陜西
一周內，全球多地發生數起波音飛機事故。
最近的一次是當地時間3月11日，拉塔姆航空公司一架從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭的波音787-9客機出現技術問題，在飛行途中發生急降，“劇烈俯沖”幾秒鐘，導致乘客撞上機艙頂，造成至少50人受傷，另有機組人員受傷。
不到三個月的時間內，波音公司旗下的主力機型已在全球范圍內發生了超過九起安全事故。
波音公司進入龍年似乎被“詛咒”了。
波音現在的情況就是一團亂麻，質量管理混亂到令人震驚的程度。
波音質量問題的吹哨人幾天前剛去做證，然后就“自殺身亡”了。
波音公司是集設計、制造、使用為一體的軍民兩用商業集團。
波音公司除了生產客機，還設計并生產各類軍機：耳熟能詳的B-52轟炸機、F-15戰斗機、艦載F/A-18超級大黃蜂戰斗機等，都是波音產品。
飛機是低產量高單價的產品，技術的復雜程度比汽車高上百倍都不止。
波音作為全球航空航天制造業的王者，對美國的象征意義就更加不同了。
可以毫不夸張地說，波音不僅象征美國制造業的興衰，更直接影響美國的國運。
波音飛機之所以連續了問題，原因是多方面的。
從公司角度看，是公司為了削減成本的目標，波音把一線工程師的很多建議和創新都壓了下去。
同時技術工人的流失，這就導致了波音的產品質量在下降。
從宏觀角度來看，這是美國經濟”脫實就虛“的必然。
美國現在是金融立國，高端制造業雖然還有一定的技術優勢，但是這種優勢隨著自身技術工人的流失和中國這樣的國家的產業升級，美國的技術優勢在下降。
雖然美國一直在強調制造回流，但單就波音這個問題來看，美國制造“皇冠上的明珠”現在尚且如此，你還敢相信所謂美國制造回流？
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