今年1月8日上午，隨著最后一顆銷釘被敲入，廣西最長跨海大橋——龍門大橋主航道橋順利合龍。所謂合龍，指的是修筑橋梁時從兩端開始施工，最后在中間接合，稱“合龍”。到這一步，那么就離大橋通車不遠了。

是不是很奇怪，我會關心這座大橋的消息？那是因為，曾經一次北部灣自駕之旅，偶然路過這座大橋。當時還在修建，驚鴻一瞥已然讓人難忘。

我很喜歡北部灣這一片，不僅是南海西北部的一個美麗富饒的海灣，也是中國西南最便捷的出海港灣。由于北部灣地理位置的特殊性，臨岸的南寧市、北海市、欽州市，防城港市、玉林市、崇左市組成了北部灣經濟區。

這幾個城市我都去過，風景確實很絕。

那么這座大橋修建的意義，在于它縮短了北部灣地區和欽州的時空距離，讓兩地彼此間的往來更為緊密。

建成后，一條全新的濱海公路將跨越欽州灣。將防城港與欽州的車程，由原來的1.5小時縮短至25分鐘，同時也給人們帶來一條風光旖旎的觀光大道。想象一下，未來人們通行更加方便，而路上的風景也是如此秀麗。

先不說風景，單看龍門大橋本身，完全彰顯了我們作為一個基建狂魔的實力。

遠遠看過去，龍門大橋如一條巨龍橫跨碧海。整座橋全長7.6公里，主橋長1198米，是廣西第一座最長跨海大橋，也是廣西首座跨海超千米特大橋。設東、西兩座主塔，塔高均為174米。

在技術方面，龍門大橋還有一個十分亮眼的地方，那就是整座橋采用全漂浮結構。當然了，這里說的漂浮可不是漂浮在水面上的意思，而是取消了主橫梁設計后的懸空感，這一技術在全球范圍內是一次創新。

即使到現在，也是廣西交通建設史上規模最大、技術最復雜、標準最高、跨越海域環境最復雜的跨海通道工程，值得我們為之驕傲。

而到了風景的部分，我甚至覺得無論文字還是圖片都無法表達其萬一，非得要親眼看到才能感受大橋的震撼。

龍門大橋的位置，就坐落在欽州龍門群島。

欽州灣的形狀極為獨特，南北兩邊寬闊，不愧是我們大西南最重要的出海口。中間的狹長海域，則像是美女盈盈一握的“小蠻腰”，廣西唯一群島——龍門群島就在這里。

估計很多人都不知道廣西竟然也有海，而且還有海上群島吧？

龍門群島是由100多個大小各異的島嶼，鑲嵌在方圓約50平方千米的欽州灣海面上形成。海上群山般的島嶼聚集在一起，內外還環繞著撲朔迷離的“七十二涇”水道。像一座海上迷宮，山環水繞，撲朔迷離，風光旖旎，奇特秀麗，享有“南國蓬萊”之盛譽。

從上空俯瞰，很多各具特色的孤山小島，就像是一顆顆碧綠耀眼的多彩珊瑚，鑲嵌在宛如明鏡的廣闊海面上。尤其天光晴好的日子，海中的島嶼一覽無余，港灣縱橫交錯，一點不輸古代文人墨客筆下最好的山水。

再往遠一點，天際盡頭是起伏的曲線，你已無力分辨這是遠山、還是城市。只知道，眼前是難以形容的至美。

與我們見過的其他群島相比，龍門群島最大的特點是眾島嶼之間“親密無間”。

想要體驗這種親密，你要自己一個個島走過。有的小島間水道寬度只有一二百米，特別狹窄的只有幾十米。加上連片紅樹林的掩映，穿行其中會讓人有種山重水復的感覺，說是海上迷宮一點都不夸張。

有些島上灌木茂盛，海鳥群集；大島上則有村落人家，至今還在島上生活。涇涇相通，島島相望。既有自然野性的淳樸之美、也有絲絲動人的煙火氣。

這樣好的一片群島，上天也是格外厚待。

龍門群島是欽州灣最主要的“海上牧場”之一，以養殖大蠔和鯧魚為生。早在明清時期，這里就已成為重要漁場，來自大海的豐饒與美味一直滋養著這里。

今天，龍門群島水產中最出色的莫過于欽州大蠔。欽州也因此被譽為“大蠔之鄉”。

從前技術落后，想要吃到美味，主要依靠水性好的漁民們潛水打撈野生大蠔，龍門群島周邊的水下礁石就是天然的蠔窩。

現在人們知道了如何人工養殖大蠔，你真的不得不佩服他們的智慧，這種蠔排式養殖，不但可以增加收入，減少潛水打撈的風險；同時蠔排也成為了一種別樣的風景。

俯瞰數片綿延的萬畝蠔排，如排兵列陣，浩浩蕩蕩。生機勃勃的“海上漁村”，讓人感嘆萬千。

還有綿延的村落，給人一種寧靜祥和的感覺。

岸邊一只只漁船擠在一起，你知道，當地的漁民們在用自己的雙手來掙自己的幸福。

再看龍門大橋，期待它通車的一天，那時我肯定會再來的。

旅游攻略

地址：廣西壯族自治區欽州市欽南區龍門港鎮

門票：無

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