在新能源行業(yè)，中國汽車早已遙遙領(lǐng)先，即使在皮卡細(xì)分領(lǐng)域也不例外。

火星皮卡作為國內(nèi)首款全尺寸柴油混動皮卡率先于2023年8月上市。而全球皮卡銷量冠軍豐田Hilux，其柴油混動版于今年3月才在澳洲上市，落后7個月之久。

《皮卡車市》鄭重將2023“年度最佳新銳皮卡品牌”頒發(fā)給火星皮卡。它是一顆冉冉升起的皮卡新星，驚艷了2023年整個皮卡圈！

2024年1月，作為最新一期出爐的皮卡終端銷量，福田皮卡業(yè)務(wù)表現(xiàn)成績表現(xiàn)突出，在火星皮卡的加持下，在大部分主流皮卡品牌市占率同比下滑的情況下，福田皮卡占有率同比增長1.6%；2024年前兩月，福田皮卡業(yè)務(wù)更是取得了累計銷量同比大漲72.8%好成績。

為何火星皮卡能夠毫無爭議地獲得《皮卡車市》2023“年度最佳新銳皮卡品牌”大獎？回望火星皮卡皮卡2023年親手寫就的“傳奇”，答案已經(jīng)顯而易見。

回望2023：銷量大幅攀升

火星皮卡在2023年8月28日正式上市。從上面的表格中我們能夠發(fā)現(xiàn)火星皮卡對于整個福田皮卡銷量的提升有多大。2023年的7月銷量表現(xiàn)一般，8月份有一個不錯的增長，而到了上市的黃金期，9月、10月、11月、12月以及今年的1月份，福田皮卡的銷量都在高位運行，福田皮卡的同比增長率更是在主流皮卡中排名第一。福田皮卡的市占率也從2個多點翻倍至5個點以上。

而火星皮卡更加讓人羨慕的是，其自動擋皮卡的銷量占比高達(dá)70%-80%以上。自動擋皮卡是皮卡乘用化、高端化的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)之一，代表了消費者對火星皮卡的深度認(rèn)可。從整個皮卡行業(yè)的自動擋皮卡占比來看，今年1月再創(chuàng)新高，但也仍只有47.34%的占比，遠(yuǎn)遠(yuǎn)遜色于火星皮卡的表現(xiàn)。也因此，在多如牛毛的皮卡車型自動擋排名中，火星皮卡可以力壓一眾皮卡。

回望2023：國內(nèi)首款柴油混動皮卡

國內(nèi)皮卡消費群體大多數(shù)集中在三線和三線以下城市，對皮卡除了有更乘用化智能化的需求以外，也非常看重皮卡的動力要足夠強(qiáng)勁，售價要足夠有誠意，油耗足夠低才行。火星皮卡作為國內(nèi)首款柴油混動皮卡，不僅將定價做到了11.68萬-18.78萬元區(qū)間，而且整車節(jié)油率最高可達(dá)15%。購買成本和使用成本都達(dá)到了同級別的極致。

作為國內(nèi)首款柴油混動皮卡，火星皮卡混動系統(tǒng)也是科技滿滿。火星皮卡搭載百年康明斯澎湃技術(shù)基因柴油發(fā)動機(jī)+百年博世柴油混動系統(tǒng)，雙劍合璧，動力性能堪比2.5T。

首先是對發(fā)動機(jī)的再次調(diào)校優(yōu)化升級，進(jìn)一步提升發(fā)動機(jī)低扭性能。其次是對混動系統(tǒng)的深度研發(fā)；火星皮卡的混動系統(tǒng)由48V大功率電機(jī)+48V動力鋰電池配套組成。不僅可以發(fā)電，快速起動發(fā)動機(jī)，還可以回收動能。駕駛感受與普通主流皮卡形成巨大差異；再匹配皮卡主動進(jìn)氣格柵和超低風(fēng)阻設(shè)計等優(yōu)勢，實現(xiàn)整車節(jié)油率最高達(dá)15%，綜合油耗低至百公里6.8L，工況油耗低于同級產(chǎn)品8%-10%。

對比之下，同為柴油混動系統(tǒng)，豐田Hilux不僅上市時間晚了7個月，而且定價上漲不少。與2023款非混動相同車型相比，官方售價上漲了590美元（人民幣4246元）-1605美元（人民幣11549元）不等。而火星皮卡作為民族品牌，充分利用中國汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模效應(yīng)，將性價比拉到極致，帶給消費者真正價美質(zhì)優(yōu)之選。

回望2023：開辟全尺寸豪華皮卡新賽道

火星皮卡皮卡不僅是國內(nèi)首款柴油混動皮卡，還開辟了“全尺寸豪華皮卡”的新賽道。中國地大物博，地域遼闊，開更大更豪華的皮卡是很多消費者的夢想。而開發(fā)一款全尺寸豪華皮卡往往不能將成本定價降下來，因此國內(nèi)這個賽道此前還屬于未經(jīng)開墾的處女地。福田有能力在“國內(nèi)首款柴油混動皮卡”這個Buff上再疊加一個新的“全尺寸豪華皮卡”Buff，起步價卻壓到了“人神共憤”的11.68萬元。用一款普通燃油中型皮卡的價格買到柴油混動+全尺寸豪華皮卡。而這，難道不是必爆局嗎？

首先是全尺寸方面，火星皮卡是國內(nèi)整車尺寸最大的皮卡。車身長度排第一、標(biāo)箱長5617mm，長箱長5797mm；車身寬度排第一、國內(nèi)皮卡寬度突破2米的僅6款，火星獨占4款；貨箱尺寸排前二，寬度達(dá)到1650mm，高度達(dá)到530mm。

作為國內(nèi)綜合尺寸最大的皮卡，火星皮卡不僅擁有高大威猛的外形，而且獲得了非常寬敞的車內(nèi)空間。火星頭部腿部空間更為寬適，后排還擁有27°靠背，再也不用擔(dān)心皮卡后排就像坐板凳了。也因此它還擁有271mm的后排腿部空間，1363mm后排坐墊寬度，純平后排無鼓包地板，貨箱空間又大又深的獨特優(yōu)勢。

在豪華性方面，火星皮卡表現(xiàn)尤其亮眼。

首先是內(nèi)飾設(shè)計精致高檔。火星皮卡以當(dāng)前流行的豪華、科技、品質(zhì)感為設(shè)計主題。內(nèi)飾全部皮質(zhì)軟包，飽滿舒適。

其次是采用科技靜音座艙，實現(xiàn)了品質(zhì)越級。國際領(lǐng)先的NVH調(diào)校，讓振動感受減小30%以上，帶來舒適靜謐的駕乘體驗，完全區(qū)別于工具皮卡駕乘感受。

然后是智能化配置采用了定制騰訊4.0智能座艙。在超大雙屏的加持下，該智能座艙擁有數(shù)字鑰匙、人機(jī)互動、娛樂、生活和出行等智能生態(tài)一體化解決方案。

最后是L2.5級別的智能駕駛系統(tǒng)，各種智能駕駛輔助系統(tǒng)刷新同級別車型智能駕駛新標(biāo)桿，帶給出行更多的安全和便捷。

碾壓級別的全尺寸和豪華配置才最終成就了火星皮卡“開辟全尺寸豪華皮卡新賽道”的開創(chuàng)地位。

展望2024：國內(nèi)完善產(chǎn)品布局

在得到了夢幻般開局的2023年后，火星皮卡迎來了充滿更多可能性的2024年。火星皮卡2023年精準(zhǔn)布局柴油混動領(lǐng)域，2024年又將戰(zhàn)火燃到汽油皮卡領(lǐng)域。

福田皮卡憑借多年深耕皮卡領(lǐng)域的極致洞察力，已經(jīng)注意到汽油自動擋市場是一片藍(lán)海，正處在極速擴(kuò)大之中。從皮卡終端銷量就能發(fā)現(xiàn)，從2023年開始，汽油自動擋皮卡的增長幅度遙遙領(lǐng)先。以今年1月為例，汽油自動擋皮卡的同比增長率高達(dá)97.82%，柴油自動擋皮卡僅為29.31%。

今年1月份，火星皮卡已經(jīng)開啟了火星汽油版的預(yù)售，預(yù)售價為12.98萬元起步。根據(jù)此前定價策略，正式售價有望進(jìn)一步降低。火星汽油版全系標(biāo)配多連桿懸架和采埃孚8AT變速箱，再加上其全尺寸和豪華屬性，再次將乘用化拉到極致，說一句“殺瘋了”不為過。

那么除了柴油混動+汽油動力的產(chǎn)品矩陣以外，火星皮卡基于FIA（Full-size Intelligent Architecture）全尺寸智能架構(gòu)全新平臺打造。該平臺通過高效的模塊化組合，滿足不同客戶對產(chǎn)品的差異化需求，容納發(fā)動機(jī)艙和底盤架構(gòu)的多重設(shè)計，最終可以兼容多種動力，未來，火星皮卡或許會有更多不同動力的產(chǎn)品布局。

展望2024：加速全球化進(jìn)程

充滿艱辛的2023年，中國汽車卻加冕全球出口冠軍“皇冠（參數(shù)丨圖片）”。這樣的成就深深激勵著每一個汽車人。福田汽車作為多年來的出口佼佼者，也將帶領(lǐng)福田皮卡在2024年加速全球化進(jìn)程。

中國皮卡已經(jīng)在澳洲、俄羅斯、墨西哥等國取得了前所未有的好成績。福田皮卡也在2023年收獲了出口豐收年。接下來將在2024年開拓更多海外市場，將火星柴油混動皮卡及時引進(jìn)到各個國家。尤其是在豐田Hilux皮卡將在全球范圍內(nèi)陸續(xù)推廣其柴油混動皮卡之際。火星皮卡皮卡有望以更具性價比的價格和全尺寸豪華配置，與豐田Hilux正面交鋒，展現(xiàn)民族皮卡品牌實力。

寫在最后：火星皮卡皮卡作為國內(nèi)首款柴油混動皮卡，自上市以來開辟了全尺寸豪華皮卡的全新賽道，并成功推動了福田皮卡業(yè)務(wù)的全面乘用化轉(zhuǎn)型升級。火星皮卡作為2023年冉冉升起的超級新星，一經(jīng)推出市場，銷量步步高升。這顆燦爛的新星必將在2024年爆發(fā)更大的能量，創(chuàng)造新的輝煌。