現在，車圈信息刷新太快了，以前可能要霸榜幾天的重磅新聞，現在熱度最多也就能存活一天甚至只有幾個小時。

而在最近各種重磅新聞中，有一個信息值得撈一撈，那就是智己獲得了超80億元B輪股權融資，這應該也是開年最大的一筆造車融資。

80億，真不是小數目，這是那些處在生死邊緣的新勢力車企所求之不得的，但是對于背靠上汽集團這座大山的智己來說，錢反而不是最關鍵因素。

那句話怎么說來著，「愛流向不缺愛的人，錢流向不缺錢的人。」

事實就是這么殘酷。

01 80億融資背后

相比80億融資金額，更關鍵的是，是參與融資背后的各方角色，通過挖掘，你會獲得更多有意思的信息。

智己B輪融資由中國銀行旗下中銀資產領投，農銀投資、臨港集團等共同參與投資，上汽集團、工銀投資、交銀投資繼續追加投資，寧德時代、Momenta、清陶能源等科技公司跟投。

這里既有來自「國家隊」的持續看好，也有來自科技企業的深度綁定。我們主要關注后者。

寧德時代大家都很熟悉，作為全球動力電池領域的王者，在新造車進入淘汰賽的關鍵階段還參與對智己的押注，其中意味很明顯，寧德時代很看好智己。

而在此前，上汽集團深度參與寧德時代的成長（投資），并與之成立合資公司深化合作，如今投資智己，也意味著雙方完成了更深層次的利益和資源綁定。

類似的還有自動駕駛初創公司 Momenta。智己與Momenta合作由來已久，其IM AD智能駕駛系統就是與Momenta聯合打造，而且上汽集團還兩度參與對Momenta的投資。如今Momenta反過來投資智己，有助于雙方在智能駕駛領域進一步深化合作。

還有一家公司很值得關注，那就是清陶能源。很多人對這家公司不太了解，清淘能源也是一家電池供應商，主做固態電池。

上汽集團與清陶能源合作非常緊密，多次參與投資后者，截至23年8月底累計對清陶能源投資約 29.835 億元，間接持有清陶能源約 15.29%股權，是其第一大股東。

雙方還在去年8月成立合資成立上汽清陶，打造新一代半固態電池，該電池將在智己今年上市的重磅車型L6上進行搭載，CLTC最高續航將突破1000公里。如今清陶能源反過來投資智己，又是一次愉快的「雙向奔赴」。

所以，這次融資不是一次簡單的資金投資，更多的是資源的綁定。有利于形成產業鏈上下游的戰略協同，持續擴大智己生態圈，幫助智己更好的整合資源，提升競爭力。

至于這筆錢怎么用，智己提了幾個點：

1、用于新一代智能化車型開發

2、高階智能駕駛和未來智艙技術研發

3、市場渠道加速拓展

4、進軍海外市場

今年，將會是智己破局的關鍵一年。

02產品煥新推新

智己真正支棱起來，源自智己LS6（參數丨圖片），這是智己第一個爆款車型。上市首月（10月上市）銷量3627輛，11月、12月銷量攀升至8156輛、9878輛。

到今年2月，智己LS6已經連續4個月穩居「中大型純電SUV」銷量冠軍。

2月下旬，全新智己L7正式上市，售價29.99萬起，配備「同級唯一全時四輪智控底盤」、全系升級5D奢享行政座椅，以及全系配備激光雷達+Orin X芯片。

此外還有8000元抵扣優惠+價值5.43萬元-5.58萬元配置升級+ 價值36800元的IM AD智駕全功能包也終身免費使用，即便是入門版車型，配置也很高非常能打，這是智己的誠意。

除此之外，集成智能化電動化科技大成的全新車型智己L6也將在今年迎來上市，零百加速躋身2秒俱樂部，CLTC最高續航里程突破1000km。

LS6已經那么能打，L6給到的期待值就更高了。

而在銷量層面，去年，智己賣了38253臺車，今年智己給自己定下的目標是12-13萬輛，直接給自己上強度。

很顯然，L6和LS6肩上的擔子非常重。

除了產品層面的煥新推新，智己也開始向海外要銷量。

03敏捷出海

今年2月，智己首度亮相日內瓦車展，這也是其邁向國際的第一步。

不同于其他品牌需要單獨從0到1去開拓海外市場建立銷服體系，智己汽車將充分依托上汽集團現已覆蓋全球一百多個國家主流細分市場的2000多個渠道網點，高效進軍海外市場。

具體來說，2024年，智己L7、LS7將在墨西哥、中東、南美、東南亞等新興市場首發；2025年，智己LS6、L6將進軍全球市場。

在海外出口方面，上汽一直是佼佼者，連續8年蟬聯國內行業第一，有上汽集團強大的海外營銷網絡、成熟的經營管理模式和良好的國際合作關系，可以幫助智己節約很多時間成本，更快進入海外市場，加速品牌全球化進程，與此同時，海外市場的開拓也可以提升智己品牌國際影響力，進而反哺其國內市場發展。

一個非常典型的案例就是MG名爵品牌。2007年MG出海，啟動「全球攻略」，2009、2011、2017年，MG品牌全球年銷量接連跨越1萬輛、5萬輛、15萬輛臺階，2019年，MG品牌全球銷售30萬輛，并首次成為「中國單一品牌海外銷量冠軍」，2023年，MG全球銷量做到了84萬，連續5年蟬聯中國單一品牌出口冠軍，今年MG名爵要挑戰年銷100萬。

現在，出海的對象換成了智己。智己的任務很明確：向海外用戶講好智己故事，在海外市場樹立高端品牌形象。「引領上汽集團全球化產品，進入主要海外市場的高端智能汽車市場。」

要做到一點還是挺不容易的。

除了產品出海，智己智駕技術也要出海。目前智己已啟動歐洲本地化適應性訓練，規劃算法正在逐步適配當地環境及駕駛習慣。

04智能化破局

智己在推進智能化戰略上有多努力，我想大家都有目共睹。

高速高架NOA上，2023年4月，功能官宣上線，同年12月就已經實現全國貫通，僅用8個月。

城市NOA方面，1月23日，智己城市NOA將正式開啟推送，上海地區主城區率先開放。而且不僅落地速度快，智己高階智駕體驗做得也很不錯，可用度也非常高。

這意味著智己的高速高架NOA、城市NOA均已穩進行業第一梯隊。

用2年多時間就追平友商9年智駕路，智己這個速度在整個行業中也不多見。

用智己的說法：2024年將是IM AD高階智駕的「豐收年」：

一季度，將開啟城市通勤模式先行版的全國范圍公測；

6月，將推出無圖城市NOA，加速開城；

年內，將實現通勤模式百城齊開；

年內，一鍵AI代駕2.0、記憶泊車、立體停車庫泊車等高階智駕功能也將陸續落地。

只是考慮到頭部玩家們的智駕已經開始「全國都能開」，智己的動作還得更快一點。

此外，智己還成為首批獲得L3道路測試牌照的中國品牌。從目前趨勢和政策導向來看，今年大概率會成為L3自動駕駛落地元年，智己已經開始提前卡位布局了，非常有前瞻性。

除了智駕，在智艙和智控方面，智己同樣沒落下。座艙方面，帶來全域數字視野補盲、雨夜模式、一鍵AI代駕等諸多獨創性功能體驗，同時還將大模型帶上車；智控方面，智己將在今年一季度上線「ICS智能舒適制動」功能，將智己汽車自研算法與高性能制動硬件進行整合，帶來更好制動表現，提升駕控體驗。

智己去年到底有多勤快呢？去年全年智己車機系統迭代13次，其中整車大版本OTA多達8次，成為軟件迭代最多的車企之一。

今年還請繼續保持，謝謝。

這波新融資也將加速智己汽車高階智駕、智艙和智控技術研發，為品牌長期發展打造更深、更寬的「護城河」。

智能，正在成為智己破局的關鍵因素之一。

05小結

最后來總結一下，智己今年的三大任務：

1、年銷量達到12萬

2、出海

3、智能化保持行業領先

每一項任務都非常艱巨。

與此同時，2024年也注定是不平凡的一年。特殊之處在于這個時間點，諸位最恐懼的對手蘋果不參賽了，其他該入場的選手也已經盡數入場， 造車窗口正式關閉，與此同時價格戰也愈演愈烈，這將是一場酣暢淋漓的新造車大逃殺，既分高下，也決生死。

拿下80億+融資，智己為自己今年開了一個好頭，接下來，就看智己如何完成屬于自己的逆襲進化。