大家好，時隔一期，烏鴉繼續把春節期間的游記更完。

話說烏鴉在大年初七（2月16日）的半夜零點左右自駕離開哈爾濱后，直接上了北線的哈肇高速段。

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殘月當空，哈肇高速四周，除了遠光燈照射的一點路面外，周圍完全被黑暗籠罩，烏鴉能聽到的只有車內的音樂以及隱隱的胎噪聲。

更讓人肝顫的是，駛出城市，一路疾馳上高速，四十分鐘，跨越了八十多公里，其他一輛車的影子都沒見著。

于是，《團結的人民永不被擊潰》《華沙工人曲》《歌唱動蕩的青春》走起，頓時，對黑暗的一絲恐懼消失在九霄云外。

繼續駕車在黑暗中穿行，車窗外突然飄起了紛紛揚揚的雪花，氣溫也隨之急劇下降。車內，《歌唱動蕩的青春》在音響中緩緩流淌，那句歌詞在此刻顯得尤為應景：

聽風雪喧嚷，看流星在飛翔；我的心向我呼喚：去動蕩的遠方。

需要說明的是，在這種順暢高速路上，車上的輔助駕駛功能+車道保持系統真的算是YYDS，只需要拿一只手輕輕撫著方向盤即可，如果需要喝水，雙手離開一下方向盤也沒問題（當然，還是建議大家握緊方向盤）。

但就在人剛剛輕松下來時，突然系統報警：油量不足，請及時補充！

這讓烏鴉頓感吃驚：出城時剩余油料起碼還有超過八成呢到現在不過跑了340多公里而已（不算在城里跑的50公里），這一路順暢的高速應該也很省油才對，不該這么快沒油吧？

但油料確實僅存不到一格，已經亮紅，離下一個收費站還有60公里。

想不到，開油車跑高速，竟然有一天也能出現“里程焦慮”！

怎么辦呢？算了，到下個服務站加個油吧。正想著呢，路上的車就慢慢多起來了，就像突然有朋友陪伴一樣，烏鴉有點緊繃的心情得到了些許放松。

只是，還沒放松多久，隨著服務站僅數公里時，烏鴉的心情卻沉了下去：路牌上顯示該服務站關閉了！

彼時，烏鴉發現剩余里程已不再顯示，剩余油料條已經不到三分之一小管，這要是拋錨在高速就麻煩了。

正當我忐忑不安時，眼前突然出現了一塊路牌，上面赫然標著高速出口的指示。

烏鴉果斷選擇下高速，進入縣城，想著哪怕拋錨了在城鎮里也好過在高速，不過，進城后卻發現收費站附近的加油站竟然也關門了！

立刻打開加油軟件，查看就近的加油站，有8公里！

雖然目的地并不遠，但油表已經顯示空了，汽車隨時都可能因為沒油而停下。為了確保能順利到達，我不敢開快車，只能開啟ACC巡航模式，以和電動自行車差不多的30碼速度慢慢開。

最后，終于平安到達了目的地，看到加油站還亮著燈，心里總算松了口氣。這時才發現，后背已經出了一層冷汗。

等到烏鴉緩過神加滿油結賬時，才知道剛剛車內的余油就剩下不到一升了！

更絕的是，一路順暢的高速跑下來，油耗依然近12個，這要是說和加的乙醇汽油沒關系誰信呢！？

這家加油站的油價相較于省會城市確實要便宜一些，不過它位于小縣城，只是一家私人加油站。但其實北京的私人加油站油價也與之相當。上次在那里加滿油后，高速往返天津行駛了近450多公里，油表仍顯示剩余四分之一的油量。這樣一對比，這家小縣城的加油站的價格優勢就顯得不那么突出了。

結完賬上了個廁所（旱廁）后，才注意到自己此時是在吉林松原市的長嶺縣城！

此時，已經凌晨2點40多了，疲倦感不斷襲來，烏鴉打算就在長嶺縣臨時找個酒店住一晚，明早出發。

很快，烏鴉找了附近5公里一家條件還算不錯的酒店，一晚上90塊錢，很實惠。

等驅車趕到并辦好入住時，已經是凌晨三點了，烏鴉刷完牙后換上睡衣后，一頭栽倒沉沉睡去。

2

等睡醒時，發現已經11點50了，是前臺打電話叫醒我的（屋里沒座機）！

前臺表示，如果不在12點前退房，將直接收取半日的房費！

聞聽此言，烏鴉騰躍而起，迅速換好衣服，然后洗臉刷牙什么都不顧了，一口氣沖下樓（四樓，沒電梯那種）。

還好，11點59分卡點成功，不過還是多交了四塊錢水錢，因為縣城酒店的所有飲料都收費，哪怕是礦泉水也如此，但收費的字樣寫得不是很顯眼，要是知道收費，烏鴉自然也不會喝，畢竟車里還有大半箱礦泉水呢。

之后，烏鴉吃了車里的一份自熱干糧后，繼續踏上回程之路。

彼時，回程的車輛比往日密集許多，畢竟已是春節假期倒數第二日，返程高峰如期而至。時不我待，加快行程，期待在2月17日晚能夠抵達北京。

返程有相當一部分都是在內蒙境內，其中包括通遼、赤峰等地。

根據相關資料顯示，內蒙的汽油沒有添加乙醇，而烏鴉打算將一箱乙醇汽油消耗殆盡，根據估算，汽油是夠跑到赤峰的，到時候正好在那再休息一晚后回家。

烏鴉從長嶺出發沒多久就離開了吉林，進入了內蒙。

不過內蒙高速最高限速只有100，比起走南線京哈高速120碼限速要慢一些，但二者的擁堵情況可謂天差地別。

隨著不斷向西，沿途車輛也不斷增多，但一直到下午四點半左右下高速進入通遼前，沒有遭遇任何堵車。

通遼，這座城市對于許多人來說并不陌生，它因被譽為“羅馬正統首都”和“宇宙中心”而在網絡上迅速走紅，堪稱一座“因梗而火”的典范之城。若要提及與其相似的城市，鐵嶺和蚌埠或許能夠與之相提并論。

當然，烏鴉也是剛好自駕了四個小時，這已經到了疲勞駕駛的程度，也必須休息了。

烏鴉隨便在點評上找了一個高分的涮羊肉餐廳，打算吃飽喝足后繼續出發，不想耽誤太久。

這家餐廳在當地還算出名，烏鴉在北京吃過他們家的分店，不過，這家的團購、單點價格卻和北京是一模一樣的。

我花了88（有綁定某行信用卡減免了10）買了一份二人小火鍋套餐，一個人正好吃兩份不同口味的小火鍋也是不錯的。

至于味道以及菜品質量等，烏鴉只能說，和北京店吃得一模一樣。

烏鴉想起在當年曾和一個內蒙朋友表達出想去內蒙古大快朵頤吃肉的念頭時，他誠懇地勸告：“兄弟，其實沒必要跑那么遠。在北京，你同樣能品嘗到與內蒙古相媲美，甚至更美味的羊肉。而且，你可能會驚訝地發現，有時候在北京吃羊肉的價格和內蒙古相差無幾。不僅如此，如果想品嘗日料、西餐等其他美食，內蒙古的消費可能會更高。除了住宿費用相對較低以外，內蒙古在其他消費方面并沒有明顯優勢。”

雖然至今烏鴉對此仍不置可否，但在通遼的這頓飯似乎確實驗證了這個說法。

按照工資標準，通遼私企的人均年薪2022年是近五萬塊。

而同期北京私企人均年薪是10萬塊，中位數差距應該也差不多是這個比例。

單純從餐飲消費的角度來看，北京和通遼的消費者在品嘗完全同樣的餐食時，費用是完全一樣的，以這一點，通遼的這邊的性價比確實不如哈爾濱。

但這也在情理之中，因為大城市人口眾多，對相同產品的需求自然也更大。這使得集中采購成為可能，有效降低了成本。同時，大規模銷售有助于分攤損耗、人工以及庫存積壓等附加成本，進一步提升了經濟效益。

其次，競爭異常激烈。在大城市中，相同的商品類目往往吸引著眾多銷售者參與競爭，有時甚至達到成百上千家。這種激烈的競爭環境有助于擠壓價格中的水分，使消費者能夠享受到更為實惠的價格。

最后，物流成本低廉。大城市擁有發達的物流網絡，這使得商品能夠快速、高效地送達消費者手中。相比之下，小城市往往需要從大城市進行中轉，這不僅增加了物流時間，還可能導致額外的損耗和成本。因此，在物流成本方面，大城市具有明顯優勢。

只能說，房子真的是一大壓力，就算其他消費并不高，住房這一項也足以讓不少人逃離一線。

帶著這樣的沉思，烏鴉不知不覺將幾盤肉和蔬菜都吃光了，感到有點膩，于是拿出在哈爾濱買的凍梨一起吃了，因為內蒙這邊的氣溫已經顯著升高，凍梨再不吃可能就放化了。

吃完后在附近閑逛了一會，消了消食之后，繼續踏上歸途，烏鴉本身是想在通遼加油的，不過由于油箱內的乙醇汽油還有一半多，想著盡可能耗盡乙醇汽油，并完整測試一下整箱乙醇和整箱純汽油的續航對比，思前想后，沒有選擇在通遼加油。

可想不到，這一決定卻讓烏鴉險些再度拋錨在路上。

3

離開通遼時已經太陽落山了，出城的路上已經比來時更加擁堵，等重新來到高速時，擁堵程度比白天提高了一個數量級，離開通遼市區之后近一個小時，烏鴉再也沒能開到100碼的速度，平均速度甚至不到50碼。

“無所謂，只要別堵著動不了就行！”烏鴉不斷這樣自言自語。

怕啥來啥，烏鴉這張烏鴉嘴剛說出此言沒幾分鐘，就在通遼市科爾沁區余糧堡鎮給堵住了，十幾公里的路段一片深紅。

沒辦法，只能這么干等著，汽車在路面上如蝸牛般緩慢蠕動，好在依然是靠IACC跟車巡航功能，烏鴉不至于來回踩剎車，能夠節約體力。

說實話，要是在城區里，烏鴉是萬萬不敢在擁堵跟車的時候用這個功能，因為城里會出現太多車插隊的情況，烏鴉有一次就險些和突然插隊的車撞上。

高速上能用，則是因為極少有這種見縫插針的車，畢竟高速路上也沒有紅燈，你強行插隊多這么幾秒毫無意義，何況，IACC跟車輔助也是緊跟著的，不至于和前車岔開太大距離，而且，烏鴉被迫用這功能，也是為了省油，畢竟乙醇汽油實在是不抗造，都費在擁堵路段可太冤枉了。

經過一個多小時的漫長等待，終于看到了擁堵稍有緩解的曙光。可這擁堵的原因卻讓人哭笑不得。原來，并非車禍等意外事件所致，而是因為眾多車輛都想要進入前方的服務區。

可是，由于路段的寬窄不一，以及車輛進入服務站的各種復雜因素，使得進站車輛難以順利駛入，反而加劇了擁堵的程度。就連那些原本不打算進入服務區的車輛，也無可避免地被卷入這場擁堵之中。

其實，烏鴉是想去服務區的，因為那會真的內急，不過看到如此長的隊伍，烏鴉果斷選擇到下一個服務站。

等開過這個擁堵服務站時，烏鴉看到服務站內其實還是有空車位的，之所以堵住是因為大量汽車在排隊加油，而加油員似乎只有一人。

但尿意不斷襲來也是一種折磨，可高速路上畢竟不能停車，只能不去多想這些，拼盡全力挺到下一個服務站才好。

但誰能想到，下一個依舊如此，服務站堵滿了車，想進去簡直是癡心妄想。

結果，膀胱快要爆炸的情況下，烏鴉不得不采取了一個不得已的辦法：在確保安全的前提下，用飲料瓶來解決！

萬幸，三十秒內解決了問題！

但是，內急解決了，系統卻再度提示燃料不足，請及時補充！

烏鴉沒有絲毫猶豫，直接命令系統將導航換到最近的城鎮，系統定位在赤峰市管轄的敖漢旗！

下高速后，四周黑燈瞎火，一路上，烏鴉腦海里不斷浮現2010年之前，“車匪路霸”橫行，九州道路盡豺狼的恐怖往事。

進入城鎮內后，又行駛了十幾公里后順利來到了加油站，這次一整箱的乙醇汽油也消耗得差不多了，全程高速路還是超過了10個油，其中擁堵的路段還是采用的IACC跟著輔助，并且開啟了ECO節能模式，但油耗還是不盡人意。

不過，在赤峰，烏鴉總算加到了純汽油，這多少能讓人放點心。

不得不說，烏鴉能感覺到加了純汽油后，油門給力了很多，這和之前加滿乙醇汽油的對比差異明顯。

這時候也已經快12點了，烏鴉打算到100多公里外的赤峰主城區找個酒店休息。

烏鴉定了一家赤峰的連鎖酒店，價格僅需110，但條件比之前在長嶺要好很多。

前往赤峰的路途順暢了很多，全程100碼的限定最高速，一個多小時后就來到了目的地。

此外，這家酒店還可以享受延遲下午兩點退房和洗衣的權益，烏鴉入住酒店后，順勢把出來玩攢的臟衣服都扔進去洗了，完事后再烘干，這樣回去的時候也能省點事，不用再洗一堆衣服了。

洗衣和烘干工作需要花費三個小時，幸好酒店前臺是可以幫忙將衣物移至烘干機，還貼心地代為取出并放入洗衣房的收納箱中，否則恐怕還要熬到凌晨四五點，無法安心入眠。

烏鴉直至大天明才醒來，發現時間已過中午一點半。值得慶幸的是，赤峰的這家酒店允許再延遲退房十幾二十分鐘。

于是，烏鴉得以從容地洗漱沐浴，退房后，烏鴉還在酒店附近吃了點東西，隨后便踏上了返回北京的旅程。全程四百公里，道路暢通無阻，預計五個小時內便能抵達。

再之后的路途順暢得有些異常，按理說最后一日應該是最堵的，但烏鴉在刷當日各社交軟件卻發現最堵的是倒數第二天，或許這是因為大家都覺得最后一天最堵，于是乎都選擇提前幾天趕路，結果堵路上了。

說起來，也是烏鴉選擇放棄了很多旅游目的地，才正好把時間都卡在了合適的點上。

當然，要說返京高速一點不堵車顯然是不準確的，但烏鴉會隨時查看實時導航記錄，一旦前方顯示堵車，就直接下高速走國道、省道甚至鄉道。

雖然在這些路上不能快速前進，但只要能不堵車就好，順便還能再欣賞一下沿途的景色。

最終，在大年初八晚上7點半，烏鴉順利回到北京，不過原本計劃是從東北方向進入北京懷柔，但經過多次線路調整后，最終是從北京正東方向的通州進入的。

在過檢查站進京的時候稍微耽誤了一小會，因為檢查站的民警會抽查一些車輛出示身份證在機器上核驗，有時候還需要打開后備箱接受安檢。

隊伍推進稍微有點緩慢，輪到烏鴉時交警倒沒有查驗，可能，因為咱面善吧。

到了北京的加油站，烏鴉留心算了一下，發現，在內蒙赤峰加注的純汽油相較于乙醇汽油來說，其優勢相當顯著。

說真的，我現在完全理解為何眾多車主對乙醇汽油怨言連連了。在價格相同的情況下，油耗卻明顯上升，這無疑增加了用車的成本，令人倍感壓力。

尾聲

以上就是烏鴉歷時七天，獨自自駕五千里的“爾濱”游玩歷程的最后一個章節，七天時間一共花費近4000塊錢，其中油費是最大頭，花費約1900塊，其余住宿、吃喝、景區門票等花費2000塊左后，來回路費剩下了1100左右！

當然，酒店住宿是有溢價的，烏鴉結合現在的日常價格再和節約的路費抵扣一些，差不多這次春節七日自駕游花費相較于日常竟然還是省了五百塊。

深入體驗這次旅行，烏鴉最大的感悟在于隨心所欲地漫游，真正領悟了旅游的樂趣所在。這種即興游玩的方式，能夠深入探尋每一個角落，感受這個世界最真實、最質樸的一面。

雖然可能會因此錯過一些著名的景點，心中難免有些遺憾，但這也正是旅行的魅力所在。人生就像一場旅行，充滿了未知與變數，我們無法預知未來，也無法完全掌控一切。然而，正是這種不可預測性，讓旅行充滿了驚喜與期待。不必過于追求完美，而是要享受旅行的過程，去感受那些不期而遇的美好。

也祝愿大家在新的一年里，無論是旅行，還是工作學習，都能收獲各屬于自己的收獲。

參考資料：

烏鴉校尉拍攝照片及部分新聞照片