龍騰版成為“卷王之王”的底氣與王道

撰文｜DAN

編輯｜路由社

龍年開局，果然是一番龍騰虎躍的生氣景象。

繼2023年的一波價格廝殺之后，中國車市再迎降價潮，競爭烈度空前。

作為2023年國內車市銷冠的比亞迪，在10萬元以內A級車市場，率先用秦PLUS、驅逐艦05（參數丨圖片）這兩款插混榮耀版車型，向燃油A級車打響了降價第一槍——電比油低，進一步將戰火燒到了主流合資品牌的銷量腹地。

緊隨其后的一周內，就有上汽通用五菱、北京現代、上汽通用別克，長安啟源、哪吒等品牌，紛紛加入了這一輪新年官降行動。

進入3月以來，新一輪價格戰還在蔓延。包括極氪全新001、奇瑞iCAR 03、零跑C10和全系車型在內的一眾新車也紛紛打出“開卷”旗號，要做各個細分市場的卷王。

其中，作為本輪中國品牌合圍合資品牌的重磅選手，吉利銀河新近推出的銀河L7、L6龍騰版車型，不僅進一步下探這兩款車型的入手門檻，也將憑借增配降價的“高價值”利器，尤其是，相較比亞迪榮耀版車型更高的質價比，讓在緊湊型轎車、緊湊型SUV細分市場遭遇挑戰的合資品牌，面對持續失守的危機。

此次，吉利銀河推出的兩款龍騰版均為新增車型，銀河L7龍騰版共有五個版型，官方指導價為12.57萬元～16.97萬元，銀河L6龍騰版則有兩個版型，官方指導價10.38萬元和11.58萬元。

一、“龍騰”如何正面迎戰“榮耀”？

那么，就拿最先開卷的比亞迪榮耀版為參考，同為緊湊型插混轎車，起步價10.38萬元的銀河L6龍騰版，相比秦PLUS榮耀版競爭力如何？同為緊湊型插混SUV，起步價來到12.57萬元的銀河L7龍騰版，相比宋PLUS榮耀版競爭力又如何？

進一步來說，與比亞迪密集推出的一眾“榮耀版”的降價策略和具體產品力相比，此次發布的銀河L7、L6龍騰版，到底有何不同之處？

如果用一句話來回答就是，銀河L7、L6龍騰版全系“增配降價”的市場策略，實質上立足于“質價比”，它與比亞迪推出的多款榮耀版車型，單純依靠“性價比”來以價換量的做法不同。

接下來，不妨通過四個維度來看一看龍騰如何正面迎戰榮耀，又將憑怎樣的實力成為10萬～20萬元區間緊湊型插混市場的新卷王。

首先，銀河L7、L6龍騰版提供了更多、更豐富的實用配置。

與比亞迪的榮耀版車型只是在現有車型上采取簡單粗暴的降價操作不同，作為銀河L7、L6產品序列的新增車型，銀河L7、L6龍騰版均相應增配了一系列實用型配置，以提升產品的高級感、舒適性與安全性體驗。

比如，此次銀河L7龍騰版的上新，各款車型的配置均進行了大幅升級。在用戶最關心的智能與安全配置上，提供L2級智能駕駛輔助，在用戶偏好的舒適性配置上，提供全景天窗，主駕座椅通風、按摩、理療功能，前排座椅記憶功能等；因此，屬于一次實用配置的結構性升級。

比如，銀河L6龍騰版新增的兩個版型，配備了540°高清全景影像、車載行車記錄儀、主駕6向電動座椅、外后視鏡電加熱、透明遮陽板、對外放電等配置，新增配置尤其著力于駕乘安全和舒適性的升級。

其次，銀河L7、L6龍騰版實現了更高的標配水準。

兩相比較，在同等價位的情況下，銀河L7、L6龍騰版的標配水準更高一籌。

世界級的e-CMA架構奠定龍騰版出色的基因

基于世界級的e-CMA架構的先天優勢，銀河L7、L6龍騰版均標配8155旗艦級座艙芯片、L2級智能駕駛輔助、多連桿獨立懸架等，全面覆蓋智艙、智駕和操控性能的。

龍騰版均標配8155旗艦級座艙芯

這些前沿配置，反觀在宋PLUS、秦PLUS榮耀版上，要么是沒有，要么只是在頂配車型才能提供。

再次，銀河L7、L6實現了更全面、更高階的安全保障。

同樣，也是來自先進架構的底層能力，吉利銀河始終將源自e-CMA架構原生的“高安全”、“高品質”視為銀河產品系列的高價值之源。

于是，包括新一代雷神電混8848混動系統、神盾電池安全系統、銀河N OS系統等，在電驅、電池和智艙技術的快速上車和普及，也成為此次銀河L7、L6龍騰版不改的安全底色。

最后，不得不提的一點是，在動力系統上的代際差異。

雷神電混系統采用3檔DHT混動專用變速箱

銀河L7、L6搭載的雷神動力1.5T發動機+3檔DHT混動變速箱，在動力輸出、加速性能、能耗表現等數據上，均全面碾壓榮耀版搭載的1.5L自然吸氣發動機+單檔變速箱的性能表現。

綜合以上四個維度的比較，不難得出以下結論：相比車身油改電而來的榮耀版，銀河L7、L6龍騰版不僅在架構、動力總成等底層能力上領先一個代際，同時，也是設計、性能、智能、節能、舒適、安全等綜合維度上的更高價值之選。從而，也為這次兩個新增車款的“增配降價”市場策略，做實了“質價比”的底色。

二、堅持“高價值”而非單純性價比

作為國內新能源市場的“后來者”，在激烈而內卷的競爭環境下，剛剛發布一周年的吉利銀河，卻在過去的一年里取得了出色的表現。

2023年2月23日，吉利銀河品牌發布，快速布局電混+純電、SUV+轎車的產品組合；2023年5月底推出首款新車L7，此后，快速跟進發布L6、E8兩款車型，用時僅8個月，品牌累計銷量就已突破10萬輛，成為最具成長性的新能源品牌之一。

同時，吉利銀河不僅創造了“銀河速度”，更是創造了單車平均售價超16萬元的“銀河價值”。

作為一個明確定位“中高端新能源系列”的新生品牌，在品牌發布之初，就確立的戰略方針——“只做高價值新能源車”，同樣是幫助吉利銀河幾款車型均一躍成為各自細分市場熱門爆款的有效策略。

可以說，此次新增的銀河L7、L6龍騰版的適時推出，同樣是吉利銀河“只做高價值新能源車”戰略的再次兌現和落地之作。

首先，從吉利體系內部來看，銀河L7、L6龍騰版車型的推出，對于吉利銀河品牌的夯實基礎與拓展用戶基盤等，具有多重價值。

其一，近兩年來，當插混產品成為市場的熱門選擇之一，銀河L7、L6龍騰版的推出，也在混動產品序列上繼續豐富著用戶的選擇。

尤為重要的一點是，兩款龍騰版車型的推出，進一步降低了吉利銀河用戶享受高品質、高價值插混車型的門檻。

其二，兩款龍騰版的發布，尤其是，包括銀河N OS系統、銀河智愛座艙、L2智能駕駛輔助等配置的升級和普及，率先開啟了2024年高端新能源技術在吉利銀河品牌加速應用與量產上車的序幕。

根據規劃，2024年還將有更多高端、前沿技術將加速落地吉利銀河的新產品上。包括“天地一體化”衛星通信技術、星睿AI大模型、新一代CTB平臺、分布式輪邊電驅、銀河智駕2.0等一系列吉利自研的新能源前沿科技，有望繼續鞏固和銳化吉利銀河的“高價值”、“精品車”、“世界級”等標簽，從而進一步贏得用戶和市場的廣泛認可。

其次，兩款龍騰版的發布，也進一步做實并強化了吉利銀河“只做高價值新能源車”的理念和初衷，在2024年沒有最卷、只有更卷的國內車市競爭環境當中，也是吉利銀河戰略定力與堅持長期主義的一次集中體現。

因此，從行業外部競爭視角來看，相較于比亞迪多款榮耀版車型的防守型降價，以圖保量的做法，吉利銀河此次在L7、L6上力推龍騰版的主動打法，也有其基于品牌長期發展的戰略思考，并且針對市場競爭升級而展開快速響應、主動行動、精準出擊的范式價值。

也正是在這一點上，對于那些在極度內卷的競爭環境下，不得不被動參與降價潮的其他品牌，吉利銀河L7、L6龍騰版堅持高價值、不做單純性價比的選擇，也就有了積極的參考意義。

受到宏微觀經濟環境變化與景氣下行的影響，面對市場壓力與競爭加劇，車企們開年的這一輪集體降價，到底是在卷什么？

從表面上看，是為了生存而卷，是為了能夠在加速到來的淘汰賽中更長久活地下去；從深層次看，那些殺敵八百自損一千的做法，顯然并不可取。如果只是為了卷而卷，只是看重短期銷量的提升，或者是卷死對手等目標，那么，長期來看并不利于倒逼自身的技術進步和迭代、體系能力的進步。

從本質上來說，降價只是手段而非目的，只有通過“高價值”、“高品質”的“卷”，讓用戶的價值感、獲得感不斷得到提升，并且豐富他們的產品選擇，進一步降低他們獲得新技術、新體驗的門檻才是“卷”的關鍵，也是企業立足長期競爭的根本。

于是，當有人在為銷量冠軍的王位與榮耀而大打價格戰，也有人在為保衛品牌的高價值而戰，選擇始終與更多的用戶價值站在一起，與他們一起在新技術、新體驗的普惠路上一路精進、龍騰虎躍。

這一點，或許恰恰正是銀河L7、L6龍騰版推新的范式意義，也是他們之所以有底氣成為“卷王之王”的“王道”所在。

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