“聽說我買車的那家4S店關門了，那家已經開了10多年呀，怎么說關就關，我以后的車輛維修怎么辦，車還剛買的呢。。。”公司的行政王女士一早就和同事們吐著苦水，王女士入手的是一輛東風本田，屬于合資品牌，因感覺有一款促銷車型比較符合自己的審美，促銷力度很大，年前一沖動就入手了，現在最近的一家也得30多公里的距離，這可把王女士急壞了。

其實這兩年像王女士這樣的車主并不是少數，很多車主購車主要是考慮到售后維修方便才入手的，結果卻發現很多4S店相繼停業或關門，原本便捷的售后維修變得非常麻煩，用車體驗一下子降低了很多，有的甚至不得已在外面修理廠維修，即便還在索賠期內，不得不說4S店關門，最終還是給消費者帶來了很大的影響，導致車主們維修車輛的時間、精力及費用都在增加，用車體驗直線下降，品牌效應同樣也在下降。

汽車4S店作為一種汽車銷售與服務全方位的服務模式，深受消費者的喜愛，在國已經發展近30年的時間，可以說體系已經非常成熟，之前主要是燃油車銷售為主，國內各大汽車品牌的售后服務也基本由4S店承擔，但自2018年車市首次出現下滑至今，4S店倒閉的潮流越來越厲害，一個接一的停業，退牌，使得很多原本熱鬧的汽車廣場也變得異常冷清，如此大的規模，業務確不斷下降，別說盈利，就是生存最在經受著重大的考驗，而已購車的車主們也絲毫沒有辦法改變，只得祈禱4S店能正常營業。

可以說進入2024年以來，在持久的“油電之爭”中，誰都不想打的價格戰，已經讓汽車4S店的倒閉現象已經成為汽車行業的一個縮影，這也引起了業界和消費者們的廣泛關注。伴隨著新能源汽車市場飛速發展和高速增長以及消費者購車習慣的變化，廠家直營模式似乎更受大家歡迎，和目前4S店的傳統銷售和服務模式已經無法融合，那就意味著后續會有更多的4S店退出，而隨之替代而來的是廠家直營模式和代理模式，但車輛的售后維修呢？

所以4S店會不會全面退出，但也不會一家獨大，而是直營，代理和4S店三種模式共存發展，所以面對新局勢的挑戰，4S店要生存就需要轉型改革，當務之急是要增強網絡平臺的業務發展，通過線上展示來吸引更多的客戶，還要發展新的多元化發展模式，比如從汽車文化方面著手，提高消費者的對品牌的粘度，同時提高售后服務的品質，良好的售后服務是提高品牌價值最好的路徑之一，無論如何要讓要讓車主的用車體驗不斷提升，這樣才能穩定的長期發展。