2月19日，比亞迪推出了7.98萬元起的秦Plus DM-i榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版兩款極具震撼力的車型，“電比油低”瞬間成為汽車圈最熱門的話題。而在接下來的幾天里，比亞迪又先后推出了漢DM-i榮耀版、漢EV榮耀版、唐DM-i榮耀版、宋PLUS榮耀版、海豹DM-i榮耀版、宋Pro DM-i榮耀版等多款車型。電比油低，榮耀出擊，比亞迪迅速在各價位段的完成了榮耀版的布局，開始在中國市場圍剿合資燃油車。

3月4日，比亞迪元Plus榮耀壓軸登場，在A級SUV市場再將合資燃油車一軍！比配置，我比你更高，比價格，我比你更低，可以說是對合資燃油車全方位的降維打擊。“榮耀九連出擊”，比亞迪把這場油電大戰(zhàn)逐漸蔓延到合資車的腹地。

在消費者看來，這可能這是市場上很常見的價格戰(zhàn)，但是價格戰(zhàn)的背后卻是比亞迪多年來技術(shù)的積累和強大的垂直供應(yīng)鏈整合能力的表現(xiàn)。在榮耀版車型上，比亞迪最大限度讓渡零部件環(huán)節(jié)的利潤，做到了極強的成本控制。而且比亞迪在開年返工后就快速推出秦Plus DM-i、驅(qū)逐艦05的榮耀版車型，以7.98萬元這個“電比油低”的震撼價格快速占領(lǐng)消費者的心智，比亞迪這次對時機的把握真的是太到位了。

從去年的“油電同價”到今年的“電比油低”，比亞迪掀起的不僅僅是一場價格戰(zhàn)，更是一場認知戰(zhàn)。隨著更多的車企加入對傳統(tǒng)燃油車的圍剿，市場就會形成新能源車要取代傳統(tǒng)燃油車的共識。

去年，比亞迪全年銷售突破302萬輛，成為當之無愧的全球新能源銷量冠軍，比亞迪也是首個進入世界銷量前十的自主品牌。除了銷售火爆的國內(nèi)市場外，比亞迪在海外市場的表現(xiàn)也非常亮眼。2023年，比亞迪全年出口新能源汽車超24.2萬輛，遍布全球70個國家和地區(qū)，元Plus（ATTO 3）、海豚、海豹等多款車型持續(xù)熱銷。

在前段時間舉辦的日內(nèi)瓦車展上，比亞迪就帶來了仰望U8、騰勢D9、騰勢N7、宋PLUS DM-i（SEAL U DM-i）等多款車型，而這也是DM-i超級混動首次在歐洲市場亮相。其實早在16年前，比亞迪就在日內(nèi)瓦車展上推出了第一代DM技術(shù)，隨著多年的技術(shù)迭代，DM-i超級混動已然進化成現(xiàn)在最先進的混動技術(shù)之一。

另外，比亞迪前段時間已經(jīng)官宣成為2024年歐洲杯官方合作伙伴，比亞迪旗下的新能源車將作為賽事的官方用車。這將進一步提升比亞迪在歐洲市場的品牌影響力，幫助其拓展海外市場。隨著比亞迪在海外市場逐漸站穩(wěn)腳跟，比亞迪也必將成為在全球范圍內(nèi)有影響力的世界級品牌。

2024年，比亞迪以秦Plus DM-i榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版的“王炸”開場，到元plus榮耀版壓軸，比亞迪9款榮耀版車型用更強的配置，更低的價格榮耀出擊，加速國內(nèi)市場油轉(zhuǎn)電。而隨著油轉(zhuǎn)電的逐步推進，比亞迪或?qū)⒗^續(xù)引領(lǐng)新能源行業(yè)的發(fā)展潮流，為廣大消費者帶來更出色、更環(huán)保的汽車產(chǎn)品。11.98萬元起，比亞迪榮耀出擊，元Plus榮耀版再將合資燃油車一軍！