誰能想到，蘋果公司居然放棄了投資百億美元且耗時十年之久的造車項目，僅在蘋果內部一次短短的12分鐘簡會，就把這宏大的十年百億美元項目停止了。這是由蘋果高管Jeff Williams 和Kevin Lynch共同決定的，他們分別是蘋果公司首席運營官及分管造車項目的副總裁。

回顧一下蘋果造車歷程，2008年時喬布斯就提出了“iCar”,直到2014年項目正式開啟，并且將項目命名為“泰坦”，聽著就非常高大上，可以說是含著金鑰匙出生的，從一開始宣布這個項目后，蘋果所走的每一步都被矚目觀注，大家也都對這個項目十分看好，認為蘋果公司從此會顛覆汽車產業，打造下一代新概念智能化汽車。

確實蘋果公司有這個實力，并且運用其強大的“鈔能力”進行人才聚集，科技巨頭谷歌、汽車巨頭奔馳、特斯拉都被挖了墻角，成為名副其實的專家聚集地，業內精英匯聚于此，鼎盛期間研發人員超過5000人，甚至馬斯克都曾經說過：“若是在特斯拉已經待不下去了，可以去蘋果工作”，據媒體2019年的報道，蘋果公司就已經在特斯拉挖走了近300人，后續可能數字還在上升。

按照這個全明星陣容，僅用現有的技術儲備都都可直接制造一臺汽車出來了，為什么連個車都沒有就結束了呢？據內部工作人員爆料，這主要是由于上峰管理層在決策上的分歧比較嚴重，主要分為兩條路線，第一條是高級駕駛輔助功能的智能化汽車；第二條是完全自動駕駛的高階智能汽車。說到這大家應該明白了吧，蘋果肯定沒選擇第一條路，否則也許滿大街跑了。別說挖幾個人了，就是把所有團隊合作起來，目前也無法完成高階自動駕駛。。。

根據最新一次的全球智能汽車大會上的內容，估算出目前5年內可能實現的目標為高級輔助駕駛，而完全自動駕駛在短期內無法實現，就是說在封閉道路或符合條件的道路上可以自動駕駛，但駕駛員視線依然不可以離開前方，DMS（駕駛員監測系統）會實時監測駕駛員狀態，并進行相應的提醒駕駛注意安全駕駛。

蘋果汽車的定位太高了，已經超出整個汽車產業的技術瓶頸，但遺憾的是并沒有成功，但進入AI領域對蘋果公司來說應該是更合適的，畢竟是自己的強項，從英偉達的崛起也可以看出，AI領域的前景更加美麗，并且汽車上的AI應用也是需求非常大的，即使退出了整車研發，但依然可以提供智能座艙，智能駕駛方面的解決方案，畢竟CarPALY用戶不在少數。

數百億也不是沒收獲，在技術方面也有了不少的積累，后續為汽車提供解決方案打下了非常好的基礎，早期無方向盤駕駛，增強顯示器都是出自蘋果的專利。換句話說，放棄整車可能是很好的選擇，后期汽車博弈的重點就是智能化，而這個并不是車企的強項，但是車企的命脈，但競爭對手似乎在這條路上已經走的更遠了，想要超越也不是那么容易的。