蘋果放棄造車，數十億美元投入，耗時十余年的計劃就此流產；奔馳宣布，推遲電動化目標；此前，福特、奧迪也暫緩了既定的電動化戰略。2024年，新能源汽車行業變得越來越熱鬧。

在中國，一場開年價格大戰也是硝煙四起，先是比亞迪多個“榮耀版”車型攪動車市，再是深藍榮耀上新，一口氣推出深藍SL03 135Pro榮耀版、深藍SL03 135Plus榮耀版、深藍S7 121Pro榮耀版、深藍S7 121Max榮耀版四款車型。這似乎應證了一句老話：東方不亮西方亮。

隨著中國品牌的崛起，中國新能源市場產業鏈優勢凸顯，汽車的未來一定屬于中國品牌。如果你不信這句話，咱們就拿真東西來說話。

設計自信

中國的新能源品牌已經足夠自信了，但是看過深藍S7，你可能會更認同這句話。在一個陰雨天，一輛車從街上駛過，身邊的同伴問我，“這不是蘭博基尼的Urus呀？”我說，“不是，這是深藍S7。

”是的沒錯，中國品牌的設計已經足夠驚艷了。

深藍S7，一輛13.99萬元起售的車型，在氣場上可以媲美百萬超跑SUV。一輛城市SUV，將時尚與動感的完美融合，刀刻般的線條，在這個圓潤的時代，格外的驚艷。

對比一下，本田CRV的設計就過于無聊和呆板了。萬年不變的外形配合過時的內飾，說好聽叫成熟，說不好聽已經完全落后這個時代了。經常有朋友咨詢筆者車的質量問題，一句話，同一時代沒有兩種質量，深藍的質量完全可以放心。

深藍S7車身寬高比達到了84.2%，這個數字越低，車身視覺效果就越運動。對比一下，Model Y的車身寬高比為84.5%，深藍S7比Model Y更出色。不僅僅是好看，深藍S7在空氣動力學也下了一番功夫，動感的腰線配合隱藏式門把手，整車風阻系數超低，僅為0.258Cd。

此外，深藍S7軸長比為61%，車內的空間超大。深藍S7的內飾設計走豪華風格，常見的懷擋設計、智能隱藏式出風口、64色氛圍燈和游艇環抱式的整體布局，隨處可見的真皮包裹，簡直不像這個價位該有的車。

開一輛本田CRV，給人的印象就是居家，但是開一輛深藍S7，既可以居家，又顯得非常時尚。

技術自信

其次是技術自信。深藍S7是一輛增程車，出自EPA1全電數字平臺，純電續航121km，綜合續航達1040km，而且車輛可以做到-30℃超低溫正常啟動，發電機最高效率為96%，1L油發電3.3度，饋電油耗4.95L/100km，相比同價位插混車型饋電油耗要低出8%左右。

增程式動力有個弊端，那就是饋電狀態下的發動機噪音大問題。但深藍S7開起來完全感覺不到發動機的存在，我們和工程師溝通，發現深藍S7有四大法寶： NVH智能平衡策略、發動機無感啟動策略、全工況低扭振結構設計、嘯叫變頻主動控制技術。

NVH智能平衡策略，一方面通過整車軟件控制增程器運行工況，比如說低速行駛可以適當降低轉速，而高速行駛可以提高轉速。因為低速時車輛很安靜，高速時風噪可以覆蓋發動機的聲音。

另一方面，深藍有一項諧波注入技術。當發電機轉速800-2000+rpm時，可以解決發電機的嘯叫，增程器發電機人耳無感。

深藍在在增程器和發電機之間增加扭轉減震結構，S7采用的單質量飛輪扭轉減震器，隔振率提升50%以上，實現降扭、減震、防滑，限扭、異常扭矩處理功能。

為了降低發動機的存在感，深藍S7還有無感啟動策略。比如說，盡量在行駛過程中啟動發動機，這樣以來行駛的噪聲可以掩蓋啟動的聲音。在車輛靜止的狀態下，維持電量前提下提供純電駕駛，或者通過拖動、噴油、扭矩協調、模式快速切換實現快速啟動發動機。

深藍還有一項嘯叫變頻主動控制技術，可以精確控制增程器發電機IGBT開關頻率，實現開關頻率的變頻控制，實現各工況下嘯叫最優。

看這些技術是挺無聊的，聊一些不無聊的，深藍S7雖然是一輛SUV，但是開起來非常舒服，因為它是一輛后驅SUV，前后前后軸重量分配接近50：50。

一般來說，前后前后軸重量分配接近50：50都是在一些跑車上面，一輛居家的SUV上也能做到，只能說廠家用心了。S7增程百公里加速低至7.6s，加上電機那種順滑的加速體驗，這個完全夠用了。

智能化自信

其次是智能化自信。在全球所有的汽車市場，沒有誰能夠比中國品牌更懂智能化了。深藍S7車內擁有53英寸AR-HUD、15.6英寸向日葵屏、12.3英寸副駕超感智慧屏、后排功能觸控屏。其中向日葵屏幕左右最大有15°的旋轉功能，可以給不同身材的用戶提供更符合人機工程學的體驗。內置高通驍龍8155芯片，絲毫不用擔心性能方面的問題。

深藍S7可不只是堆料，全座艙可以根據情況自動調整情景模式，比如：吸煙模式、露營模式、小憩模式、冰雪模式、篝火模式、音樂燈光秀模式、洗車模式、哨兵模式等，只要一句“你好，深藍”就夠了。

在智能駕駛上，深藍S7也是妥妥的L2級智能駕駛輔助，基于導航路徑實現駕駛輔助系統，適用于高精地圖覆蓋的高速公路和城市快速路?？砂凑諏Ш铰窂綄崿F全速自適應巡航、車道保持、并行輔助、倒車預警、車道偏離預警等智能輔助功能。

價格自信

最后是價格自信。增程式電動SUV如今是一個非常熱門的品類，市面上的產品也很多，想要一炮走紅，必須要有一個非常吸引人的點，定價絕對是重中之重。

一個好的定價，可以省掉上億元的廣告費。很多車企在推出產品的時候沒有經過深思熟慮，結果上市后重金廣告卻效果一般。很簡單，定位和定價出了偏差，再多的廣告也是枉然。

消費者的眼睛是雪亮的，只要給一個足夠吸引人的價格，自然會有流量。有了流量以后，自然有話題有關注，進而轉化為銷量。

深藍S7榮耀版的定價有一錘定音的效果。本次推出的深藍S7榮耀版車型限時優惠價13.99萬元-14.99萬元，放在一款對標特斯拉Model Y的車型上，這個價格真的香爆了。除S7外，深藍SL03榮耀版車型也給除了“限時優惠價12.99萬元-13.59萬元”的真香價格，更有榮耀版雙車上市限時購車福利綜合高達4萬元，其中除了10000元的現金優惠外，還包含6年12次免費基礎保養+6年整車超長質保的價值萬元的用車無憂大禮以及三電系統與增程系統終身質保福利。

總結

為什么西方推遲電動化？

因為害怕。

對于奔馳、寶馬、奧迪這樣的豪華品牌來說，電動車食之無味棄之可惜。奔馳的電動車系列EQE和EQC，降價幅度都超過了20萬元。不僅僅背刺老車主，更是拉低了品牌價值。要知道，豪華品牌之所以是利潤奶牛，就是因為品牌高溢價的存在。

品牌定位是A的立身之本，但在電動車領域，A就是雜牌電動車。反之，中國品牌在電動車領域就是神擋殺神佛擋殺佛的存在，就拿深藍S7來說，要設計有設計，要質感有質感，要配置有配置，要性價比有性價比！“電比油低”的時代來了，想聽聽這個時代的脈搏，去試駕深藍S7試試。