去年比亞迪還是含蓄了，一句油電同價，比亞迪秦（參數丨圖片）PLUS就跌到了9萬級別，坊間戲稱“998一統天下”。今年開年，一句電比油低，秦PLUS和驅逐艦05的榮耀版車型登場，不到8萬的售價，別說朗逸和軒逸看了害怕，飛度為首的A0級別車型也都坐不住了，這是要統治A級車市場的節奏！

然而這僅僅是個開始，價格戰就此拉開了帷幕，但遠沒有結束。

2月底，比亞迪的王牌車型也加入戰場。雙旗艦產品，漢和唐都推出了榮耀版車型，組合拳再度加碼。漢榮耀版最低售價只要16.98萬，唐榮耀版更是殺進了17萬的價位區間，讓燃油車再次破防！不難想象，再結合上終端的降幅和優惠，這對中大型中高端市場的殺傷力有多強！

本身漢和唐就是比亞迪品牌的旗艦車型，搭載都是最新最先進的技術，從顏值到內飾再到空間和用車體驗以及用車成本和品牌影響力層面，都不輸給燃油車，品牌給這兩款車的定位也是多邊形戰士，從均衡的產品力表現和車主實測反饋來看，漢和唐都擔得起這個稱號。

和同價位的燃油車相比，漢和唐都是用更低的價格，給出更高級別的品質和體驗。全面、均衡、領先、無短板，是它的標簽，也正是這些特質加持，讓漢和唐都成為了新時代，新能源領域中高端轎車和SUV領域的標桿車型。

我們再來看比亞迪的產品架構，不到8萬的比亞迪秦PLUS和12萬多的宋PLUS，再配合海洋網和王朝系列的其它細化車型，基本上可以統治15萬以下的細分市場。而15萬+的陣營，從比亞迪漢榮耀版，再到17萬多的唐榮耀版，還有EV冠軍版和DM-p冠軍版以及戰神版聯合，覆蓋價位區間更廣，涵蓋潛在受眾更多，提供更多樣化更優質的選擇。

首當其沖就是這個價位區間的經典標桿——雅閣凱美瑞和帕薩特等，不難想象在產品力更均衡，價格更低的漢面前，會有多被動。漢唐王炸聯手，這是讓合資車沒路走。正是應了王傳福的那一句話，在20萬以內，比亞迪掌握著定價的主動權。

價格戰不得不打

很多人其實不太理解，為什么比亞迪已經實現了年銷三百萬的數據，創下了一個又一個的記錄，在這等巔峰時刻，還要開打價格戰？其實價格戰看似是比亞迪發動，但卻是早晚都會有的一場戰役。不得不打，不如做好準備率先開打，掌握主動權。

雖然在2023年，以比亞迪為首的新能源車型漲勢迅猛，新能源車型的滲透率也是達到了前所未有的高度。但是在部分消費者和限定的細分市場中，燃油車依舊是首選，比亞迪率先開打價格戰，就是為了掌握更多的主動權，以及顛覆人們印象中根深蒂固的傳統印象，蠶食燃油車市場和份額，提升品牌滲透率。

而且值得注意的是，這場價格戰會貫穿整個2024年。因為這不再僅限于比亞迪品牌本身，而是設計到了燃油車和電車的生死存亡之戰。

比亞迪率先降價，發起猛烈的攻勢，加速了燃油車和電車市場份額爭奪，加速中高端市場燃油向新能源的轉化。市場也面臨大洗牌，競爭力弱的車型將會加速淘汰，市場份額集中到頭部車型陣營。不難理解，為什么比亞迪降了，燃油車也瘋了一樣的跟，這相當于是攻城戰，如果沒能守住城池，那么也就沒有以后可言了。

價格戰？背后是技術戰

你以為是價格戰，其實是技術戰。比亞迪的降價為什么不讓人反感，因為它是基于技術層面的降價，而不是單純的擾亂市場，或者產品質量不行只能靠價格來湊的行為。它的降價是建立在掌握核心三電以及自研技術加持，還有高度垂直的產業鏈整合能力，從原材料到后市場，比亞迪都有主動權，也就擁有了定價權，也有了降價的空間和底氣。比亞迪的接連降價舉措，讓燃油車再次破防，同時也釋放了一種信號，我玩得起，你們跟不跟得上？跟得上，可能就要傷筋動骨，跟不上，那可能面臨生死存亡。

價格戰只是開始，比亞迪還有殺手锏

價格戰只是一道開胃小菜，展示比亞迪的實力和底氣，比亞迪的市場爭奪賽中，還有更強的殺手锏。就拿漢來說，此次降價并不是建立在減配的基礎上，反而是增加了配置，新增配色，還加入了云輦以及天神之眼等最新技術配置，全面升級智能座艙，駕駛體驗明顯提升。這都得益于比亞迪的整車智能理念加持，整車智能的提出，不再僅限于座艙或者某一項配置，而是讓整車鏈接，更高效更智能更人性化。也只有比亞迪在全產業鏈的規模和優勢，才能支撐這種理念的落地，在技術層面實現領先，成為一招制敵的殺手锏。