看來，比亞迪是不打算給燃油車任何喘息機會了。

繼2月19日，比亞迪將秦PLUS、驅(qū)逐艦05榮耀版等豪華汽車的價格打到“7”字頭之后，2月28日，比亞迪宣布漢、唐榮耀版車型正式上市，在喊出“電比油低”口號的同時，兩款新品的最低售價也來到了16.98萬元，和17.98萬元起步，讓燃油車再次破防。

此次比亞迪推出的降價策略，依然秉承著“減價不減配”的原則。除了在“美學、舒享、智駕、智艙”四大方面有所提升外，漢EV榮耀版還首次搭載了比亞迪自研的“天神之眼”DiPilot 100平臺。在L2+級智駕基礎(chǔ)上，還涵蓋了NOA領(lǐng)航模式、遠距AVP代客泊車功能。

看得出來，2024年針對合資燃油車的降價，比亞迪早已準備好了一套組合拳。這套組合拳的目的，不止是搶占中國汽車市場的中高端板塊，更是構(gòu)建起中國自主汽車品牌的價格、技術(shù)、供應(yīng)鏈的“護城河”。

2023年比亞迪整體銷量達302萬輛，同比增長61.9%。不但拿下了中國市場的銷量冠軍，同時也蟬聯(lián)全球新能源汽車的銷量冠軍。在加速推進中高端市場油轉(zhuǎn)電進程的同時，比亞迪品牌致力于通過高端化賦能其產(chǎn)品，首次提出“在一起才是中國汽車”的口號，展現(xiàn)了對民族文化的堅守與自信。

此外，通過參與東京出行展、慕尼黑車展和日內(nèi)瓦車展，比亞迪也打開了豪華轎車的海外市場，贏得了海外消費者的關(guān)注和喜愛。作為2024年歐洲杯官方出行合作伙伴，比亞迪不僅是歐洲杯首次牽手的新能源汽車品牌，也是歐洲杯首次合作的中國汽車品牌。

與此同時，比亞迪倡導(dǎo)節(jié)能、環(huán)保、低碳的“為地球降溫1°”倡議，不斷向外輸出，體現(xiàn)了作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的社會責任和擔當。

在這場打擊合資燃油的戰(zhàn)役中，比亞迪的“降價組合拳”剛打出第二招，后續(xù)還有多少招，我們不得而知。但可以確定的是，比亞迪的大招，可能還在蓄力待發(fā)中。

#讓燃油車再次破防#