2024年伊始，汽車行業(yè)就出現(xiàn)了劇變，比亞迪在推出了秦Plus榮耀版和驅(qū)逐艦05（參數(shù)丨圖片）榮耀版兩款車型之后率先吹響了“油比電低”的大戰(zhàn)號角，28日下午15:00，比亞迪再度推出了漢唐榮耀版雙旗艦車型，這兩張高調(diào)亮相的王牌正式宣布合資燃油車統(tǒng)治的時代結(jié)束，從價格方面來看，漢榮耀版起售價16.98萬起，而唐榮耀版則為17.98萬起。

此次漢唐榮耀版車型的上市，不僅以更低的售價引爆市場，同時實現(xiàn)了“美學、舒享、智駕、智艙”四大方面的全面優(yōu)化，以全系標配超百項核心配置領跑中高端汽車市場，此外，比亞迪在品牌、品質(zhì)、口碑、產(chǎn)品力、銷量、保值率六大維度全面領先，以六邊形冠軍姿態(tài)，終結(jié)了長期的油電之爭。

值得關注的是，比亞迪漢EV榮耀版是家族首款搭載DiPilot100平臺的車型，在具備L2+級智能駕駛輔助功能的基礎上，進一步升級了包括高速和城市快速路的高快領航NOA以及遠距AVP代客泊車功能。另外，漢唐榮耀版所搭載的云輦-C系統(tǒng)也在持續(xù)優(yōu)化，通過整合天神之眼的視覺傳感器，后期將升級預瞄功能，以實現(xiàn)更為卓越的運動舒適駕乘體驗。

以2024年1月為例，B級轎車與B級SUV市場份額總計占比超過30%，是國內(nèi)競爭最為激烈的細分賽道之一，然而，這一領域長期被日系、德系合資品牌主導，不過隨著國產(chǎn)自主新能源品牌的崛起以及新能源車型滲透率的提升，使得合資車企面臨了較大的競爭壓力，此次比亞迪再下“重手”，也加劇了國內(nèi)B級車市場的洗牌。

自2020年比亞迪推出漢EV以來，新車便持續(xù)挑戰(zhàn)合資品牌主導的市場地位。其累計銷量已經(jīng)突破百萬輛大關，成為我國自主品牌中首個售價20萬+且累計銷量達到100萬輛的產(chǎn)品，擁有了可靠的口碑及廣大用戶群體，比亞迪漢唐榮耀版車型將全面重塑中高端汽車市場格局，進一步推動中高端市場的油電替代進程，并強化我國品牌的主導優(yōu)勢。

比亞迪能夠持續(xù)推出價格低于燃油車的產(chǎn)品，這與其在成本控制和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢方面的優(yōu)異表現(xiàn)密不可分。比亞迪始終堅守“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的發(fā)展戰(zhàn)略。一方面，比亞迪長期秉持專注技術(shù)研發(fā)的策略，不斷在自主創(chuàng)新的道路上取得突破，形成了動態(tài)成長的“護城河”，并與同級車型形成了明顯的領先優(yōu)勢。

另一方面，比亞迪掌握自研三電核心技術(shù)垂直整合的優(yōu)勢，通過全產(chǎn)業(yè)鏈和規(guī)模效應，獲得了同行業(yè)競爭對手不具備的定價主動權(quán)，從而為比亞迪產(chǎn)品價格創(chuàng)造了獨特的優(yōu)勢空間。目前隨著秦漢唐榮耀版的出擊，使得燃油車各方面優(yōu)勢瓦解，大幅增加的訂單量也為比亞迪帶來了規(guī)模效應，從而獲得進一步降低的單車成本。

總結(jié)：

作為國內(nèi)新能源領域的領導者，比亞迪在2023年榮膺中國品牌銷量之冠，同時在中國市場車企銷量中拔得頭籌，并連續(xù)位居全球新能源銷量榜首。在積極推動主流中高端市場油轉(zhuǎn)電進程的同時，比亞迪品牌致力于通過高端化策略為產(chǎn)品賦能。展望未來，比亞迪期望推動汽車行業(yè)實現(xiàn)“電比油低”的變革，讓新能源科技為廣大中國家庭帶來舒適便捷的出行體驗。