最近汽車行業(yè)的大事應(yīng)該就是秦PLUS榮耀版上市了，DM-i版本5款車型，售價(jià)7.98萬(wàn)元到12.58萬(wàn)元，這也是DM-i車型首次殺入7萬(wàn)區(qū)間，EV版本5款車型，售價(jià)10.98萬(wàn)元到13.98萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格刷爆了朋友圈，無(wú)論混動(dòng)還是純電車型，可以說(shuō)是正式開(kāi)啟了“電比油低”的時(shí)代。

還記得去年的秦PLUS 冠軍版熱度也非常高，那時(shí)候就做到了“油電同價(jià)”，這讓合資燃油車非常難受，紛紛降價(jià)換市場(chǎng)，還沒(méi)緩過(guò)一口氣，秦PLUS榮耀版就橫空出世，價(jià)格做到了“電比油低”，過(guò)去合資燃油車的價(jià)格水分已經(jīng)被逐漸擠干，這一波該怎樣應(yīng)對(duì)？

讓合資燃油車頭疼的不止是價(jià)格，秦PLUS在駕乘體驗(yàn)上更是遙遙領(lǐng)先，比如DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，零百加速7.3s，百公里虧電油耗3.8L，無(wú)論在性能、燃油經(jīng)濟(jì)性還是智能化體驗(yàn)都拉開(kāi)了不小的差距，而且還有e平臺(tái)3.0核心技術(shù)，八合一電動(dòng)力總成、搭載寬溫域高效熱泵系統(tǒng)、高安全刀片電池，這些都是比亞迪的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。這次的秦PLUS榮耀版也帶來(lái)了三大升級(jí)，新增了白釉青外觀配色、升級(jí)智能語(yǔ)音連續(xù)通話、全系升級(jí)智能上下電。

秦PLUS能做到“電比油低”背后離不開(kāi)比亞迪的規(guī)模效應(yīng)和垂直整合能力，2023年比亞迪年銷超300萬(wàn)輛，其中秦家族的年銷就達(dá)到了48萬(wàn)輛。產(chǎn)業(yè)鏈方面，無(wú)論是上游原材料到中游零部件還是下游基礎(chǔ)措施和汽車服務(wù)，比亞迪基本實(shí)現(xiàn)了全覆蓋，話語(yǔ)權(quán)和定價(jià)權(quán)都掌握在自己手里，這就是比亞迪的底氣。

秦PLUS榮耀版7.98萬(wàn)起的價(jià)格注定會(huì)加速“油轉(zhuǎn)電”的過(guò)程，進(jìn)一步拉高新能源汽車的滲透率，另一方面也讓A級(jí)家轎市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)橛芍袊?guó)品牌主導(dǎo)。