一轉眼，春節假期就尾聲了。

各位老鐵春節都去哪兒玩了？

飛豬《2024春節假期出游風向標》顯示，2024年國內游預定量同比大幅提升，假期旅游熱度全面超越2019年。

攜程門票《2024春節預測報告》預估，2024年春節出行人次更是同比提升120%。

過年全家組團出游，已經成為當下的新風尚。

大V君也趕潮流去了一趟三亞。要知道今年冬天哈爾濱爆火“出圈”，三亞卻“被動”成為熱點話題，有網友直言：三亞旅游涼了。

事實是否真的如此？

在島上待了近十來天，說一下感悟。

萬萬沒想到，今年的三亞因為“機票價格上萬”、“新能源車主稱海南出島船票已等6天”等消息而登上熱搜，在網上引發熱議。

2023年全面恢復出境游，有人預測三亞不會像往年一樣火爆，爾濱更有性價比、免簽的新馬泰也更香。

然而今年的春運，海南各機場、港口火爆依舊。三亞返程航班公務員倉票價突破萬元。與此同時出島船票也是一票難求，有新能源車主稱海南出島船票已等6天。

圖 |三亞機票、船票新聞登上微博熱搜榜

據2月14日“海南發布”的消息，2024年春運海南客流大增，整體同比增長在30%以上。春節前進島和節中、節后出島機票均出現供不應求的情況。

攜程發布的《2024春節旅游市場預測報告》也顯示，海南春節假期訂單量同比增長392%，三亞依然位列國內旅游熱門目的地前十。

圖 |三亞依然位列國內旅游熱門目的地前十

接下來說一下大V君在島上的親身感受吧。

在三亞的鄰居表妹春節期間要值班，平時十幾分鐘的車程，春節期間下班后需要一個半小時才到家。見我一直嚷嚷著要出去玩，表妹就提醒我不要出去添堵。

并直接甩了南山去往天涯海角的環島公路段上，汽車排成長龍的圖片過來。

圖 |春節期間三亞天涯鎮汽車排起了長龍

在網上一瞄，三亞的旅游景區，都出現人從眾模式。

春節假期前三天（2月9日至2月11日）三亞景區景點、椰級鄉村旅游點共接待游客超70萬人次，迎來“開門紅”。

從年三十開始南山文化旅游區就已經是游客如潮，出現了限流的情況，據統計，日均游客接待量超2萬人次。

圖 |春節期間的三亞南山文化景區人流如潮

三亞西島、蜈支洲島等景區，也是人擠人的景象。

圖 |三亞蜈支洲島人頭攢動

最有意思的是，不僅堵車，還堵船！三亞游艇碼頭上演“千帆競發”的場面，游艇堵船的場景成為一項奇觀。

圖 |三亞游艇碼頭上演“堵船”場面（來源：三亞發布）

終于憋到初五，大V君心想人應該少了很多吧？于是中午打了個車就想往市區竄。沒想到的是，在家門口車子就已經堵起了長龍，打開百度地圖，一路紅。

圖 |大年初五，去往三亞市區的道路依然擁堵

無奈，只能從村子繞小路走出去，但是即使出了公路上，還是有不少路段擁堵。

圖 |大年初五，去往三亞市區的道路依然擁堵

司機告訴大V君，這樣的堵車情況，從一月上旬就已經出現了，比往年早了差不多一個月，路上最多的是網約車以及來自島外的車。

終于到了解放路步行街后面的三亞灣海灘，即使太陽又大又曬，但可以看到沙灘上還是有很多游客。到了傍晚太陽落山時分，人流更是越發密集。

圖 | 大年初五的三亞灣海灘依然很多游客

可以看出，這個春節，三亞文旅依然有著不錯的成績單。

無疑這個冬季，爾濱出圈，三亞也不賴，兩座城市各有千秋。

而文旅的火熱，給爾濱和三亞的樓市也增添了一把火。

兩座城市的樓市表現如何？

據哈爾濱市住建局介紹，2023年12月至2024年1月，非哈市人員在哈購房共4650套，同比增長94%。

圖 | 示意圖

要知道爾濱的樓市市場一直低迷，為了扭轉局面。2023年，哈爾濱創新嘗試，跑到南方推介房地產項目，13家房企帶著21個房地產項目，近5000套房源來到南京，可惜活動零成交。

有人直呼，開發商出省推介沒做到的事，這次哈爾濱憑借旅游辦到了。

不過爾濱的旅游熱度，并沒能拉動房價上漲。

70城房價數據顯示，2023年12月，哈爾濱新房價格環比下降0.7%，環比降幅擴大；同比下跌1.6%，新房價格連續33個月同比下行。

圖 |2023年12月70城房價數據

反觀三亞，2023年1月至10月，三亞的新房銷售面積同比增長了88.2% ，新房價格更是環比10連漲，在樓市整體下行的周期里，走出了自己獨特的曲線。更有媒體報道中產涌入三亞買房。

圖 |媒體報道中產涌入三亞買房

爾濱和三亞的文旅地產的差異，大V君認為最大的問題是“人”。

哈爾濱是全國為數不多人口凈流出的城市，2021年，哈爾濱常住人口首次跌破1000萬人大關，還在呈下跌趨勢。

人口流出帶來的消極影響之一，就是樓市庫存高漲。據《2023年中國百城庫存報告》顯示，截至2023年底，哈爾濱新建商品住宅庫存達到814萬平方米，去化周期需要69.8個月，高居百城榜第七位。

以爾濱當地新房的庫存量，靠旅游火爆后帶來的短期4000來套房源流動只是杯水車薪。

圖 | 全國100城新建商品住宅存銷比排序（來源：易居研究院）

而三亞，是有目共睹的候鳥城市，每年都有大批北方居民來此旅居游玩，還有不少人在此買房安居安度晚年。

如今隨著海南自由貿易港規劃的實施，以及2025年海南封關的臨近，還有越來越多的年輕人來到海南定居工作。

圖|三亞海灘風光

無疑，旅游熱度帶動樓市熱度，大有可為。

應當正視的是，火爆過后，如何通過更有吸引力和競爭力的城市品牌打造把人留下？這將是哈爾濱接下來努力的方向，也是未來各大城市的文旅地產面臨的挑戰。

城市之間，沒有輸贏，競爭才能看到自身更多不足的地方。

三亞雖然具有先天的地域優勢與旅游資源優勢，但是爾濱讓人感受到了真誠和用心，也襯托了三亞還有很多值得反思學習的地方。

比如作為每年都上榜的熱點旅游城市，三亞在春節期間乘車有點難。

大V君春節期間發現，三亞去往景區的公交車大多都在18:30就已經是末班車，要知道這個點不少游客還在外面游玩，這就造成乘車不便。

圖| 三亞公交基本在18:30就已經是末班車

并且打車也不容易，初五晚上八點，大V君在天涯海角景區用花小豬打車，加了服務費，近20分鐘還是叫不到車，顯示周圍叫車人多，車輛少需等待，無奈只能取消，叫家里人來接。

圖|晚上在景區打車難

節假日機票貴。

淡季的時候，飛往三亞機票一般在四、五百左右，節假日期間一般漲至約一千二。而今年就離譜了，由于經濟艙一票難求，部分地區機票的公務員艙價格高達萬元，給人這種坐地起價的既視感。

圖 | 三亞春節返程航班部分地區機票高達萬元

自駕、汽車、火車過海折騰。

由于地域的原因，選擇自駕、汽車、火車來三亞都需過海，而這種方式十分耗時和費勁。

大V君從三亞回南寧，如果選擇汽車+船的回程方式，則需要約17個小時。

圖|從三亞回南寧選擇汽車+船的方式需約17個小時

選擇高鐵+火車+船則更加折騰，期間不僅要轉乘三趟，還要防止火車晚點導致后面的行程趕不上重新訂票。

圖|從南寧到三亞到選擇高鐵+火車+船，需轉乘三次

而自駕方面，如今有新能源車主稱海南出島船票已等6天。

可以看出在交通方面，海南島對外交通連接不夠便利，旅客疏散能力也比較弱。

物價偏高。

三亞作為全國人民眼里的旅游明星城市，也是旅游城市高消費的代表，宰客新聞出現過不少。

與哈爾濱把游客寵上天相比，不少網友認為三亞的服務不夠真誠。當服務品質與價格的不匹配時，三亞的旅游市場自然受到詬病。

圖| 三亞解放路步行街游客在買東西

如今，全國各地都在花式整活文旅，比如咱大南寧春節前就有了預熱，11個“小砂糖橘”帶來了黑龍江撫遠的蔓越莓“回禮”，讓廣西也與哈爾濱上演了一場“中國有西哈”的文旅互動。

春節假期間，南寧文旅兩大王牌青秀山、三街兩巷，更是被游客擠爆了。南寧方特東盟神畫、南寧孔廟也是文旅的熱門景點。

圖 | 年初一青秀山大門客流量（來源：青秀山公眾號）

圖 | 南寧三街兩巷民俗活動（來源：三街兩巷公眾號）

攜程數據顯示，南寧春節假期首日旅游訂單同比增長153%，門票訂單量同比增長686%。更有游客直言有在南寧安家養老的想法。

雖然三亞冬季旅游的高昂價格，但是依然不缺游客，背后反映的其實是資源的稀缺性，總有一部分高端消費群體，對高品質旅游資源有著追求。

只是各大城市都在文旅上各出奇招搶人，真誠是制勝法寶，如今網紅城市變幻莫測，將會是誰起誰落？難說。

所以三亞，你可別松懈啊，還得繼續努力。