回顧一下2023年的汽車市場，從年初開始由特斯拉的降價開始，幾乎所有的車企，無論是新勢力還是傳統品牌，都參考了進來，甚至是一個比一個降得狠，例如本身售價就不高的東風雪鐵龍和東風標致，甚至打出了降價9萬元的驚人之舉！而這種不惜成本的降價在2023年已經司空見慣。。。。這就是2023年汽車市場中最大，最痛的“卷”！

轉眼到了2024年，今年價格戰不可能再卷了，本來就沒什么底子了，再卷下去，老本都沒有了，熬過上一年的沒有被裁員的汽車人，剩下的就更少了，所以車輛的售價上，車企相互之間已經拼到極限了，能給出的價格也基本是極限了，也別再指望能有什么更低的了。那接下來“卷”什么呢？

同等價位拼配置：

同樣的價位，不同的配置，相信大多數選購車輛的車主們都聽過這句話，面對自主品牌的高配下放情況越來越明顯，目前10萬內的車輛，不僅帶有座椅加熱，后視鏡加熱，甚至連方向盤加熱也有了，早期沒有20萬根本不用想這個配置。

同等配置卷智能：

細心一點的車主會發現，有的配置雖然很高，但是智能化程度并不高，只不過是硬套上去的一些功能，在整體運行過程中，并不能融入整車的智能化控制中，所以很多廠家開始打起了“智能座艙”的口號，這一下子將高配置再次提升一個檔次。

同等智能卷性能：

雖然都是號稱“智能座艙”，但是能不能智能到用戶滿意，這個不同車型就有著極大的區別，就拿最簡單的空調來說，語音控制已經成本標配，但是控制的范圍各有不同，有的僅能控制整體空調的調節，有的可以進行分區控制，有的可以單獨調節溫度和風力，因為內核的配置完成不同，所以有的空調根本無法完成個性化控制，只是個噱頭而已。

同等性能卷體驗：

給用戶好的體驗是關鍵的，體驗好了，車企在市場上的口碑才能提升，好的口碑也只能通過用戶反反映出來，所以只有良心車企才能做到好的用車體驗，因為上述說到配置不僅需要完善的硬件，還要有完美的軟件來支撐，而這個成本就注定了非常高，可以說后期的智能化汽車至少三分之一的成本是在這上面了，而且即使前期投入了，也需要后期不斷的升級完善，OTA功能在后面幾乎和手機軟件更新一樣頻繁，這才能真正提升用戶體驗，也不是交車完整，一錘子買賣！

同等體驗卷服務：

車終究都是離不開售后的， 也是所有車主最糾心的地方，都擔心買了輛“祖宗”回來，售后服務品質的提高已不再是僅把車修好，而是主動的為客戶在用車方面提前的進行服務，避免用戶因經驗不足等情況導致的用車不當，或是功能設備不會使用導致的檢驗不好甚至是損壞車輛的情況出現。同時能更主動的為客戶提供車輛使用上的一切問題，做好24小時“車管家”，用的放心，修的稱心，而這樣的售后服務成本，遠遠高出之前等待客戶進廠修車，但是市場已經沒有給出太多選擇了，把售后服務“卷”出新高度，可能也是車企和經銷商們生存下去為數不多的辦法了。

最后希望2024年，汽車市走向場健康穩定的發展，可以繼續“卷”，但是要卷出質量，讓效力于汽車行業的“汽車人”們重新燃起希望，卷出服務，卷出全球品牌，讓國產汽車更多的出海，走向全球！