“今天晚上就出發，高速上車少，充電方便。。。。”，“我們提前出發，怕高速上充電排隊太厲害。。。。”，“還好我們回去的早，路上充電基本沒有排隊。。。”每逢春節，回家過節，這是大家心中不變的執念。

隨著新能源車越來越多，回鄉之路上，可以看到越來越多的綠牌在高速公路上行駛，滿載著游子們的歸鄉之心。但是電車始終有 “續航焦慮癥”，特別是春運期間的高速公路，這個問題一下子變得非常扎心。高速公路上最怕的就是續航問題，下面幾位車主在回鄉之路上就遇到了各種不同的問題。

在上海工作的王先生，自己老家在江蘇，回去就3個小時，無需充電，但這次回妻子的老家，遠在成都，路程有2000公里，自己的車續航500公里，冬季實際續航400左右，按照計劃利用30個小時左右的時間到家，從繞城高速轉到滬武高速，再轉到滬蓉高速，途中充電站數量充足，王先生和妻子也是信心滿滿，計劃是利用吃飯時間充電，夫妻倆輪流開，一鼓作氣回到家。可是途中沒想到遇到了極端天氣，寸步難行，車子的電量也是不斷下降，最終從安全和電量等方面考慮，只得從最近的出口下去，等待了2天后出發，最終安全到達，整個時間多消耗了近2天時間，但是保證了安全，也避免了車子電量消耗盡而導致拋錨。

楊先生一家三口剛從南方回到北方老家，這次路上本來是計劃的很周全，但是在實施時出現了一個意想不到的情況，充電站充電樁少，而且多車一起充電，充電效率整體下降，等待時間進一步加長，下雪天，車輛耗電很大，不愿意等待就硬著頭皮往前開，到了下了個充電站依然是排隊很厲害，于是做了一個大膽的決定，開往前方的路口下去充電，直到快電量消耗完時，才有驚無險的開到了充電站，沒有排隊，車輛不多，很快就充完了，隨后回到高速公路上繼續返鄉之旅，這次的問題是出在充電站充電樁太少的問題上，一定要了解清楚充電樁的數量，否則過去后排隊可能是很厲害的。

江西的李先生由于工作原因沒辦法提前出發，就在駕車回懷化老家時，經過媒體報道和導航信息查詢得知，由于降雪天氣原因，在炎陵服務區附近有較嚴重的擁堵，充電樁資源非常緊張，排隊時間較長，因為提前得知了這一消息，于是決定在進入擁堵區域前 ，提前下了高速，為車輛進行充電。李先生是一個人開車，所以在充電的同時，還休息了片刻，整個過程大概2個小時，恢復了不少精力，再次進入擁堵區時，整個人精力充沛，車輛電量充足，最終順利地通過了這個區域，安全到家。由于提前離開高速電量，避免了在高速服務區內的大量時間消耗。

朱先生遇到的問題相對是大家最關心的，朱先生的車續航里程只有400公里，實際冬季只有200多，這種情況下其實不建議開太遠的距離，但是歸鄉心切的朱先生沒有多想，上了高速就出發了，越往北掉電越快，每次排隊要很久，后面沒有辦法，下了高速轉了國道，充電排隊情況是好一些了，但是時間和精力消耗大了很多，總算用了2倍多的時間安全到家，其中充電等待時間占了三分之一的時間。

綜合上述情況來看，新能源汽車的漫長的回鄉之路，主要問題還是出在續航能力和車輛充電兩個關鍵點上，以下幾件事是一定要清楚的：

1.特殊情況下先離開高速公路，不要冒險繼續前行

2.提前選擇好路線，選擇充電資源豐富的路線，充電站及充電樁數量要了解清楚

3.排隊較多時，可下高速就近充電

4.續航過低不易上高速，充電次數過多會消耗大量的時間，在發生堵車時，極易電量耗盡

5.溫度越低，電量消耗越大，某些車型可能需要按理論續航的50%來計算續航里程。