提前給各位看官朋友們拜年啦！此外，還有個(gè)好消息跟大家分享，那就是我終于擁抱新能源，喜提新車(chē)了。這事雖然在計(jì)劃內(nèi)，但連我自己回想起來(lái)都覺(jué)得挺突然。

之前就考慮過(guò)，想把我的老CRV換掉，日系車(chē)雖然是省油，但始終還是比不過(guò)新能源車(chē)型。而我自己也從事汽車(chē)媒體工作差不多10年了，看到的和知道的越多，反而還就更難做出選擇。

20萬(wàn)元新能源SUV的選擇太多了，同事們知道我要換車(chē)，也興奮地加入到其中出謀劃策。在看過(guò)指導(dǎo)售價(jià)16.99萬(wàn)元的深藍(lán)S7（參數(shù)丨圖片） 200Max增程版，還有“遙遙領(lǐng)先”指導(dǎo)售價(jià)24.98萬(wàn)元的問(wèn)界M5增程后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版后，我更加堅(jiān)定了自己最初的選擇。

畢竟深藍(lán)S7 200Max增程版顯然是為外觀黨而來(lái)，帥小伙開(kāi)著還行，對(duì)于我這種上有老下有小的暖男，就顯得花里胡哨。而且犀利造型下所掩蓋的，是空間利用率不高、搭載磷酸鐵鋰電池、麥弗遜前懸掛。至于問(wèn)界M5增程后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版，外觀不夠原創(chuàng)，售價(jià)也實(shí)在很“小資”了。

我入手的是零跑C11 2023款 增程 300舒享版，指導(dǎo)售價(jià)16.18萬(wàn)元，然而沒(méi)把持住又加了1.8萬(wàn)元的選裝（包含1.5萬(wàn)元全配套裝+3千元全景可開(kāi)啟天窗）。但很負(fù)責(zé)任的跟大家說(shuō)，這選裝很有必要而且很超值，大家繼續(xù)往下看就會(huì)明白。

不過(guò)，相信大家更多的是好奇，我選擇零跑的原因。現(xiàn)在很多人在買(mǎi)東西時(shí)，慢慢養(yǎng)成了靠網(wǎng)上各種打分排名，或者點(diǎn)贊量和評(píng)論數(shù)的習(xí)慣。但其實(shí)這些都不如自己的親眼所見(jiàn)來(lái)得實(shí)際。

零跑車(chē)型在路上的能見(jiàn)度并不低，尤其是C11推出后。在調(diào)查各種資料時(shí)，我從“中國(guó)乘聯(lián)會(huì)”的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2023年新能源中型SUV銷(xiāo)量榜統(tǒng)計(jì)，零跑C11（含純電、增程車(chē)型，價(jià)格區(qū)間14.98-20.98萬(wàn)元）全年售出80,616輛。

推出不到3年時(shí)間，C11就能在銷(xiāo)量榜中位列第五，這對(duì)于一家新進(jìn)智能電動(dòng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，是妥妥的成為了黑馬。來(lái)自這么多消費(fèi)者真金白銀的認(rèn)可，也大大增加了我的好奇心。

至于為什么選擇的是增程車(chē)型，我還是以用車(chē)方便的角度來(lái)做出決定。盡管如今的純電車(chē)型續(xù)航里程并不低，但補(bǔ)能時(shí)間終究還是短板。工作和生活已經(jīng)夠忙的了，不能分心再去照顧一輛車(chē)“吃飽沒(méi)”。

就譬如以我為例，媒體工作必須是說(shuō)走就能走，而且我住的小區(qū)附近沒(méi)充電樁，想申報(bào)又被各種拖延。選擇增程車(chē)就完全沒(méi)有以上的困擾，像燃油車(chē)一樣隨時(shí)滿(mǎn)油出發(fā)，不用承受像混動(dòng)車(chē)那樣較大的養(yǎng)護(hù)成本，又能享受著純電車(chē)的經(jīng)濟(jì)使用效益。

教你一招

就看車(chē)門(mén)辨別空間大小

前面就提到了，零跑C11增程 300舒享版整個(gè)外觀并沒(méi)有標(biāo)新立異，而是努力做到“人畜無(wú)害”的中庸。

不要少看這個(gè)中庸，是意味著這款車(chē)能適合市面上最廣的消費(fèi)者群體。也能一定程度反映出，路上能見(jiàn)度不少的原因。

相比純電版車(chē)型，零跑C11增程 300舒享版裝備了增程發(fā)動(dòng)機(jī)，所以前包圍增加了點(diǎn)陣狀的格柵造型。反倒是車(chē)尾D柱的大溜背造型，為“星月銀”（編輯部全票通過(guò)）車(chē)身配色所帶出的科技感，增加了Coupe轎跑的韻味。

但真要把C11稱(chēng)為SUV Coupe也不為過(guò)，因?yàn)橛兴膫€(gè)無(wú)框車(chē)門(mén)作為主調(diào)，再加上懸浮車(chē)頂分色效果，和時(shí)下尾燈流行貫穿式造型，還有選裝了20寸大輪圈襯托下，所有元素都很運(yùn)動(dòng)。

老實(shí)說(shuō)，零跑設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的業(yè)務(wù)能力非常老練。以零跑C11增程 300舒享版的三圍尺寸（4,780x1,950x1,675毫米）和另外提到的深藍(lán)S7（4,750 x1,930x1,625毫米）和問(wèn)界M5（4,770x1,930x1,625毫米）作為對(duì)比，大家就能清晰我的選車(chē)思路。

幾乎相同的三圍尺寸下，大家看車(chē)身側(cè)面就能發(fā)現(xiàn)，零跑C11增程 300舒享版的發(fā)動(dòng)機(jī)艙是盡可能少占用車(chē)身總長(zhǎng)，讓乘員艙空間獲得最大的利用率。

不單是乘員艙整體的利用率，以我同事工具人攝像小哥（身高1.75米）為大家作參考，在調(diào)至最低坐姿的情況下，攝像小哥所在主駕駛位前排頭部空間約1拳。

要是換成我（1.7米不到）來(lái)給大家做模特參考，零跑C11 2023款 增程 300舒享版立馬變成全尺寸SUV。

而對(duì)于絕大部分消費(fèi)者關(guān)心的后排空間，得益于有著2,930毫米的軸距，在攝像小哥實(shí)測(cè)后是錄得頭部空間約為4指，膝蓋到前排距離約為3拳。加上后排純平地臺(tái)的特點(diǎn)，即便乘坐3個(gè)類(lèi)似攝像小哥體形的乘客，也不會(huì)顯得局促。

重點(diǎn)來(lái)了，因?yàn)楹笈偶兤降嘏_(tái)的優(yōu)勢(shì)，即便攝像小哥需要從左移動(dòng)到右，也不會(huì)卡住他那44碼的大鞋。光是這一點(diǎn)，別說(shuō)深藍(lán)S7和問(wèn)界M5做不到，目前全部的所謂“L”加長(zhǎng)SUV也做不到。整個(gè)后排完全能容納3個(gè)體型魁梧的乘客，并不會(huì)顯得局促。

至于行李艙容積方面，真的給到我驚喜，以20寸標(biāo)準(zhǔn)登機(jī)箱作為參考，可以發(fā)現(xiàn)完全能勝任一家五口份出行的裝載量需求。

而且得益于規(guī)整的空間布局，放到后排靠背，又能瞬間化身“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”運(yùn)輸車(chē)。

給你全部

300舒享版配置夠用還能升級(jí)

配置方面，由一個(gè)12.8英寸和兩個(gè)10.25英寸組成的三屏互聯(lián)中控臺(tái)布局，雖然并不驚艷，但主打的是C11的基礎(chǔ)硬件足夠硬。而且在15-20萬(wàn)元級(jí)別的車(chē)型里，還真是再找不出同樣全系標(biāo)配三連屏的中級(jí)SUV。

而且讓人眼前一亮的，是設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)毫不遮掩，還刻意錯(cuò)開(kāi)三連屏的位置，而不在同一平面所帶出的效果，反而顯得整個(gè)中控臺(tái)更顯層次感。

車(chē)機(jī)搭載高通8155芯片，以及12GB+64GB系統(tǒng)內(nèi)存，無(wú)論是顯示效果，還是流暢度都非常不錯(cuò)，但更值得表?yè)P(yáng)的，是UI界面并不繁瑣，絕大部分功能都能在一級(jí)菜單欄處理。副駕駛的屏幕不僅有娛樂(lè)功能，還可以協(xié)助設(shè)置和修改導(dǎo)航等一些與駕駛相關(guān)聯(lián)的操作。

謝天謝地空調(diào)出風(fēng)口是手動(dòng)調(diào)節(jié)，如果有人要揶揄缺乏實(shí)體按鍵的話(huà)，拜托，都2024年了，選對(duì)靠譜的新能源車(chē)型，就沒(méi)什么舒適配置是一個(gè)語(yǔ)音指令實(shí)現(xiàn)不了的，而且C11全系能實(shí)現(xiàn)雙區(qū)域喚醒和連續(xù)識(shí)別功能。

而就在我提車(chē)不久后，就經(jīng)歷了一次系統(tǒng)OTA升級(jí)。整個(gè)過(guò)程相當(dāng)絲滑，而且系統(tǒng)也非常有愛(ài)，會(huì)再三提示和檢測(cè)當(dāng)前車(chē)輛狀況是否適合進(jìn)行OTA，還告知將會(huì)出現(xiàn)的一些狀況，避免產(chǎn)生不必要的誤會(huì)。

整個(gè)過(guò)程維持40分鐘，結(jié)束后會(huì)有信息提示發(fā)送到綁定的手機(jī)。這次回OTA項(xiàng)目屬于駕駛類(lèi)別，增程版車(chē)型獲得起步觸發(fā)360影像，新增LCC和LKA車(chē)道保持，很貼合零跑“持續(xù)進(jìn)化，盡享智慧生活” 的Slogan。

對(duì)了，相信大家已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，我的這輛增程版有些不一樣，因?yàn)槭腔?,000元增加的全景可開(kāi)啟天窗，并且還帶電動(dòng)遮陽(yáng)簾。

此外，2023款C11全車(chē)系（除頂配），可通過(guò)價(jià)值15,000元的全配套件獲得13項(xiàng)很實(shí)用的配置加持（如圖所示）。

算上可開(kāi)啟的天窗已經(jīng)是小2萬(wàn)的費(fèi)用，但我們還是一致認(rèn)同有必要增加，這里面還是有不少后市場(chǎng)加裝不了的配置。當(dāng)中就包含外放電功能，這是新能源車(chē)型的獨(dú)有魅力，而且能拓展出無(wú)限的使用場(chǎng)景。

還有升級(jí)20寸的大輪轂，如果不是原廠(chǎng)而私自改裝，就已經(jīng)觸及法律法規(guī)。實(shí)際上，零跑還是很厚道的，20寸輪轂升級(jí)后，配的輪胎也升級(jí)為注重性能的韓泰S1 EVO3電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用版本。

可電可油

動(dòng)力爽底盤(pán)穩(wěn)續(xù)航還過(guò)千

2023款的最大變化，是換裝了一臺(tái)橫置四缸1.5升的增程發(fā)動(dòng)機(jī)，替代了之前的三缸機(jī)器。最直觀的變化，當(dāng)然是自行補(bǔ)能所產(chǎn)生并傳進(jìn)車(chē)廂里的抖動(dòng)狀況，得到了顯著的改善。

我購(gòu)買(mǎi)的300舒享版裝備最大功率為200千瓦的電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力，是相同價(jià)位里的最大動(dòng)力指標(biāo)擔(dān)當(dāng)。搭載的43.74千瓦時(shí)的三元鋰電池，也是我相中這款車(chē)的原因之一。

而且相比起以前，改名字后續(xù)改為300，也表明了零跑C11 2023款 增程 300舒享版的CLTC純電續(xù)航達(dá)到了300公里(受制于當(dāng)天充電樁設(shè)定，只能充至95%)，加上滿(mǎn)油狀態(tài)便可實(shí)現(xiàn)超過(guò)1000公里的續(xù)航狀態(tài)。提車(chē)的那天下午，我就迫不及待地驗(yàn)證了這一點(diǎn)。

有這樣的能耗成績(jī)，真就出乎我的意料之外。不過(guò)讓我更意外的，是底盤(pán)的行駛質(zhì)感。C11裝備一套前雙叉臂后五連桿的懸掛系統(tǒng)，雖然看著很運(yùn)動(dòng)范兒，但實(shí)際反饋卻是偏向舒適性。尤其是面對(duì)路上的大小坑洼，C11的這套懸掛都能輕松過(guò)濾掉，并不會(huì)產(chǎn)生讓人不安的彈跳。

有個(gè)細(xì)節(jié)必須提出來(lái)表?yè)P(yáng)C11。主駕駛位在選裝升級(jí)按摩功能并開(kāi)啟后，依然能使腰托實(shí)現(xiàn)全開(kāi)啟的狀態(tài)，兩個(gè)功能并不會(huì)發(fā)生沖突，這對(duì)于有腰椎間盤(pán)疾病的駕駛員（例如我）是福音。

有360度全景影像、全車(chē)8安全氣囊、由1個(gè)毫米波雷達(dá)和4個(gè)超聲波雷達(dá)還有5個(gè)攝像頭組成的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，竟然是C11全系車(chē)型的標(biāo)配。看來(lái)這個(gè)春節(jié)，我終于有底氣直接自駕回老家串門(mén)拜年，一家老小不用再擠高鐵。

提車(chē)后的這幾天上下班，讓燃油表顯續(xù)航就一直沒(méi)變化。我對(duì)于零跑C11獲得銷(xiāo)量黑馬的緣由有了更多的理解。這款車(chē)很明顯是更偏家用定位，因?yàn)槠?.5秒的“破百”成績(jī)就顯得很佛系。安穩(wěn)地護(hù)送你和你珍惜的人，從A點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)才是它最大價(jià)值的體現(xiàn)，零跑C11 2023款 增程 300舒享版改變得更有誠(chéng)意。

好了，關(guān)于我的提車(chē)分享就先告一段落了，遲下我還會(huì)來(lái)一次遠(yuǎn)行體驗(yàn)，親身實(shí)測(cè)1000+綜合續(xù)航的真實(shí)性，還請(qǐng)大家持續(xù)關(guān)注更新。