河南
大家好。
最近又看到了豐田造假道歉的新聞。
為什么說又呢？
顯然這樣的事情，已經不是第一次了。
這次涉及的，是尾氣排放的造假。
而豐田做出的回應是，鞠躬道歉。
嗯，這的確是很日本的行為。
而我呢，作為一個豐田車的車主，對造假的事情，著實是感覺到有些厭惡。
只是，讓我很難理解的是，為什么豐田不止一次的造假，道歉，而豐田汽車的銷量，卻依然是站在全球第一的位置呢？
哪怕是國內，電動車大潮來襲，各大合資品牌紛紛敗北，就是國產油車也艱難無比。
曾經的銷冠哈佛H6都再難現當年的輝煌。
而豐田汽車卻在國內只是微微的有些下跌。
這背后的原因，卻是值得我們深思。
其實，深思過后，這個問題也并沒有那么難以理解。
先不說豐田，就說大眾。
曾經因為排放門事件，在美國被罰了上百億美元。
最后導致大眾汽車在美國的銷量一直沒有太大的提升。
而在國內，中保研的帕薩特事件，也并不是什么隱秘的事情。
但是大眾汽車在國內的銷量受到多大的影響了？
并沒有多大的影響。
說起中保研，又不得不提起來本田。
那個號稱把中保研撞沒的車，其殺傷力豈不是更加的巨大？
當然，這件事情對本田造成的影響還是不小的。
本田在國內，衰退的速度，比豐田要快那么一些。
所以，回歸到最開始的問題。
為什么豐田造假，卻依然是能夠成為世界第一？
其實最重要的是，友商不給力。
友商有的時候也造假，甚至造的更狠。
在汽車歷史上，如此的事情可以說是層出不窮。
比如美國某車企曾經有名的后油箱事件。
等等等等。
買車畢竟是大件。
每一個用戶在選擇的時候，都不會是腦子一熱就直接選擇了。
肯定是要看車，看口碑，看銷量。
造假能夠博取一時的銷量，但是口碑不會騙人。
一年的銷量可能騙人。
但是十年的銷量肯定不會。
所以，不是不痛恨這些造假的行為。
而是造假的行為，著實是并不是最大的痛點。
大家都造假的情況下，你只能是選擇，造假比較輕微的那個。
無奈的選擇罷了。
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