這是一列開往希望原野的快車。印尼的雅萬高鐵在二〇二三年底通車，讓印尼內外很多人都大跌眼鏡，不敢相信這個時速三百多公里的高鐵可以在七年之內完成，改變了印尼很多民眾的生活方式。

這展示中國具體的實力和強大的意愿，可以改變東南亞嚴重滯后的交通網絡。西方的勢力長期都是扮演殖民和戰爭販子的角色，從越南戰爭到柬埔寨戰爭，陷入漫長的血色黃昏，對于當地的建設都不感興趣。西方人看印尼，只是喜歡巴厘島度假的怡人風光，卻不會關注印尼社會尖銳的貧富懸殊。他們都是用一種觀賞異域風情的眼光，來看赤道地帶的原始森林，而看不到第三世界國家急欲現代化的心情。

美國巴勒斯坦裔教授薩伊德（EdwardSaid）指出，這是一種“東方主義”（Orientalism），是西方人想象的東方，永遠是一種擺設和次等的存在，映照西方“大國衣冠”的偉岸和高人一等。但中國的崛起，改變了這一切，強調發展才是硬道理，打破第三世界只能依附西方強權的怪圈，要爭分奪秒，加緊建設，改變人民生活的品質。

雅萬高鐵就是中國“基建狂魔”的外溢，帶來強大的示范效應，激活擱置已久的新加坡和吉隆坡的高鐵計劃，讓大馬和獅城的民眾追問，為什么印尼可以，但新馬不可以？

印尼的雅萬高鐵不僅連接首都雅加達和大城市萬隆，也連接了中國人民和東南亞人民的心，將中國的科技和建設速度帶到“全球南方”，讓東南亞人民都可以分享中國成長的喜悅，創造更多經濟發展的機緣。

中老鐵路也是一項重要的基建，將老撾這個內陸國家變身為“陸聯國”，盤活了對外貿易，提升了經濟發展速度，讓多少人民受益。

這都是中國“一帶一路”的互惠生態，打破了地緣政治的爾虞我詐，回歸基礎的建設，拒絕強權的“東方主義”霸權。

雅萬高鐵也使得長期存在于虛無縹緲中的“泛亞鐵路”再度被排上日程，尤其是北京和曼谷之間的關系越來越密切，更為這條遲到已久的鐵路網帶來升火待發的愿景。

中國外長王毅最近訪泰，不但見了泰國總理，還與“知華派”的泰國公主詩琳通會談，也引起各方樂觀的期望。雅萬高鐵加速了歷史的發展，開往東南亞的春天驛站。

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