山東
2023年中國車市分水嶺正式結束，方向愈來愈明朗。這一年，新能源汽車強勢涌現，銷量首次超過合資車，中國汽車總銷量超3000萬，乘用車2023年批發2553萬輛，其中更是以比亞迪為最，年銷量超300萬輛，行業老大地位實至名歸。2024年將是新能源汽車市場份額不斷擴大、合資油車市場進一步縮窄的一年。
盛聯會數據顯示，乘用車批發排名表中，前十名中國產車品牌占據了6席，分別是比亞迪、吉利汽車、長安汽車、奇瑞汽車和長城騎車等，自主品牌強勢霸榜 。其中，這里比亞迪排名第一，超過第二名一汽大眾將近100萬輛，吉利汽車、長安汽車則分別是第三名和第四名。
在2023年的企業銷量中，大部分合資汽車的銷量已經呈現負增長或微增長的狀態，新能源汽車給合資汽車銷量帶來的影響愈來愈明顯，上汽大眾下滑1%，廣汽豐田下滑7.3%等等，國內消費者購車傾向新能源汽車的趨勢愈來愈明顯。
目前國內消費者購選新能源汽車的品牌大部分是比亞迪，這與比亞迪的戰略是分不開的。比亞迪率先停產燃油車，全面投入新能源車靠的可不僅僅是政策，而是深厚技術的積累。2023年是比亞迪電動化策略結束的一年，2024年是比亞迪智能化策略開啟的一年，比亞迪智能化亮劍，如同油鍋中倒入一盆沸水一樣，新能源汽車行業進一步加劇淘汰競爭戰，可以拭目以待一下。
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