河南
大家好。
翻看汽車銷量榜的時候，留意了一下長城。
發現長城現在過的的確是不太理想。
十二月的銷量，長城的主品牌哈佛，只有四萬出頭的銷量，排在車系銷量的第十六位，僅僅是超過了埃安和別克，而埃安不過是廣汽的子品牌，而別克在國內也一直都在二線了。
甚至，哈佛的銷量，已經不如紅旗和理想。
對，連理想都不如了。
至于子品牌坦克和子品牌歐拉，賣的更差，甚至只能是和三線品牌，甚至是雜牌去拼銷量排名了。
哪怕是將三個品牌的銷量加起來，也不過七八萬輛，也就是一個南北豐田的其中之一的銷量。
曾經的國產汽車的巨頭，竟然是已經淪落至此。
著實有些可悲。
而年度的銷量，看起來稍微好一點點。
但是，也只是一點點。
哈弗的年度銷量，只能夠排在品牌的十四位。
還不如別克。
只是比理想好一點點。
當然，如果再分一下廠商，比如南北大眾，南北豐田分開的話，那哈弗的排名，只會更差。
可見長城已經是在走下坡路這方面，越走越遠。
這里并不包括出口，而長城出口，的確是有些成績。
但是，在國內，在自己的主場之上，被打的如此凄慘，哪怕是出口強一些，又怎么說的過去呢？
歸根結底，是什么原因呢？
有人會覺得，是比亞迪的強勢崛起，奪走了長城的份額。
所以，長城做出的選擇是，生死看淡，不服就干。
指責比亞迪養了一些特殊人群。
雖然，哪怕，比亞迪真的養了特殊人群。
長城這樣的做法，卻也并不是明智的方式。
如果比亞迪沒養，你的指責并沒有任何用處。
如果比亞迪養了，你又怎么可能在打嘴仗上贏呢？
所以，長城在后面，反而是被人看做了【惡人】。
口碑，銷量，都在下降。
實際上，對長城來說，最好的做法，是拋開對比亞迪的【生死看淡】。
而是沉下心，做自己的產品，同時，也做自己的營銷。
你去指責別人的營銷好，沒有任何的用處，只會讓人覺得你這是在無能狂怒。
只有從產品，口碑，營銷，各方面學習，超越，才是一個車企的崛起之路。
長城，努力吧。
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