“上半場是新能源，下半場是智能化”，1月16日，在2024比亞迪夢想日活動現(xiàn)場，比亞迪集團董事長王傳福剛剛回顧完2015年曾對汽車行業(yè)發(fā)出的預(yù)言，旋即發(fā)布了其意圖引領(lǐng)下半場的了新能源汽車智能化發(fā)展全新戰(zhàn)略——基于整車智能的璇璣智能化架構(gòu)。

璇璣在中國古代一指天文儀器，二泛指北斗星（參數(shù)丨圖片）系，以此名字命名比亞迪的整車戰(zhàn)略，的確即包含了璇璣的智能化架構(gòu)的儀器屬性，也包含了整車智能的整體戰(zhàn)略思維和邏輯體系。

在現(xiàn)場的介紹中，以北斗七星圖陣為例，將一腦兩端三網(wǎng)四鏈作為北斗七星前四星的魁陣，又將后續(xù)三星列為可無限拓展整車智能星陣延展。由此，比亞迪基于新能源的智能化得以展露真容。

整車智能，比亞迪重新定義智能汽車

什么是智能汽車？目前業(yè)內(nèi)普遍認同的是智能座艙+高級智能輔助駕駛，以及新能源的智能電控系統(tǒng)，但作為在新能源汽車行業(yè)領(lǐng)先國家，目前國內(nèi)的車企在智能汽車以上的幾個方面都沒有出現(xiàn)全面整體智能化平臺，大多數(shù)或部分自研，或與行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)企業(yè)合作，并沒有從智能汽車的底層邏輯全面思考和構(gòu)建一體化整體智能汽車戰(zhàn)略。原因一方面基于部分自研加部分合作的造車戰(zhàn)略，可以使技術(shù)、市場的概念迅速上車，另一方面也限于企業(yè)自身并沒有全面的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈和研發(fā)力量。

王傳福認為，基于對行業(yè)的深刻洞察和用戶需求，也來自于全棧自研、垂直整合帶來的戰(zhàn)略優(yōu)勢，以及在電動化領(lǐng)域的長期積累，是整車智能得以成功構(gòu)建的底氣。他把這些歸功于比亞迪長期主義、重視技術(shù)的戰(zhàn)略成果。在現(xiàn)場上，王傳福讓其十大工程師天團悉數(shù)亮相，包括電池、動力總成、汽車集成、智能化、電動化、半導(dǎo)體、軌道交通、新材料基礎(chǔ)科學(xué)、電子研發(fā)以及商用車，每個專業(yè)研發(fā)項目團隊包含的科學(xué)家、工程師從幾千人到上萬人不等，規(guī)模龐大總計人數(shù)超過9萬余名，是全球研發(fā)人員最多的汽車企業(yè)，無論從人才數(shù)量或者專業(yè)水平以及研究深度，跟蹤項目的時間長度都不是其他企業(yè)可以比擬的。

比亞迪汽車研究院院長廉玉波看來，目前行業(yè)把汽車智能化和智艙智駕畫上等號，是概念窄化。他認為，智能化絕不止智艙智駕，整車智能需要打破固有思維，重新定義智能汽車。

在廉玉波的現(xiàn)場介紹中，比亞迪的整車智能，是通過璇璣智能化架構(gòu)，實現(xiàn)了電動化與智能化的高效融合，讓駕乘更安全、更高效、更個性。整車智能打破不同系統(tǒng)間的壁壘，做到實時捕捉內(nèi)外部環(huán)境的變化，在毫秒之間將信息匯總反饋到一個“大腦”進行思考決策，迅速調(diào)節(jié)車輛“身體”狀態(tài)，大幅提升駕乘安全性和舒適性。與此同時，整車智能讓車更懂人，實現(xiàn)更多的個性化設(shè)置，做到千人千面。

王傳福的評價是：“整車智能，才是真智能。”

整車智能的創(chuàng)新技術(shù)，滿足用戶的多樣化需求

在比亞迪看來，璇璣架構(gòu)作為行業(yè)首個智電融合的智能化架構(gòu)，是整車智能的重要組成部分，讓汽車擁有了智能化的“大腦”和“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，使其可以像高級智慧生命體一樣全面感知、集中思考、精準(zhǔn)控制和協(xié)同執(zhí)行。

與此同時，比亞迪還推出行業(yè)首創(chuàng)雙循環(huán)多模態(tài)AI——璇璣AI大模型，首次將人工智能應(yīng)用到車輛全領(lǐng)域。它擁有業(yè)界最龐大的數(shù)據(jù)底座、行業(yè)領(lǐng)先的樣本量和高算力，覆蓋了整車三百多個場景，賦予整車智能持續(xù)進化的能力。

比亞迪還在現(xiàn)場演示全球首創(chuàng)的易四方泊車技術(shù)，在整車智能的基礎(chǔ)上，將易四方技術(shù)與智駕的泊車技術(shù)完美融合，結(jié)合四電機靈活平穩(wěn)的控制能力，可以自動實現(xiàn)精準(zhǔn)旋轉(zhuǎn)入庫，不管多么難停的車位，都能“一把進”。這個場景像極了《少林足球》中普通路人隨隨便便將汽車平推到道路側(cè)方停車，將人人變成停車“功夫高手”。

除此之外，此次發(fā)布的全場景導(dǎo)航輔助駕駛渲染視頻中，以安全為前提，做到起步、制動更平穩(wěn)，大曲率彎道更絲滑。而近距離代客泊車功能，可實現(xiàn)車輛在復(fù)雜場景下的安全泊入，有圖無圖，均可代客。

在智能駕駛領(lǐng)域，比亞迪共有4000多名工程師，實力穩(wěn)居第一梯隊，取得了一系列亮眼成績：L2級智能駕駛搭載量位居中國第一，“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)量產(chǎn)交付，同時還成為全國首個獲得L3級測試牌照的汽車企業(yè)。

以更領(lǐng)先的技術(shù)、更具競爭力的成本，不斷降低智駕的體驗門檻，從而加速智駕普及，這是未來比亞迪整車智能現(xiàn)實體現(xiàn)。

比亞迪智能化街區(qū)，沉浸式體驗智能新出行

在夢想日期間，比亞迪搭建了一個智能化街區(qū)，旨在全方位展示智能化體驗，涵蓋整車智能、智能駕駛、智能泊車、智能座艙等一系列技術(shù)。其中，易四方概念車、易四方泊車、手掌鑰匙、車載無人機、“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)、全場景車載衛(wèi)星通信等重磅功能成為關(guān)注焦點，通過整車智能戰(zhàn)略展開，將此前的易四方、云輦、DMO、CTB、e平臺3.0全方位有機的串聯(lián)起來。

在現(xiàn)場，比亞迪甚至展示了一款聯(lián)手大疆，打造全球首個整車集成的車載無人機，首創(chuàng)一體化車規(guī)級無人機庫，支持智能收納、自動換電和充電管理，可做到一鍵起飛降落，配合業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的無人機傳感鏈，實現(xiàn)高清高幀率低延遲圖傳，讓其在民用專業(yè)級別和其他領(lǐng)域的拓展上展示了諸多可能。

一個整車智能的宏大場景為比亞迪展示出諸多無限可能，比亞迪甚至宣布將投資50億建設(shè)全球首批全地形專業(yè)賽車場，在比亞迪看來，這個場地既是全球汽車的競技場，也是汽車技術(shù)試煉場，更是比亞迪登頂新能源智能化的冠軍舞臺。

王長福說，比亞迪的口號是“Build your dream”,比亞迪一直在造夢、追夢和圓夢。