“少數(shù)人先富起來，帶動其他人共同富裕“，這句名言，同樣適用于新能源造車領域。比亞迪，作為全球新能源汽車的領跑品牌，有責任把作業(yè)公布出來，給行業(yè)以風向指引。

比亞迪夢想日，本質上就是在指明方向，帶動行業(yè)前進。

比亞迪最新完成搭載的技術，包含即將搭載的技術，在夢想日上一并公布，首次曝光的技術有：

易四方泊車、城市領航、車載無人機庫、璇璣架構、啟迪AI大模型的智能座艙。

比亞迪董事長—王傳福 表示：比亞迪最早提出“上半場是電動化，下半場是智能化”的觀點，整個行業(yè)都在跟進比亞迪這一戰(zhàn)略。

王傳福 ，還特別加重語氣進行科普：無人駕駛，和智能駕駛是兩件事，無人駕駛是忽悠，現(xiàn)階段無論是法律法規(guī)還是技術層面，無人駕駛都不具備落地的條件。未來比亞迪高階智駕系統(tǒng)將會是30萬以上車型的全面標配，20萬以上車型提供選裝！

從王傳福的演講可以看出，比亞迪要打造的智能化，是整車智能，而非東拼西湊。

從側面也可以看作，比亞迪關于新能源造車的下半場，已經(jīng)開啟了，30萬以上車型將全面標配比亞迪高階智駕系統(tǒng)。

易四方

比亞迪的技術力有多強？從比亞迪技術一次又一次跑了法規(guī)之前，就能看出來了。現(xiàn)在比亞迪開啟了整車智能的定義，沒有剎車盤、沒有剎車片、沒有用轉向柱，比亞迪帶來的這款車完全超出了大家的認知，更是顛覆行業(yè)內(nèi)汽車的工程學。

易四方概念車給未來汽車打了個樣：

四電機獨立驅動架構（100%自主研發(fā)、適用于純電及混動平臺、前后雙電機驅動總成+800V碳化硅電控、轉向/制動雙冗余）

三大核心控制技術。

智能座艙

比亞迪的智能座艙，技術歸納起來主要有：智能進入、手掌鑰匙、NFC數(shù)字鑰匙、UWB數(shù)字鑰匙、智能語音、超感游戲車、戶外露營K歌、車載無人機。

可以看到，比亞迪在2009年還是2G時代的時候，就已經(jīng)開啟“智能進入“了，研發(fā)理念與技術超前行業(yè)，實現(xiàn)斷層領先。

而且，這些技術雖然看上去方向不同，但最后匯集的焦點，都是對于用戶體驗這個核心的提升。

智能泊車

很多人在新浪科技之前爆料的比亞迪智能泊車測試視頻里，就見識了什么才叫未來式智能體驗。

用戶下車就能離開，讓車輛自己去車位泊車，而且超窄車位、斷頭路車位這些極端位置，比亞迪智能泊車也能像老司機一樣完美入位。

這次展示的易四方泊車，不可思議的可以實現(xiàn)原地掉頭，一氣呵成實現(xiàn)入庫，難怪網(wǎng)友評論：比亞迪的智能化太驚艷了，老司機難以做到的，比亞迪智能泊車輕松搞定。

智能領航

很多第一次體驗比亞迪城市領航的媒體，都印象深刻，“城市領航”就像老司機開在車一樣，叫人非常安心。

比亞迪高速NOA導航輔助功能，與“城市領航”在夢想日活動上給出的安全表現(xiàn)，已經(jīng)妥妥是業(yè)界第一批隊的高水準了。

比亞迪，在電動化的上半場，已經(jīng)取得了全球新能源汽車銷量第一的桂冠，智能化的下半場，雖然剛剛開啟，但也擁有不少斷層領先的獨家技術。

比亞迪一貫都是”發(fā)布即量產(chǎn)”，對于比亞迪車主來說，福利馬上就到。對于整個行業(yè)來說，此次比亞迪夢想日如一盞明燈，確實可以避免很多新勢力出現(xiàn)盲人摸象的尷尬局面。