如果給2023年的車市三個關鍵詞那就是：新能源、降價、比亞迪。

新能源車在2023年，迎來了井噴式的時代。

降價成為了2023年新能源車的主旋律。

年度銷量超300萬臺，比亞迪創造了歷史。

比亞迪為什么在2023年賣的這么好？從大背景看，國際形勢錯綜復雜，俄烏沖突持續、巴以沖突爆發、紅海危機造成國際能源價格震蕩中維持高位，在2023年很少看到95號油低于8元/省是常態，而新能源車的低成本讓人無法拒絕。比亞迪的插混、理想的增程、特斯拉的電動可以說三條不同的技術路線齊頭并進，為2023年的新能源市場注入了火力。

從價格上看，比亞迪諸多車型推出冠軍版的同時，帶來了更低的售價，想要改變世界，就要讓更多的人買得起，用得起。目前比亞迪的車型海豹（參數丨圖片）售價16.68萬起，而作為比亞迪旗下個性化品牌的方程豹推出的豹5售價也不過30萬。豹5的出現，必然要對硬派SUV市場帶來極大的挑戰。

從品牌上看，比亞迪從燃油車成功轉型到新能源，可以說為國產車企樹立了模版，目前的比亞迪無論是插混技術還是電池技術，可以說都處于第一梯隊，哪怕是海外的特斯拉車型都選用了比亞迪的電池。今天，我們就詳細說下值得買的三款比亞迪SUV，窺斑見豹，看看比亞迪的實力到底強在哪。

第一款：方程豹豹5

方程豹豹5是比亞迪新的家族分支車型，整車設計和現有比亞迪車型的區別一目了然。這就是一款典型的“方盒子”造型。從顏值上看，方程豹的造型是國產車中不可多見的比例協調、成熟穩重的一款SUV。

從試駕來看，方程豹無論是爬坡（40°）還是過交叉軸得益于方程豹的DMO超級混動越野平臺應對起來如魚得水。方程豹豹5還有蠕行模式，這個模式類似路虎的ATPC全地形進程控制系統。應對幅度較大的坑洼路面或者連續拐彎的山路，這個模式可以很好地增強駕駛安全性提高脫困能力。

所謂的蠕行模式，就是在啟動“蠕行模式”后，車輛控制系統會根據車輛狀態是上坡還是下坡來自行決定扭矩分配和動力輸出，而駕駛員只需要操控好方向即可。在“高風險”路面，這種模式可以增加安全性，而在日常的跑山路上則可以增加樂趣，或許這就是越野的靈魂之作。

這款車雖然大，但是縱使用它當做城市代步車也完全可以。方向盤非常輕盈，女司機也可以輕松上手，不會讓你覺得這是一臺近3噸重的車。

內飾布局看，硬朗的細節堆砌出的是整齊而富有邏輯感的座艙。靜態檔次感就是從這種細節中體現出來的，他和商務轎車不同，這種靜態檔次感可能不是因為內飾顏色的搭配讓人流連忘返，而是那種溫雅的質感讓人神魂顛倒。

第二款：宋PLUS

宋PLUS的銷量位居SUV榜單前三，近半年銷量高達21.3萬輛，是國產SUV的銷量第一。宋PLUS雖然定位一臺緊湊型SUV，但是車長已經達到4775mm，軸距接近2.8米。從駕駛來看，宋PLUS的空間可以滿足家用，在改款之后，外觀的顏值提升也不少。

比亞迪在產品的煥新上可以說是下足了功夫，無論是轎車系列還是SUV系列，在經過中期改款之后，整個家族設計味道有了立體式的改變，尤其是呈現在比亞迪宋PLUS上的是更多的精致化細節優化，這對宋PLUS在2024年的銷量會起到很大的幫助。

宋PLUS DM-i版本不僅可以純電行駛，也可以在遠程駕駛的時候切換到內燃機驅動模式。雖然相比增程式車輛插混的動力輸出不能維持在一個較高的馬力指數，但是在告訴行駛時切換到燃油模式，也不見得油耗會有多高。

實際上對于增程和插混的爭論一直沒有停歇過，可以說這兩種新能源驅動方式的本質是一樣的，都有一臺發動機，這更像是宣告新能源時代和燃油時代的共存，而不是誰要取代誰。燃油、混動、純電三者缺一不可。

第三款：唐

很多人可能忘了，還有一款20萬的七座車——比亞迪唐。唐在一個時間段內非常火，自從有了漢、宋唐的風頭算是被同門師兄弟給搶走了。不過，唐近6個月的銷量依然高達70351輛，這意味著月均銷量破萬，妥妥的爆款車型，這也就能很好解釋，為什么比亞迪創造了歷史。

比亞迪唐的駕駛感有一種傳統豪華SUV的感覺，在比亞迪家族中，唐的厚重感和體感上的安全訴求給的最足。不得不說，唐有時候是一款被低估的車型。如果比亞迪能在顏值和空間上進一步優化，做到獨立6座，顏值可以把宋的那套新面孔移植過來，到時候整車的感覺會上一個臺階。

比亞迪的成功不僅在于對車輛的定位以及插混技術的優勢，在產品豐富度上也難有人出其左右。從海鷗到海豚，從元到唐，從秦到漢，比亞迪全系車型的多多數爆款，成就了比亞迪的今天。

而市場龐大的保有量，也讓比亞迪有更多精力和資金研發新的技術和產品。仰望系列、方程豹系列、騰勢系列在2024年會有更多的作品問世，比亞迪會不會再創輝煌，拭目以待吧。