2023年12月19日，咸陽市彩虹二路高架橋主塔歷時120分鐘，逆時針旋轉93度，實現精準對位，完成首次轉體施工。 本報通訊員 蒲一輝攝

2023年12月19日，歷時120分鐘，咸陽市彩虹二路高架橋主塔逆時針旋轉93度，實現精準對位，順利完成首次轉體施工。

“此次轉體施工的主塔高84.778米、重達2萬噸。”中鐵十七局咸陽市彩虹二路高架橋項目經理張相偉介紹，該項目是咸陽市政重點工程和民生工程，高架橋全長885米，主橋為獨塔雙索面斜拉橋。

項目起于玉泉西路，止于寶泉路，項目主橋上跨徐蘭高鐵、隴海鐵路等9條鐵路線，建成后將成為連通咸陽主城區鐵路線南北兩側的新通道，有效緩解城市交通壓力，方便市民出行。

“項目周邊有不少運行中的交通運輸線路，這給此次施工帶來了很大挑戰。”張相偉說。

如何在確保既有交通線路運行安全的情況下，將重達數萬噸的龐然大物順利“轉身”？這成為擺在建設者面前的首要難題。

“我們多次召開技術分析會，最終采用‘獨塔單轉+塔梁共轉’二次轉體工法。”張相偉介紹，這種方法先對主塔進行單獨轉體到預定位置，待兩端梁體合龍后，再將主塔與橋梁進行“塔梁共轉”二次轉體，使施工區域始終與既有交通線路保持安全距離，保障交通安全。

“轉體系統設計是本次轉體橋梁設計的重中之重。轉體橋塔下部結構施工空間狹小，加之采用二次轉體，轉體系統復雜，設計難度巨大。”中鐵第一勘察設計院咸陽市彩虹二路高架橋總設計師包宗林介紹，為解決上述難題，團隊采取了大直徑特殊轉體支座設計等方案，還采取了超大噸位偏載條件下轉體系統設計技術，豐富了復雜城市空間環境內大跨度橋梁轉體的技術方法。

“施工中，項目團隊綜合運用三維可視化交底等新技術、新工藝，全方位精準調控轉體施工數據。項目引進的大尺寸、高精度測力轉體支座，在牽引體系的精準操控下，讓橋身平穩完成逆時針93度轉體。”張相偉說。

預計今年4月，該項目將進行“塔梁共轉”二次轉體。項目整體建成通車后，將進一步完善咸陽城區立體交通路網，推進城市擴容提質。（記者 張樂佳 通訊員 賈振威）

來源：群眾新聞網