近幾年，國產汽車的飛速發(fā)展被世人所知，對于國內消費者而言，最為直觀的感受就是身邊的國產汽車明顯多了起來。但如果被人問到“如今的國產汽車到底強在哪里”，或是“國產汽車品牌在全球市場上地位如何”這類問題時，想必大多數人都說不出一個精準答案來。不過，數據是不會騙人的。

據了解，自大眾于1984年進入國內市場并成立合資車企以來，時隔長達39年之久，自主車企終于奪回了國內汽車市場的銷冠之位。而就在2023年上半年，國產汽車品牌首次進入世界銷量前十，這也是國產汽車工業(yè)70年來首次進入該榜單前十。而完成上述這些成就的國產汽車品牌，就是大家所熟知的比亞迪。

作為一家新能源車企，比亞迪是國內首個宣布放棄純燃油車而全力主推新能源汽車的車企，也正是這個看似“瘋狂”的決定，讓比亞迪的銷量自2021年之后成倍攀升。據相關數據顯示，比亞迪在2021年的銷售為74萬，2022年的銷售為186萬，而在剛剛過去的2023年，比亞迪的全年銷量直接達到了302萬之多，直接刷新了國內汽車市場的銷售紀錄。

從官方所公布的銷量數據來看，僅是2023年12月份單月，比亞迪王朝、海洋系列銷量就達到了321570輛，騰勢11929輛、仰望1593輛、方程豹5086輛，而乘用車出口則達到了36095輛，全月銷售總量達341043輛，同比增長達45%之多。目前，比亞迪是國內乃至全球范圍內少數擁有高銷量且保持增長的車企之一，單是比亞迪品牌的月銷量或單一車型的年銷量，就可以與一些車企的年銷量相當，這也是比亞迪接連在車圈露臉的原因所在。

比亞迪的這些成就背后是，是自主車企在核心技術、品牌架構、高端化、高質量發(fā)展的融合結果。首先，比亞迪的技術魚池已成為車圈內的標桿級存在，像是大家所熟知的刀片電池、DM混動、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等一系列技術，都是比亞迪在近年來所交出的“高分答卷”。與此同時，多品牌矩陣落成，加速了比亞迪向高端化、高質量發(fā)展進程。仰望U8在其首個完整交付月就實現(xiàn)了1593輛的好成績，方程豹豹5則在其首個完整交付月就達到了5086輛業(yè)績，騰勢D9、比亞迪漢等車型也紛紛被消費者所認可，“國產無豪車”的時代已不復存在。

而除了國內市場，比亞迪在海外市場的表現(xiàn)也為其貢獻了一部分力量。據相關數據顯示，比亞迪2023年全年出口量超24萬輛，同比增長334%。僅2023年12月份單月，比亞迪的乘用車出口量就達到了36095輛，同比增長218.9%。如今，中國汽車已成為全球汽車出口產品中的重要組成部分，電動車銷量甚至占到了全球電動車銷量的60%之多，比亞迪則在其中起到了關鍵作用。

在剛剛過去的2023年期間，比亞迪已摘得四個銷冠，這其中包括了國內汽車市場品牌銷量冠軍、國內汽車市場車企銷量冠軍、國內汽車市場集團銷量冠軍，以及全球新能源汽車市場銷量冠軍，這才是真正意義上不加定語的銷量冠軍。至此，比亞迪也完成了王傳福在年初定下的“比亞迪要成為中國第一大汽車制造商”的遠大目標。當然，無論是對于比亞迪還是國產汽車來說，這都還只是一個開始，2024年或將有更多“好戲”上演！