2024年剛拉開帷幕，不少車企就公布了自己的2023年成績單，可謂是幾家歡喜幾家愁。

其中尤其引人矚目的是國內“新能源一哥”比亞迪汽車：這家自主品牌車企憑借超302萬輛的銷量成績，拿下了銷量榜第一名：自大眾于1984年進入中國市場成立合資車企以來，時隔39年，中國車企終于奪回了中國汽車市場的銷售冠軍！

并且和許多新能源車企有所不同的是，比亞迪還是不加定語的銷量冠軍！

那么，為什么比亞迪可以在高銷量情況下仍然保持高速增長，并成為中國第一大汽車企業？

多品牌矩陣落成，比亞迪高質量發展

縱觀比亞迪這些年的發展，確實令人矚目：2021年銷售74萬，2022年銷售186萬，2023年銷售302萬，比亞迪一個月的銷量或單一車型的年銷量幾乎相當于不少其他車企一年的銷量。

而且在2023年上半年，比亞迪成為中國汽車工業70年來首個進入世界銷量前十的中國品牌，并于年底正式超越鈴木集團位列全球銷量第九。

這一切的成就，離不開比亞迪的多品牌矩陣戰略的成功。

要知道，無論是比亞迪海洋系列還是王朝系列，市場表現都相當給力。就拿王朝系列來說，比亞迪漢月均銷售近2萬輛，比亞迪唐月均銷售破1萬輛；而海洋系列的比亞迪海豚則是連續十個月銷量破3萬輛，海鷗2023年全年銷量超過了28萬輛。

在中高端市場，騰勢品牌“騰勢”而起，旗下的騰勢D9取得了2023年中國市場全品類MPV銷量冠軍；更高端的仰望品牌，旗下的仰望U8在其首個完整交付月則實現了銷售1593輛的好成績。

另外，方程豹品牌以及旗下的豹5在首個完整交付月拿下了5086輛的銷量成績，一舉改變了中國硬派越野賽道的格局。

可以看出，比亞迪旗下四大品牌個個能征善戰，車型覆蓋了高中低各個檔次及各個細分市場，這使得比亞迪具備了很強的市場競爭力，不斷完善的產品矩陣也持續為比亞迪注入新的活力，促成比亞迪品牌的高質量發展。

技術為王，比亞迪打造核心競爭力

比亞迪多品牌矩陣落成的同時，也在不斷打造核心技術競爭力，甚至讓不少圈內人士和消費者覺得比亞迪的“技術魚池”里，時不時都能帶給車圈不小的震撼。

以云輦-P智能液壓車身控制系統為例，這套系統集機械、液壓、電控三項核心技術于一體，直接拓展了智駕輔助的技術邊界；而易四方技術平臺則是集成了車輛電子控制、人工智能、云計算、大數據等多種先進技術，甚至有望顛覆汽車驅動模式。

可以說，比亞迪通過前置研發投入，轉換成技術成果，等市場機會出現之后，根據不同市場、不同產品，將技術進行落地，充分實現了從研發到商業化的正向循環。

打個比方，比亞迪就像把所有的自主研發技術匯聚在一個“魚池”里，市場需要的時候，就撈出“一條技術”；有這么深厚的技術儲備，比亞迪研發汽車產品當然更胸有成竹，從而形成自己獨特的核心競爭力。

國內海外“兩開花”，海外市場也吃香

值得一提的是，比亞迪不僅在國內市場擁有高光表現，在海外市場一定程度上也做到了勢不可擋。

說得直白些，比亞迪國內海外“兩開花”，這也是比亞迪成功的另一大重要原因。

具體來看，比亞迪2023全年出口超24萬輛，同比增長334%；它的新能源全球銷量第一影響力與技術全面領先的實力，還讓其受到海外頭部經銷商的認可與支持，加速了比亞迪全球化發展的步伐。

另外，比亞迪積極在海外搭建銷售渠道的同時，還擴大了在海外的生產基地布局：2023年7月，比亞迪宣布將在巴西建設一個大型生產基地綜合體；12月，比亞迪還從匈牙利政府獲得數十億歐元的投資，并計劃在匈牙利建設其歐洲首個新能源汽車生產基地。

不得不說，得益于堅定的海外戰略，以及清晰的發展思路，海外市場已經成為比亞迪銷量增長的重要新引擎。

結束語

作為中國汽車市場品牌銷量冠軍、中國汽車市場車企銷量冠軍、中國汽車市場集團銷量冠軍，和世界新能源汽車市場銷量冠軍，比亞迪汽車順利完成了王總年初定下的比亞迪要成為中國第一大汽車制造商的目標。

在這一輝煌成就的背后，是比亞迪多品牌矩陣戰略的落地、“技術為王”路線的成功以及海外市場的促進。我們有理由相信，在新的一年，比亞迪還將再創佳績！