提起造車新勢力，你能想起誰？是蔚來小鵬理想？還是智己埃安嵐圖？實(shí)際上，不管他們底色如何，本質(zhì)都是為C端（消費(fèi)者）造車，滿足C端用戶需求。

而在B端其實(shí)也有自己的造車新勢力，比如今天要說的智行盒子。

智行盒子科技并非行業(yè)新面孔，他們已經(jīng)從事整車研發(fā)十余年，曾為中國一汽研發(fā)總院、中國一汽奔騰研究院、一汽大眾、北汽集團(tuán)、江淮汽車等國內(nèi)主流車企提供汽車整車及零部件設(shè)計(jì)研發(fā)。不過此前一直在幕后，所以知道他們的人較少，眼看時(shí)間成熟，他們正式走向臺前，開始自己造車。

智行盒子主打B端市場，經(jīng)營模式圍繞出行市場深度定制化車輛、智能出行商業(yè)化座艙生態(tài)、高效運(yùn)力平臺三大核心展開，旨在解決出行市場各種痛點(diǎn)。智行盒子專注提供底層硬件解決方案、軟件生態(tài)、運(yùn)營工具，做出行行業(yè)底層服務(wù)商，為行業(yè)提供賦能。

2021年12月，智行盒子剛剛完成自己的首秀并發(fā)布了兩款聚焦B端出行市場設(shè)計(jì)的專屬車型。兩年后的現(xiàn)在，在第五屆中國網(wǎng)約出行產(chǎn)業(yè)峰會上，智行盒子帶著海馬汽車合作的定制網(wǎng)約車型海馬EX00成功亮相，正式完成產(chǎn)品從概念到落地的閉環(huán)。

不僅如此，在這次大會上，智行盒子還發(fā)起意向訂單，拿下超14萬+訂單。智行盒子創(chuàng)始人、董事長張署光直言，本以為可能只有3-5萬臺，沒想到會有這么多訂單，聊到動情處甚至眼眶泛紅。

兩年時(shí)間說起來輕描淡寫，但考慮到有疫情這只黑天鵝影響，在這樣的情況下還能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品落地，真的很不容易。

01讓從業(yè)者賺錢

能獲得這么多認(rèn)可，源自智行盒子對行業(yè)的洞察。在張署光看來，過去十年「智慧出行1.0時(shí)代」通過位置數(shù)據(jù)和算法匹配運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)了效率的提升，如今技術(shù)紅利早已消耗殆盡。行業(yè)整體規(guī)模和運(yùn)價(jià)已進(jìn)入瓶頸期，營收結(jié)構(gòu)沒有變化，依然是單一運(yùn)輸服務(wù)單一里程計(jì)費(fèi)。

所以經(jīng)過調(diào)研以及和同行探討，智行盒子認(rèn)定了一條重新構(gòu)建出行行業(yè)生態(tài)的維度：數(shù)據(jù)。「只有通過『數(shù)據(jù)的升維再融合』，將車端、司機(jī)端、乘客端、路端以及平臺端的數(shù)據(jù)無縫連接，才有機(jī)會創(chuàng)造出行市場全新的價(jià)值，產(chǎn)生新的賺錢效應(yīng)。」

于是就有了：智行盒子=定制車+ 智能空間+ 運(yùn)力聯(lián)盟。其中，定制車是基礎(chǔ)，圍繞定制車，智行盒子打造了「盒子空間」 智能化商業(yè)座艙系統(tǒng)以及一個(gè)名為「盒子運(yùn)力」的大數(shù)據(jù)運(yùn)營系統(tǒng)。盒子空間由車載大屏、娛樂系統(tǒng)、智能軟件、無人零售貨機(jī)組成，開辟出行創(chuàng)新收入渠道。車端、司機(jī)端、乘客端、路端以及平臺端的所有數(shù)據(jù)通過底層的「盒子運(yùn)力聯(lián)盟」實(shí)現(xiàn)深度聚合與重構(gòu)，提升派單效率并提供千人千面的定制服務(wù)，最終使乘客、司機(jī)、生態(tài)合作伙伴多方均受益。

我們還是從智行盒子與海馬聯(lián)手打造的定制車海馬EX00說起，這款車型從開發(fā)最初就完全針對于B端出行場景。車長4500mm，但軸距2850mm，再加上方盒造型，將車內(nèi)空間更多的讓渡給乘客，同時(shí)「1+1+3」座椅布局將司機(jī)和乘客分區(qū)，方便乘客也方便司機(jī)。

乘客方面，不僅獲得更大的坐乘空間，而且座椅支持六項(xiàng)電動調(diào)節(jié)，還有腿托、并配備加熱，通風(fēng)、按摩等功能，乘客艙還有獨(dú)立空調(diào)，不管是空調(diào)還是座椅按摩，都能直接通過手機(jī)自己控制，社恐人福音，而且還有60W的手機(jī)快充，告別電量焦慮，車內(nèi)還配備有大屏，可以滿足用戶影音娛樂需求（注：座艙按摩、車載充電或?yàn)槭召M(fèi)項(xiàng)目）。車輛右側(cè)采用電動側(cè)滑門和無B柱設(shè)計(jì)，1600mm的門洞距離既方便了乘客的上下車，同時(shí)也考慮到需要攜帶輪椅、嬰兒車等大件物品的特殊需求，從多方位提升坐乘體驗(yàn)。

司機(jī)的需求同樣也可以得到滿足，定制舒適座椅專為長時(shí)間駕駛設(shè)計(jì)、針對司機(jī)需求配置多處儲物空間，滿足司機(jī)日常儲物需求，而且還有司機(jī)專屬休息區(qū)，最大長度可達(dá)2100mm，寬度650mm，配合充氣睡墊，司機(jī)可在車內(nèi)平躺休息，緩解長時(shí)間駕駛疲憊。同時(shí)還有駕駛員疲勞監(jiān)測、駕駛員注意力監(jiān)測、駕駛行為的監(jiān)測及路況監(jiān)測，有效提升駕駛安全，此外還有司乘獨(dú)立SOS，一鍵報(bào)警，保障司乘安全。

而對于CP公司（網(wǎng)約車租賃公司）來說，好處自然也有，直接上圖：

智行盒子舉了兩組數(shù)據(jù)：降本方面，通過高維數(shù)據(jù)融合把運(yùn)營車輛保險(xiǎn)價(jià)格打下來，五年累計(jì)要省出1.3萬元；增收方面，「盒子空間」智能座艙可使每臺車每月能多賺2000元，5年多賺12萬元。一降一增，確實(shí)很有誘惑。

大會上，智行盒子還與螞蟻數(shù)科及「中信系聯(lián)合艦隊(duì)」（中信證券，中信銀行，中信金租，信銀振華股權(quán)投資）完成了兩筆重磅簽約，在數(shù)字化出行服務(wù)、出行金融生態(tài)領(lǐng)域，分獲強(qiáng)援支持。

智行盒子聯(lián)合創(chuàng)始人、COO哲春明介紹，未來智行盒子將與螞蟻數(shù)科共同打造一套基于「人、車、平臺」一體的安全管理體系，旨在建立更為科學(xué)的司機(jī)評價(jià)體系，降低出險(xiǎn)率，保證司乘安全。金融方面，目前正在同步制定一套「突破性」的汽車金融服務(wù)，降低進(jìn)入門檻，同時(shí)幫助司機(jī)群體月增收35%+，運(yùn)營商管理成本下降75%，投資回報(bào)率增長4倍+，毛利率增長30%+。

這一part總結(jié)下來就一句話：智行盒子想讓從業(yè)者能賺到更多錢，乘客能享受更好服務(wù)。

02一個(gè)新開始

據(jù)悉，首批量產(chǎn)版的海馬EX00將于2024年下半年開始交付，屆時(shí)，智行盒子規(guī)劃中的「大數(shù)據(jù)+定制車+后端運(yùn)營」的全新網(wǎng)約車運(yùn)營模式也將同步落地。張曙光表示：「我認(rèn)為EX00有望成為市場中真正的鯰魚，為2024年后中國的網(wǎng)約車市場帶來一絲活水。」

首次造車訂單就突破14萬臺，對于智行盒子來說是一個(gè)非常優(yōu)秀的成績，但就像張曙光說的那樣：對于智行盒子來說，這只是一個(gè)開始。

從PPT中可以看到，接下來智行盒子要做的工作還有很多：

期待智行盒子接下來交出更多優(yōu)異答卷。