隨著新能源汽車的發(fā)展與普及，“智駕（智能駕駛）”一詞開始逐漸被人所熟知。而作為眾多智駕功能中相對基礎(chǔ)的一項安全功能，“AEB”的重要性不言而喻。

所謂的“AEB”，其實就是大家所謂的“自動緊急制動系統(tǒng)”，它作為L1級別智能駕駛的重要組成部分。就目前而言，AEB包含碰撞預(yù)警和自動緊急制動兩個功能。在工作原理方面，其主要是通過車載各類傳感器攝像頭及多種雷達(dá)自動探測前方目標(biāo)車輛、行人或障礙物，在緊急狀況下提醒或直接介入執(zhí)行緊急制動，進(jìn)而實現(xiàn)避免或減輕碰撞的目的。

無論從功能定級，還是工作原理上來看，AEB自動緊急制動系統(tǒng)貌似不是那么復(fù)雜。但看似簡單的背后，卻是各類車載傳感器攝像、雷達(dá)，以及車內(nèi)系統(tǒng)算法等多方面軟硬結(jié)合的結(jié)果。也正因如此，AEB自動緊急制動系統(tǒng)一直以來都是業(yè)內(nèi)判斷一輛車智駕體驗的基礎(chǔ)測試項目。與此同時，AEB還是每一位駕駛者的得力助手，在減少事故發(fā)生率方面，該系統(tǒng)也是車上的最后一道保障。

而就在近日，一段比亞迪AEB測試視頻引起了眾人注意。視頻中，搭載比亞迪AEB系統(tǒng)的仰望U8接連在日間130km/h對靜止前車、日間110km/h對消失的前車、夜間110km/h對靜止前車的三個場景中完成測試，均以制動并剎停告終。無論是從測試速度還是測試場景難度，比亞迪AEB系統(tǒng)的完成效率均達(dá)到了業(yè)內(nèi)一線水準(zhǔn)，甚至在“日間130km/h對靜止前車”應(yīng)對的測試環(huán)節(jié)中，一舉打破了目前業(yè)內(nèi)的AEB行業(yè)紀(jì)錄。

首先大家需要知道的是，AEB自動緊急制動系統(tǒng)的完成率與當(dāng)前車速有著絕對關(guān)系。以目前市面上支持該功能的主流而論，其中大部分車型都能在60km/h速度下完成制動并剎停，綜合能力較高的車型則可完成在80km/h下完成穩(wěn)定剎停，但當(dāng)速度提升至100km/h時，就很少有車輛能完成上述操作了。之所以如此，主要是因為過高的速度對于車輛感知能力、規(guī)控能力，底盤制動能力，以及智能算法等方面，均提出了非常之高的要求。而這次比亞迪仰望U8所完成的三項高速測試，則是其車輛高度智能化水平的最好體現(xiàn)。

得益于出色的感知能力與數(shù)字融合優(yōu)勢，配合基于全棧自研的轉(zhuǎn)向、驅(qū)動、制動系統(tǒng)，再加上“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的助力，最終實現(xiàn)了毫秒級的控制響應(yīng)效率。最主要的是，這還僅僅只是“AEB自動緊急制動系統(tǒng)”的單一能力體現(xiàn)，其功能余量仍有可提升空間。

作為國內(nèi)最早一批研發(fā)智能駕駛的車企之一，比亞迪無論是在相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)積累，還是在資金、人才等方面的支持，都位居業(yè)內(nèi)前列。如今，比亞迪集團(tuán)已擁有多達(dá)9萬余名工程師，平均每天誕生15個專利，是世界上研發(fā)團(tuán)隊人數(shù)最多的車企。這一切的一切，都是比亞迪智駕體驗的堅實保障。

其實很多人都知道比亞迪在三電方面的優(yōu)勢，以及其市場業(yè)績上的業(yè)內(nèi)領(lǐng)先實力，但有些人對于比亞迪的智駕能力始終存在誤解。這次比亞迪AEB功能的對外展示，直接讓那些所謂“智駕是比亞迪軟肋”的說法不攻自破。就像我上面所說的那樣，看似原理簡單的一項基礎(chǔ)功能，卻是一輛車智駕能力的最直觀體現(xiàn)。在當(dāng)下這個務(wù)實的時代之中，很多時候都無需做太多的解釋與演示，技術(shù)與實力才是最好的“名片”。