在天龍八部中武功最厲害的人物當屬后面出場的少林掃地僧，雖然默默無聞但內功實在高強，之所以提到掃地僧，就不得不說在當前國內汽車市場中出現的“掃地僧”比亞迪了。目前，AEB已成為下半年汽車行業的熱門話題，兩位業界大佬的討論更是增加了AEB的熱度，而此前一直不被看好的比亞迪最近突然在各種AEB測試中展露頭角，充分展示了其強大的技術實力和創新能力。

經過懂車帝冬測，比亞迪AEB系統再次展現出卓越的表現。從測試視頻中看，仰望U8（參數丨圖片）在日間130km/h、日間110km/h、夜間110km/h以及日間110km/h前車變道避障的場景下，均成功實現了對前車的自主制動剎停。在制動過程中，仰望U8的預判識別非常準確，制動距離也相對較長，為后車的行車安全提供了充足的空間。此次測試的結果直接打破了AEB系統的記錄，展示了比亞迪在智能駕駛技術方面的領先地位。

目前，在市場上的多數競爭者，其AEB制動系統僅在60km速度階段進行測試，而在80km以上階段配置的廠商更是稀少。然而，比亞迪此次將AEB制動速度提升至130km/h，展現了其在行業中的頂尖水準。隨著速度的提升，對感知系統和底盤的要求也愈發嚴格，觸發AEB可能會對用戶的行車安全造成一定影響。為了迎接即將到來的“天神之眼”自動駕駛技術，比亞迪正在緊鑼密鼓地進行測試。

根據比亞迪副總裁楊冬生的詳細闡述，該智能駕駛系統在硬件層面實現了全棧自研，體現了比亞迪在核心技術研發方面的強大實力。在軟件方面，該系統搭載了比亞迪自主研發的“BOS比亞迪操作系統”，顯著提升了智能駕駛的安全性和穩定性。

值得一提的是，這一系統是全球首款完全由整車廠自研設計和自生產的高階智能駕駛系統，展示了比亞迪在智能駕駛領域的創新領導地位。其算法全部自主研發，并開創性地提出了整車級融合感知平臺，實現了整車物理直接傳感與軟件算法間接傳感的融合疊加。此外，該系統還具備高精度地圖、智能語音交互等多項前沿智能功能，為駕駛者帶來前所未有的駕駛體驗，展現了比亞迪在智能化轉型道路上的卓越成果。

在智能駕駛方面，目前比亞迪已經投入了超過2000人的研發團隊，并自建整車智駕實驗中心，憑借堅持自研持續創新，聚焦于“安全+回歸真實場景”。比亞迪在今年發布了一系列重要的技術，如易四方、云輦、DMO等，這些技術引起了廣泛關注，并為汽車產業的智能化發展注入了新的活力。

在即將到來的智能化下半場，比亞迪通過AEB和“天神之眼”等技術展示了其在智駕領域的領先地位。這些技術將為用戶提供更加安全、智能的駕駛體驗，進一步推動汽車產業的智能化發展。我們期待比亞迪在未來能夠繼續推出更多創新技術，為全球消費者帶來更加安全、智能的出行體驗。

總結：

比亞迪近期在智能駕駛領域的頂級表現讓其在相關領域展現出領先地位，并成為了整車廠自主研發的先鋒。隨著智能駕駛技術的迅速發展，安全問題始終是行業關注的焦點，而除了車企自研，以華為為主的科技公司也開始形成自己的汽車品牌合作矩陣，可以預見的是，隨著未來消費者對智駕需求的提升，行業競爭也將加劇，而比亞迪作為一家重視技術研發的車企，在未來的智駕領域也將更上一層樓。