買車，新勢力造車，別聽信天花亂墜，還是最好謹慎些才好。這應該是很多人，看到女司機一腳油門，戳破牛皮后的有感而發。造車，可不是一個沙發加上四個輪子的簡單事。

可以說：這個車機神了，那個智能天花板......卻根本避免不了事故的發生，除了營銷帶來的流量，對用駕乘人員有什么意義呢？

比亞迪董事長王傳福，在去年的年報交流會上，就聊過這個話題：“無人駕駛那都是扯淡，弄個虛頭巴腦的東西那都是忽悠，它就是一場皇帝的新裝......自動駕駛一場車禍，就讓品牌的這款車賣不動了，誰來承擔責任?還不是消費者承擔責任，不坐到駕駛位怎么承擔責任?所以我們認為自動駕駛最終就是一個高級的輔助駕駛。”

有人忍不住想要杠一下，比亞迪，給行業帶來了什么呢？

遠的不說了，就說新浪科技剛給爆料的這個比亞迪AEB實測吧。

AEB這個技術名詞，很多小伙伴，都因為兩大新勢力高層的互撕，而有所關注了。

AEB是Autonomous Emergency Braking的縮寫，就是自動緊急制動系統，裝備了這一系統的車輛會在車輛遇到突發情況時，視情況發出預警或是采取不同程度的制動，以至于完全剎停，以此來避免事故發生或是降低事故損失，從而提高汽車安全性。

#比亞迪AEB實現時速130公里剎停#，比亞迪的AEB系統能實現130公里剎停，完全刷新行業AEB紀錄。

要知道：目前的一般車型，不管是純油，還是混動、純電，AEB系統一般的有效工作范圍也就都在10-80km/h之間剎停，AEB系統能做到100km/h剎停左右成績的已經是少數，而比亞迪AEB實現了時速130公里剎停，確實完全是行業天花板的級別了。

從實測的視頻里可以看到：不論是駕駛遇見前方障礙，還是跟車狀態下突然遇到前方障礙，以及夜晚場景，比亞迪的AEB系統都能高速正確感知，并介入，從而避免事故的發生。

可以說：比亞迪以高于行業水平的嚴要求推進AEB系統的研發，在感知距離、感知環境的多樣性等能力上，在智能主動安全方面，確確實實能給用戶提供最大的安全保障。

比亞迪一直認為：“安全是電動車最大的豪華，絕不能讓用戶承擔不成熟技術帶來的安全風險！“

AEB系統，是規避駕駛風險的最后一道防線，只有做好AEB，才是能讓用戶放心使用的智駕功能。

目前看，能夠做到比亞迪這個AEB系統成績水準的，還真就沒有競品存在。