中國絕密空天飛機又有新動向！根據美國Space網刊載的新文章，中國空天飛機在軌道上部署了6架“神秘僚機”，其中有3個物體在S波段被監測到發出信號，并推測出有一個是空天飛機本尊。

時隔一年兩個多月，我國用長征二號F運載火箭，第三次發射了一個可重復使用試驗航天器。與前兩次發射任務那樣，這次任務依然沒有透露航天器型號信息和發射現場視圖，發射時間似乎是在夜間。

根據此前短暫公開的特制整流罩，以及疑似在中國西北某處機場水平降落、可重復使用等特性，這個航天器被國外航天專家推測是中國正在秘密試驗的空天飛機。目前，空天飛機飛機還需要垂直發射，由運載火箭送入軌道，但它可以實現自主返回地球，并在機場跑道上水平著陸。

美國太空部隊也在秘密試驗空天飛機X-37B，它同樣也需要由火箭送入太空，然后可自行水平著陸。美國太空部隊深知空天飛機的價值，所以自中國第一次試飛空天飛機以來，連續三次都在密切跟蹤中國空天飛機的一舉一動。

根據美國太空部隊的追蹤數據，在中國空天飛機入軌后，出現了5個有編號的物體。但在幾天后，軌道上又增加了一個飛行物體，有可能是空天飛機釋放出的一個伴飛小衛星。

與此同時，一些國外的業余天文學家也在通過碟狀天線來追蹤中國空天飛機。他們已經發現了中國空天飛機發射的S波段信號，但這一次“神秘僚機”只是間歇性地發送信號，并且這些信號呈現逐漸深度衰減的趨勢。

在已知發出S波段信號的三個物體中，物體A信號是用有限的數據調制的，其信號強度忽高忽低時，信噪比有時會很大；物體D和E的信號則似乎是沒有包含數據。

這些信號都是間歇性發出，持續時間較短，這與前兩次空天飛機任務的發射信號模式很不一樣。追蹤者推測，這意味著中國空天飛機的這次任務可能比以前的飛行更加動態。

此外，根據上次中國空天飛機所運行的軌道數據推測，追蹤者認為物體B，即編號為58574的物體，很可能是這次任務發射的空天飛機本尊。這與一開始推測的結果有所出入。

如果58574真的是中國空天飛機，從美國太空部隊給出的TLE軌道數據來看，空天飛機目前的近地點軌道高度為329公里，遠地點軌道高度為348公里，軌道傾角為50度，軌道周期為91分鐘。但美國太空部隊不認為該物體是空天飛機，而認為是長征二號F運載火箭的第三級殘骸。

至于究竟哪個物體是空天飛機，就看接下來的軌道變化。如果這6個軌道物體中有空天飛機的伴飛器，那么，它們在之后有可能會被空天飛機收回去，所以軌道上的物體就會變少。

根據美國太空部隊，在中國空天飛機第二次飛行期間，曾先后釋放過幾個伴飛器，它們在空天飛機附近飛行，似乎在進行某些試驗。過一段時間后，這些伴飛器突然被跟丟了，推測是被空天飛機回收了。

此外，中國空天飛機在目前軌道飛行一段時間后，應該會進行大幅變軌，通過追蹤軌道變化就能知道哪個是空天飛機。上一次試驗期間，我國的空天飛機已經展示出強大的變軌機動能力，軌道高度可以大幅抬升兩三百公里，之后又能降軌回到低軌道運行。

有人擔心中國空天飛機這樣被美國密切跟蹤，性能參數會不會泄露。其實不用擔心，空天飛機在太空中的飛行速度很快，時速估計可達兩萬八千公里，只要一個半小時就能繞著地球飛一圈。由于速度足夠快，并且高度足夠高，根本無從知道空天飛機的細節。

事實上，在一些地方，還能用肉眼看到空天飛機從天空中飛過。下面這個是國外網友拍攝到中國空天飛機在第二次試驗期間的過境景象：

可以看到，空天飛機看起來是一個快速移動的明亮星點。空天飛機會在全球不同地區上空過境，通過TLE軌道根數可以推測出相應的過境時間。

據推測，空天飛機可能攜帶一噸重的有效載荷，比如機械臂、推進劑。通過變軌機動，空天飛機可以進入其他航天器的運行軌道，利用機械臂捕獲那些需要維修或報廢的航天器，以開展在軌服務。或者直接把失效的航天器拖出軌道，將其送入大氣層燒毀。

總之，我國測試空天飛機，目的是在于和平利用太空，讓人類能夠實現更方便進出太空的愿景。相信在不遠的將來，等到技術成熟之后，我們就有望一睹空天飛機的真容。