當(dāng)下，汽車對于消費(fèi)者的意義早已不是傳統(tǒng)的日常代步工具，而是具有彰顯自身生活理念、價(jià)值觀等多重維度附加值個(gè)性化表達(dá)的載體。特別是C級(jí)豪華行政座駕，更是成為了公認(rèn)彰顯身份的“第二張名片”，并長期被以BBA為首的合資品牌霸榜。然而，隨著中國汽車工業(yè)的騰飛及自主品牌的崛起，C級(jí)豪華細(xì)分市場這塊曾經(jīng)自主品牌難以登臨的高地，如今也衍生出多款產(chǎn)品實(shí)力不俗、且更具品價(jià)比的新選擇。就比如前一階段隨著國家領(lǐng)導(dǎo)人出訪而火遍世界的紅旗品牌，其旗下的新時(shí)代C+級(jí)豪華旗艦轎車紅旗H9（參數(shù)丨圖片），就不失為是個(gè)值得重點(diǎn)關(guān)注的更優(yōu)選。

那么，紅旗H9與各具特色的“56E”相比，究竟又具備哪些特點(diǎn)和優(yōu)勢呢？接下來，我們就從豪華感知、動(dòng)力操控和智能科技等多個(gè)方面進(jìn)行全維度深入剖析，看看紅旗H9都有哪些值得被選擇的實(shí)力。

與生俱來的東方豪華感，讓奔馳E級(jí)也黯然

在造型設(shè)計(jì)方面，紅旗H9可以說基于對本土文化的理解，將東方美學(xué)展現(xiàn)得淋漓盡致，這是很多合資車型無法超越的優(yōu)勢。紅旗H9采用“高山飛瀑、中流砥柱”的直瀑式格柵，搭配“紅光閃耀、旗貫山河”的貫通式旗標(biāo)，全新設(shè)計(jì)語言尊貴典雅，獨(dú)具特色又美不勝收。相比之下，奔馳E級(jí)的設(shè)計(jì)，則一貫保持著德系豪華的工業(yè)風(fēng)，簡約不失大氣。但目前為順應(yīng)年輕化趨勢，很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都愈發(fā)激進(jìn)，而在一定程度上喪失了原有的優(yōu)雅氣息，對于重視商務(wù)出行的人，總感覺有些不盡如人意。

而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料方面，奔馳E級(jí)可以說是極盡豪華，采用大量實(shí)木裝飾，各種軟質(zhì)材料和金屬材料，并且通過各種細(xì)節(jié)營造出比較強(qiáng)的科技感和高級(jí)感。相比之下，紅旗H9的豪華感則更具“東方意境”，以車頭旗標(biāo)為延展中軸線，內(nèi)飾對稱式布局配合柔和線條，詮釋“浩雅中正”之美，為用戶帶來大氣雅貴的新體驗(yàn)。特別是后排座椅的高仰背、寬肩展和厚扶手，以及右后方C位的一鍵舒躺功能，可以說直擊很多商務(wù)出行人士的內(nèi)心需求。

扎實(shí)豐沛的駕控性能，讓寶馬5系也遜色

“開寶馬坐奔馳”這樣一句在車圈中流傳的老話，不僅是對寶馬品牌車型在操控性能層面的認(rèn)可，也側(cè)面印證出，在豪華車的用戶群體中，駕控體驗(yàn)也是他們選購車輛時(shí)著重參考的硬指標(biāo)。對他們而言，動(dòng)力儲(chǔ)備就如同銀行存款一樣，可以不用，但絕不能沒有。

而作為一款代表中國汽車工業(yè)至高水準(zhǔn)的C+級(jí)豪華旗艦轎車，紅旗H9在動(dòng)力性能方面，亦可滿足用戶對理想座駕的一切想象，搭載了多種動(dòng)力系統(tǒng)，提供包括2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為185kW，最大扭矩為380N·m；3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為208kW，最大扭矩為400N·m。這樣的動(dòng)力組合使得紅旗H9在加速、換擋平順性和駕乘樂趣方面都有著非常出色的表現(xiàn)。

而以操控見長的寶馬5系，搭載的是2.0T兩種調(diào)教的動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出功率分別為156kW和190kW。從動(dòng)力參數(shù)上來看，明顯比紅旗H9略遜一籌，對于那些注重動(dòng)力操控的人士而言，無疑紅旗H9更具選擇性。而且紅旗H9配備的可變懸架功能和空氣懸架，可以做到高低隨心，輕松應(yīng)對不良路況。此外，紅旗H9還配備了先進(jìn)的主動(dòng)安全技術(shù)、智能互聯(lián)科技和舒適性配置等，為消費(fèi)者提供了全方位的駕乘體驗(yàn)。

一觸即得的智能科技，讓奧迪A6L也服氣

如今，智能化已經(jīng)成為汽車行業(yè)炙手可熱的話題，智能駕駛技術(shù)更是備受車企關(guān)注，成為品牌技術(shù)實(shí)力競爭的新賽道，這也恰恰是自主汽車品牌的固有優(yōu)勢。比如在智慧座艙方面，紅旗H9可實(shí)現(xiàn)液晶儀表、中控屏、WHUD、后排雙屏“五屏”聯(lián)動(dòng)，中控屏可控制后排屏幕亮度、開關(guān)等，導(dǎo)航/音樂等可在五屏間或特定屏幕間實(shí)時(shí)共享；同時(shí)，車輛默認(rèn)開啟語音連續(xù)交互功能，只需要一次喚醒，即可進(jìn)行多輪語音交互。導(dǎo)航、娛樂、設(shè)置等高頻場景實(shí)現(xiàn)可見即可說。此外，紅旗H9還具有22項(xiàng)遠(yuǎn)程控車功能，全面覆蓋用車時(shí)段與非用車時(shí)段遠(yuǎn)程控車痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)用戶與車輛的全場景、全時(shí)互動(dòng)。在智能駕駛方面，紅旗H9搭載已經(jīng)達(dá)到L2級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)，包括并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別和自動(dòng)泊車入位等功能。

而奧迪A6L搭載的是奧迪Connect車載智能系統(tǒng)，通過語音控制、手機(jī)互聯(lián)等功能，幫助駕駛者更加安全和便捷地操作車載娛樂和導(dǎo)航系統(tǒng)。同時(shí)，奧迪A6L還配備了最新的智能駕駛輔助系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)和可變轉(zhuǎn)向比等，都非常便捷。但相較而言，在智能科技方面，向來以科技標(biāo)榜自身的奧迪A6L還是遜色不少。

通過細(xì)致分析不難發(fā)現(xiàn)，與BBA的同級(jí)競品相比，紅旗H9在對手各自見長的領(lǐng)域，均具備一定優(yōu)勢，堪稱是C級(jí)豪華細(xì)分市場中的新晉“六邊形戰(zhàn)士”，對屬意東方豪華的消費(fèi)者而言，也具有很大的吸引力。更重要的是，在紅旗H9上屬于標(biāo)配的配置，在BBA車型上幾乎都是選裝，而且價(jià)格不菲。這也充分說明，哪怕是在極度“內(nèi)卷”的紅海競爭中，實(shí)力、誠意均在線的紅旗H9，也具備帶領(lǐng)自主豪華品牌向上突破的底氣。