在這個(gè)時(shí)代，馬力越來越廉價(jià)，百公里加速成績輕而易舉，內(nèi)飾也越發(fā)豪華。然而，在這個(gè)“代步工具”主導(dǎo)的時(shí)代，對真正駕駛感受的渴望變得異常珍貴。對于熱愛駕駛、血液中流淌著機(jī)油的人們，追求真正的駕駛機(jī)器成為一種渴望。

M3代表著激情和對運(yùn)動的狂熱追求，是一種專注于高性能、追求極致的精神象征。對于熱愛M3車系的車主和車迷來說，BMW所創(chuàng)造的高性能NA神話早已深入人心。

這次，GT Show為大家呈現(xiàn)了一例經(jīng)典的E92 M3改裝案例，以紀(jì)念這款車型的傳奇。E92 M3在寶馬高性能車型中扮演著至關(guān)重要的角色，被視為寶馬家族的高性能頂梁柱。

遠(yuǎn)處望去，E92 M3顯得特別低調(diào)，在換上了KW Clubsport3-way避震器之后，奔跑的姿態(tài)相當(dāng)?shù)姆€(wěn)健。作為KW品牌的偏向賽道類型的產(chǎn)品，結(jié)合了賽車科技并經(jīng)紐博格林賽道測試，這套避震可以針對不同賽道路面情況進(jìn)行調(diào)節(jié)。配有鋁制塔頂能讓這輛E92 M3在賽道日的時(shí)候發(fā)揮最大的性能。

車頭的這款碳纖維前唇，他的作用便是降低風(fēng)阻系數(shù)，優(yōu)化車頭空氣動力學(xué)， 對于這些空力套件與車身的吻合度不僅僅是靠安裝的時(shí)候來完成的，更多的是靠模具和數(shù)據(jù)等等的資料方面精準(zhǔn)性來完成。

E92 M3腳上的單品來自美國APEX品牌FL-5系列輪轂，車主為了提升賽道圈速特意選擇了18英寸10.5J的數(shù)據(jù)，并且搭配了265/35/R18的 HANKOOK RS4 輪胎，在制動力方面，車主考慮到車身重量還是略重，選擇了Brembo GT前六后四活塞卡鉗，讓整臺車的制動性能得到了大幅提升。

各種E92 M3的補(bǔ)品改件也是層出不窮，而最讓人提起興趣改裝的可能就是排氣系統(tǒng)了。車主升級了意大利Capristo專門針對E92 M3推出的排氣，在聲浪和尾部視覺效果加以改善。排氣使用了不銹鋼材料制作，回壓的設(shè)計(jì)，可以同時(shí)兼顧低扭輸出，排氣聲浪也被很多玩家所認(rèn)同。

揭開引擎蓋，這臺4.0升 V8 引擎以其 420 馬力的強(qiáng)大動力，無疑能夠令車主心滿意足。僅需 4.8 秒，它就能從零加速到100km/h，展現(xiàn)出令人印象深刻的速度。這款自然吸氣 V8 引擎的高轉(zhuǎn)速魅力不僅令車主陶醉其中，更使眾多觀者為之傾倒。

想象一下，目睹發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速攀升至8500rpm，瞬間的加速沖擊感會使你的頭迅速揚(yáng)起，貼著頭枕，而強(qiáng)大的加速度將在胸前制造一種令人心潮澎湃的壓迫感。儀表盤上的換擋指示燈在起步初期頻繁閃爍，提示著即將進(jìn)行的升擋。這時(shí)，發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速下的轟鳴聲將在耳邊回蕩，讓你沉浸在這持續(xù)的激動之中。

若交由一位專業(yè)車手改造一款高性能內(nèi)飾，可能他會將車內(nèi)所有影響性能的部件拆卸，將任何高檔設(shè)備視為妨礙性能發(fā)揮的累贅。然而，我們今天討論的是E92 M3，即便是高性能的代表，仍保持著崇高的品位。在追求減輕重量時(shí)，它注重的是從材質(zhì)本身入手。

回眼望去， 盡管E92 M3足夠引人注目，但考慮到其出身名門，它并沒有像電腦游戲中的“午夜車手”那樣張揚(yáng)奔放。依舊保持著高貴與優(yōu)雅，這也難怪我們對它如此激動。

雪白的M3在車主眼中猶如一匹潔白的烈馬，一切都如此清新利落。然而，要馴服這匹烈馬并非易事，你必須始終保持在戰(zhàn)斗狀態(tài)，以展現(xiàn)它的卓越性能。即便在經(jīng)歷了漫長的駕駛之后，由于你的精神長時(shí)間緊繃而感到疲憊，但只需稍作休息，你就會愉快地準(zhǔn)備好迎接下一段激情之旅。