近日，懂車帝舉行了一年一度的懂車帝冬測，50+款主流新能源汽車在中國極北的漠河市接受挑戰。冬測的其中一項“夜間雪地ACC爭奪戰”的成績引發網絡熱議，一直被認為智駕水平不夠的比亞迪在測試中表現驚艷，騰勢N7、仰望U8成為唯四通過這項測試的車型。

先說一下什么是ACC測試，ACC測試就是在道路中間擺放靜態假車，并且車輛開啟自適應巡航系統和自動緊急制動功能下，看車輛能不能完成制動。而夜間雪地ACC測試由于是在雪地中測試，濕滑的路面會大大增加制動距離，而且夜間場景下光線不佳，這也更加考驗車輛的識別能力。甚至在測試中還會加入揚雪環節，測試難度非常大，這考驗的不僅僅是AEB緊急制動能力，更是對智能輔助駕駛能力的綜合考量。

在參加測試的51款車型中，第一關測試中僅僅通過了17輛，通過率只有三分之一。不少車型像寶馬i3、嵐圖FREE、魏牌高山、奔馳EQE、豐田bZ3等沒有通過測試。

在加上逆光因素的第二關測試中，寶駿悅也、昊鉑GT、猛士917、Model Y等車型沒有通過，很多人印象中智駕很不錯的Model Y未能通過測試，還是比較意外的。

在第三關“夜間逆光揚雪ACC靜態假車識別測試”中，因為逆光+揚雪的雙重因素，人眼幾乎無法看清路面情況，測試速度也降到了40km/h，難度再一次升級。在這次測試中，只有仰望U8、騰勢N7、蔚來ET7、阿維塔11這四款車型通過了測試，比亞迪獨占兩輛，表現非常驚艷。

在很多人的印象中，比亞迪的智駕一直處于不太行的狀態，但這次測試可以說是出乎了大多數人的意料。不少一直在追求智能化的新勢力車型敗下陣來，而印象中智駕不怎么樣的比亞迪卻意外逆襲，成為這次測試中表現最亮眼的品牌。可以說，比亞迪的智駕系統被嚴重低估了。

這就好像班級里的優等生，在考試前默默無聞，你問他復習了沒有，他總是會說沒有復習。但每次出成績的時候，他又總是名列前茅。可以說，從仰望U8和騰勢N7的表現來看，比亞迪的智駕水平絕對是一眾新能源車型中優等生的水平。

其實比亞迪對技術研發是非常重視的，很多人不知道現在的比亞迪光研發團隊就達到了9萬人，其中智能化研發的團隊也超過了2000人，這是目前國內車企中該領域研發人員最多的。今年入職比亞迪的3萬多應屆畢業生，研發人員占比更是超過了80%，這足以說明比亞迪對技術研發的重視。

騰勢N7正在開展高速NOA測試，將在不久后開啟推送。比亞迪之前對智駕這塊宣傳并不多，不過隨著這次夜間雪地ACC測試，讓我們看到了比亞迪在智駕這塊的努力，并且一出手就有點驚艷四座的感覺，在通過測試的四款車型中，比亞迪直接占了兩款。隨著天神之眼的到來，期待比亞迪在智駕上給我們帶來更多的驚喜。

標題：比亞迪智能駕駛水平被低估，懂車帝冬測騰勢仰望表現驚艷

近日，懂車帝舉行了一年一度的懂車帝冬測，50+款主流新能源汽車在中國極北的漠河市接受挑戰。冬測的其中一項“夜間雪地ACC爭奪戰”的成績引發網絡熱議，一直被認為智駕水平不夠的比亞迪在測試中表現驚艷，騰勢N7、仰望U8成為唯四通過這項測試的車型。

先說一下什么是ACC測試，ACC測試就是在道路中間擺放靜態假車，并且車輛開啟自適應巡航系統和自動緊急制動功能下，看車輛能不能完成制動。而夜間雪地ACC測試由于是在雪地中測試，濕滑的路面會大大增加制動距離，而且夜間場景下光線不佳，這也更加考驗車輛的識別能力。甚至在測試中還會加入揚雪環節，測試難度非常大，這考驗的不僅僅是AEB緊急制動能力，更是對智能輔助駕駛能力的綜合考量。

在參加測試的51款車型中，第一關測試中僅僅通過了17輛，通過率只有三分之一。不少車型像寶馬i3、嵐圖FREE、魏牌高山、奔馳EQE、豐田bZ3等沒有通過測試。

在加上逆光因素的第二關測試中，寶駿悅也、昊鉑GT、猛士917、Model Y等車型沒有通過，很多人印象中智駕很不錯的Model Y未能通過測試，還是比較意外的。

在第三關“夜間逆光揚雪ACC靜態假車識別測試”中，因為逆光+揚雪的雙重因素，人眼幾乎無法看清路面情況，測試速度也降到了40km/h，難度再一次升級。在這次測試中，只有仰望U8、騰勢N7、蔚來ET7、阿維塔11這四款車型通過了測試，比亞迪獨占兩輛，表現非常驚艷。

在很多人的印象中，比亞迪的智駕一直處于不太行的狀態，但這次測試可以說是出乎了大多數人的意料。不少一直在追求智能化的新勢力車型敗下陣來，而印象中智駕不怎么樣的比亞迪卻意外逆襲，成為這次測試中表現最亮眼的品牌。可以說，比亞迪的智駕系統被嚴重低估了。

這就好像班級里的優等生，在考試前默默無聞，你問他復習了沒有，他總是會說沒有復習。但每次出成績的時候，他又總是名列前茅。可以說，從仰望U8和騰勢N7的表現來看，比亞迪的智駕水平絕對是一眾新能源車型中優等生的水平。

其實比亞迪對技術研發是非常重視的，很多人不知道現在的比亞迪光研發團隊就達到了9萬人，其中智能化研發的團隊也超過了2000人，這是目前國內車企中該領域研發人員最多的。今年入職比亞迪的3萬多應屆畢業生，研發人員占比更是超過了80%，這足以說明比亞迪對技術研發的重視。

騰勢N7正在開展高速NOA測試，將在不久后開啟推送。比亞迪之前對智駕這塊宣傳并不多，不過隨著這次夜間雪地ACC測試，讓我們看到了比亞迪在智駕這塊的努力，并且一出手就有點驚艷四座的感覺，在通過測試的四款車型中，比亞迪直接占了兩款。隨著天神之眼的到來，期待比亞迪在智駕上給我們帶來更多的驚喜。