2023年11月29日，波音再次獲得美國空軍(USAF)15架KC-46“飛馬座”加油機約采購訂單，合同總額23億美元的。目前，美國空軍共向波音采購了153架KC-46“飛馬座”，已經有76架完成交付。

2023年3月，波音還獲得了美國空軍價值1.84億美元的KC-46 Block1的升級合同，為期添加“數據通信”和“態勢感知”模塊，使其具備加密和抗干擾的超視距通信能力，改善聯合作戰時的數據通信鏈路。后續，KC-46“飛馬座”還將完成對“戰斗管理系統”的集成(ABMS)。

KC-46有兩架已在2022年10月交付“日本航空自衛隊”。以色列隨后也向波音訂購了4架KC-46，合同金額9.72億美元，計劃于2026年底完成交付。

KC-46A以客機767-200ER為原型，寬體下單翼，配備了15英寸顯示器，“PW4062”發動機×2(Pratt & Whitney)。最大起飛重量188241千克，最大降落重量140614千克，燃油量96265千克，最大傳輸燃油負載94198千克。最大速度914千米/小時，巡航速度851千米/小時，航程11830千米，實用升限12200米。

KC-46最大加油量94噸，加裝了由KC-10加油機加油管升級而來的高級飛行線控加油管，硬管加油, 輸油量為4552升/分鐘，具備全時段獨立斷連和全時段負載減重的能力。KC-46還增加了4個內部油箱，另外還有兩個翼下軟式加油點， KC-46在進行硬管加油時，可同時用兩側機翼下方掛載的軟管加油吊艙，為兩架戰機進行軟管加油。KC-46共有3副軟管加油設備，每副軟管加油管的加油速率是1514升/分鐘，3副軟管加油設備都通過吊艙系統控制。

對于美國，KC-10太大、太笨，KC-135太老，他們急需一型新加油機的補充，KC-46剛好，“飛馬座”的加油和多任務能力可滿足美軍97%的空中加油需求。