以前燃油車(chē)時(shí)代，國(guó)外品牌通過(guò)合資的方式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，借助于這次機(jī)會(huì)，國(guó)內(nèi)廠商可以學(xué)習(xí)到造車(chē)的知識(shí)，但是核心知識(shí)方面，比如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)調(diào)校等等，國(guó)外品牌把控得很?chē)?yán)，中國(guó)汽車(chē)在核心上一直處于跟隨地位。現(xiàn)在，新能源的時(shí)代，國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌迅速崛起，中國(guó)已經(jīng)擁有了完整的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，開(kāi)始取締并吞噬合資車(chē)的市場(chǎng)份額，西方車(chē)企的技術(shù)正在逐步落后，可謂是三十年河?xùn)|、三十年河西。

即便是近期第三代保時(shí)捷混動(dòng)車(chē)型上配備的Active Ride液壓主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，雖然擁有很強(qiáng)的主動(dòng)調(diào)節(jié)能力，能起到“車(chē)身跳舞”的作用，但實(shí)際上比亞迪的云輦系統(tǒng)就已經(jīng)做到了，并能還能實(shí)現(xiàn)更多的功能，比如云輦-X的三輪行駛、原地起跳等技術(shù)，可謂是技術(shù)更強(qiáng)，再加上當(dāng)前國(guó)內(nèi)智駕技術(shù)的盛行，云輦系統(tǒng)未來(lái)會(huì)越來(lái)越聰明。

那么問(wèn)題來(lái)了，云輦系統(tǒng)是什么？云輦系統(tǒng)是比亞迪汽車(chē)歷時(shí)5年、耗資數(shù)十億元全棧自研打造的智能車(chē)身控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)上下車(chē)身的解耦控制，具有多維感知、精準(zhǔn)決策、智能控制、穩(wěn)定執(zhí)行等優(yōu)勢(shì)，并從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、關(guān)鍵零部件設(shè)計(jì)、軟件及策略算法開(kāi)發(fā)、匹配驗(yàn)證等方面實(shí)現(xiàn)了全棧自研，這標(biāo)志著比亞迪成為行業(yè)內(nèi)首家掌握新能源智能車(chē)身控制系統(tǒng)的整車(chē)企業(yè)。

值得一說(shuō)的是，在云輦發(fā)布會(huì)中提到的垂向控制，及其與橫向、縱向控制的深度融合，會(huì)將成為未來(lái)智能汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，各大車(chē)企會(huì)圍繞這幾個(gè)部分進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，給消費(fèi)者帶來(lái)更好的體驗(yàn)。而合資品牌還在處于燃油車(chē)艱難轉(zhuǎn)型新能源汽車(chē)的階段，由此可見(jiàn)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的技術(shù)實(shí)際上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了西方車(chē)企，未來(lái)云輦系統(tǒng)將在控制技術(shù)上對(duì)西方車(chē)企進(jìn)行降維打擊，給用戶(hù)帶來(lái)絕佳的駕駛體驗(yàn)，可以期待一下~