眾所周知，如今我們的國產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)早已是今非昔比。無論是外觀設(shè)計、技術(shù)含量、市場銷量、還是在品牌影響力等方面，國產(chǎn)汽車幾乎已經(jīng)做到了全方位逆襲之勢。在一舉成為全球汽車行業(yè)頭部成員的同時，國產(chǎn)汽車也引領(lǐng)全球汽車行業(yè)邁進了新能源汽車時代。

但大家是否還記得，在傳統(tǒng)燃油車時代里，國產(chǎn)汽車曾在發(fā)動機、變速箱，以及底盤調(diào)校等領(lǐng)域追隨西方技術(shù)，常年處于落后狀態(tài)。而在如今以中國汽車為首的新能源汽車時代里，我們在核心技術(shù)方面也必須要走在最前面才行，“云輦智能車身控制系統(tǒng)”就是這期間的代表性產(chǎn)物之一。

說到“智能車身控制系統(tǒng)”，不得不提的就是比亞迪以高端技術(shù)打造極致安全的云輦智能車身控制系統(tǒng)。得益于新能源汽車的高度電動化，云輦智能車身控制系統(tǒng)的調(diào)節(jié)表現(xiàn)將更加精準；得益于新能源汽車的高度智能化，云輦智能車身控制系統(tǒng)的感知能力也變得更加聰明。毫不夸張地說，云輦就是新能源專屬的智能車身控制系統(tǒng)。

可能大家都有注意到前兩天保時捷發(fā)布的第三代保時捷Panamera所搭載的Active Ride底盤控制技術(shù)，“跳舞”隨之成為了這款車的賣點之一。不過，比亞迪的云輦智能車身控制系統(tǒng)則發(fā)布于今年四月份，搭載云輦-X的仰望U9不僅會“跳舞”，還能“原地起跳”。除了在發(fā)布時間上領(lǐng)先之外，云輦系統(tǒng)還是全球首個新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)。不僅如此，云輦智能車身控制系統(tǒng)一經(jīng)亮相，便帶來了針對多種使用場景的產(chǎn)品矩陣。

這其中包括了為追求舒適性和運動性的“云輦-C”智能阻尼車身控制系統(tǒng)；讓整車具備舒適性、支撐性與通過性的“云輦-A”智能空氣車身控制系統(tǒng)；可提供超高舉升、四輪聯(lián)動、露營調(diào)平等越野功能的“云輦-P”智能液壓車身控制系統(tǒng)；可實現(xiàn)“0”側(cè)傾、“0”俯仰、三輪行駛、車輛跳舞與原地起跳等高階功能的云輦-X。目前，部分系統(tǒng)已應(yīng)用于比亞迪旗下的量產(chǎn)車型之上，包括方程豹豹5、仰望U8所搭載的云輦-P，以及騰勢N7所搭載的云輦-A，還有部分漢、唐及騰勢D9車型通過OTA獲得的云輦-C系統(tǒng)等等。

更為重要的是，云輦智能車身控制系統(tǒng)不單單只是駕駛體驗方面的加分項，它同時也是實用與安全方面支撐點。得益于該系統(tǒng)在整車垂直方向的控制優(yōu)勢，云輦系統(tǒng)能夠有效抑制車身姿態(tài)變化，極大降低車輛側(cè)翻風(fēng)險，減小駕乘人員坐姿位移。另外，該系統(tǒng)還可有效應(yīng)對多變復(fù)雜的路面環(huán)境，在減少車輛磕碰與損傷的同時，還可提供更為舒適且安全的駕駛體驗，這也是云輦系統(tǒng)的誕生的初衷所在。

作為首個自主掌握智能車身控制系統(tǒng)的國產(chǎn)汽車企業(yè)，比亞迪始終在駕駛體驗與駕駛安全等方面走前面，云輦系統(tǒng)也是比亞迪繼刀片電池、CTB、易四方之后的又一安全技術(shù)突破。如今，比亞迪的云輦智能車身控制系統(tǒng)無論是在技術(shù)含量，還是在實用性等其他方面，都極具市場引領(lǐng)性。云輦系統(tǒng)的出現(xiàn)不僅象征著我國汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)方面的超前實力，同時也代表著國產(chǎn)汽車在核心技術(shù)方面的成功逆襲！

以中國汽車為首的新能源時代，徹底終結(jié)了西方制霸汽車市場的傳統(tǒng)格局。擁有完整新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的國產(chǎn)汽車，必將引領(lǐng)世界汽車工業(yè)的變革。而在國產(chǎn)汽車的崛起之路上，我們需要更多像“云輦智能車身控制系統(tǒng)”這樣的核心技術(shù)出現(xiàn)。只有站在技術(shù)浪潮的浪尖之上，我們才能走得更快，望得更遠！