2023年的廣州車展上，新能源汽車的勢頭繼續上揚，讓人不禁感慨，新能源時代真的來了。

回想起這一年，新能源汽車的聲量確實是一浪高過一浪。年初的上海車展，多家自主品牌紛紛向高端沖擊，開始涉獵50萬甚至是百萬以上的超豪華新能源車型；年中的成都車展，則有32家新能源品牌亮相，自主品牌、合資品牌以及豪華品牌都帶來了自家的全新產品；到了年尾的廣州車展，合資品牌開始觸電提速，燃油時代的驕傲開始褪色，新能源產品被擺在臺前，大家紛紛尋求加速轉型。

在燃油時代奮力追逐的自主品牌，在新能源時代能夠拋下包袱快速轉變，成為新能源時代下的領頭者。而在燃油時代輝煌萬千的合資品牌則面臨著大象轉身的困境，在電動化轉型過程中荊棘遍地。不過，在電動化、智能化趨勢不可逆轉的大背景下，合資車企并沒有坐以待斃，披荊斬棘開啟了破局之戰。

在本屆廣州車展上，東風Honda給出了他們的“電動答案”。

此次車展，東風Honda e:NS品牌第二彈產品—e:NS2正式首發亮相。與此同時，強電智混系列、R-V家族同步展出，靈悉新能源品牌首款EV概念車、“e:N SUV序”概念車等多款車型登場，囊括燃油、EV、HEV、PHEV技術路線，覆蓋轎車、SUV、MPV全產品陣營，“多條腿走路”的東風Honda在電動化轉型的路上，也表現出了一貫的堅定與自信。

曾在今年上海車展亮相的e:NS2 Prototype，就是本次東風Honda e:NS2的原型車。按照官方釋義，e:NS的“S”代表“Spirit”，體現激活感官、振奮人心的未來感設計風格。從廣州車展上亮相的實車來看，e:NS2的設計繼承Honda品質與新流派EV的駕趣，定位“純電獵裝轎跑”，呈現出極具未來科技感的風格，以劃時代先鋒之姿，重塑“新流派EV”的先鋒美學。

在造型設計上，e:NS2以犀利為主，分層設計的前格柵錯落有致，再搭配上深邃輪廓的前機蓋，整個車頭呈現出十足的攻勢，力量感呼之欲出，下包圍的造型也非常動感，配合著三段式進氣口的設計，為整個車頭增添了更多的運動氣息。

獵裝轎跑的車身形式，兼顧著轎車的優雅與SUV的多功能性。整個車身的流暢線條從車頭一直延伸至車尾，如行云流水一般一氣呵成，而掀背式的尾門設計，也將優雅與動感體現得淋漓盡致。

利落颯爽的掀背式尾門中央，貫穿式獵翼前大燈與尾燈遙相呼應，為整車平添辨識度。此外，e:NS2還采用了18英寸的旋翼運動輪轂，視覺張力拉滿，詮釋著獨屬于獵裝轎跑的運動魅力。

車內是撲面而來的簡約精致感，實用主義與獨特個性的交相輝映在此體現。e:NS2全新打造的獵享座艙，主張實用主義兼顧個性化設計，更與用戶心靈相通。置身其中，觸動五感躍升的駕趣體驗一觸即發。

如果說e:NS2的亮相是東風Honda在合資純電市場扔下的一枚“重磅炸彈”，那么曾在燃油時代被冠以“技術本田”之名，在混合動力時代的“電混鼻祖”，又怎會將積累多年的優勢所丟下呢？

從燃油時代就選擇“多條腿走路”的東風Honda，在電氣化時代，從“多條腿走路”，變成了“多條腿跑步”。東風Honda全新升級的“Stay Ahead科技、智趣、熱愛”品牌價值主張，搭建起囊括EV、HEV、PHEV主流新能源技術路線，覆蓋轎車、SUV、MPV全品類的電動化產品陣營，在新合資時代下合資品牌的電動化轉型進程中，為行業提供了獨具特色的“東本樣本”。

面對新能源賽道愈發多元的趨勢，東風Honda在構建完善的強電智混混合動力產品矩陣之余，全面發力純電市場。圍繞e:NS純電品牌，在同級純電市場開辟“獵裝轎跑”新品類，持續投放面向未來的新流派EV；創新合資品牌電動化轉型模式，以靈悉新能源品牌，打造高質價比的新能源汽車，匹配不同消費群體的出行所需，以混動、純電齊發力的轉型規劃與布局，推動新能源賽道全域提速。

更重要的，今年7月，東風Honda發布了代號為“創未來2030”的新戰略，計劃至2027年不再投放燃油新車，2030年前累計推出10款以上純電動車型。伴隨e:NS2的首發亮相，以及靈悉L、“e:N SUV 序”等將在2024年上市，東風Honda也將加速邁（參數丨圖片）入“純電時代”。

“多條腿跑步”前進的東風Honda，用不同品牌、不同車型、不同動力形式，在不同的消費市場投放適合的產品，這是東風Honda的智慧所在。在2023年接近尾聲的今天，我們也期待著在燃油時代輝煌十分的東風Honda，能夠借著自己的“東風”，在新能源時代達成新的成就，為各合資品牌奉上更加完整的“東本樣本”。