11月17日，一汽豐田在廣州車展1.2號展館包下了面積巨大的展位，14款車型共計16輛車的陣容是一汽豐田幾年來在車型、品牌、技術展示最全面，氣勢最大的展示之一。

展臺上幾乎囊括了一汽豐田在產的所有車型，包括新卡羅拉（參數丨圖片）、新亞洲龍、新RAV4榮放、銳放、凌放、格瑞維亞、皇冠SportCross、皇冠陸放、皇冠威爾法、GR Supra以及bZ系列。參展車型覆蓋了燃油、純電、混動等多種驅動形式，所有展示都在發出一個信號，產品多元化以及向電動化、智能化、高端化堅定轉身。

這其中，全新普拉多和全新皇冠成為最耀眼的主角，一個是回歸原點，一個是續寫榮耀。這兩款車型的歸隊，將會對未來一汽豐田的發展起到什么樣的提振作用，發出什么樣的信號？

在一汽豐田的展臺，記者采訪了一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理清水卓治，他和整個一汽豐田都對這兩款車型以及背后技術升級和未來的發展道路寄予厚望。

話題先從“車未到，已先熱”的全新普拉多切入。從傳聞全新普拉多即將回歸那天起，市場的熱度和討論就沒有冷卻過，直至這次展臺的亮相更是點燃了一波熱搜。清水對這款豐田的傳家寶貝如數家珍，了然于胸。

實際上，蘭德酷路澤是豐田品牌最成功、歷史最悠久的車系之一。自1951年誕生以來，蘭德酷路澤車系憑借可靠的品質暢銷全球約170個國家和地區，累計銷量超過1130萬輛。而普拉多作為蘭德酷路澤家族的一員驍將，一直是硬派越野市場的寵兒，也是中國用戶最早接觸到的越野品牌，也是品牌情感最深的車型。

從2003年，一汽豐田將普拉多導入中國，截至2020年，累計用戶近35萬。從丘陵盆地到世界屋脊，從熱帶雨林到荒漠戈壁，青海、西藏、內蒙、新疆，中國邊疆地區，幾乎遍地普拉多，普拉多已然成為用戶心中獨一無二的“四驅之王”。

清水表示，這次普拉多重回中國市場，幾乎可以說是脫胎換骨的變化，采用與蘭德酷路澤"300"系列相同的GA-F平臺，以“剛健”的硬核素質，重新定義了硬派越野。首先，是他具備可托付生命的堅固性；其次動力系統最大的變化是搭載2.4T超級混動系統，匹配8AT變速箱的動力組合，特點高度結合中國市場的需求，除了兼顧越野性能之外，還在加速性能以及環保性能上充分考量，這也成為全球普拉多中的最強動力系統。

除了內在的變化，外觀上幾乎是徹底的顛覆性改變，以“可靠性、永久性、專業性”為關鍵詞，結合傳統與現代，設計出提供圓燈前臉與矩形前臉兩種選擇。圓形前臉，經典之中透露出濃濃的復古氣息，因其復古圓潤造型甚至吸引很多女性消費者的青睞；矩形前臉，大膽前衛，散發著強烈的硬派越野風范。如今在網上討論最熱烈的話題是“全新普拉多，圓的和方的你喜歡哪一款”？

在談到普拉多最重要的越野性能外，清水還刻意提及了EPS和SDM兩項功能。他介紹說EPS是指電子助力轉向系統。這在普拉多車型上首次搭載，它能有效降低方向盤回彈力，提升了越野場景下的操控性與城市場景下的舒適性。而SDM是電子穩定桿分離裝置，實際作用指在顛簸路面和公路上不同的狀態下，顛簸路面分離桿斷開的，確保車輛通過性，而城市道路下是耦合的，兼顧了車輛的穩定性。

兩項系統實際上表明了一汽豐田對于普拉多產品基于中國市場的感知的精準，即摒棄了所謂硬派越野駕駛費力，操控難拿，乘坐難受的體驗，再次強化越野性能、加速性能、環保性能以及駕駛舒適安全性。

全新普拉多還沒有做刻意的推廣，只是稍稍亮相，就已經在市場間人聲鼎沸，掀起了軒然大波，甚至心急的用戶已經在猜測新車的價格區間。清水顯然正在按捺住激動心情，說重要的產品稍稍多給些時間，屆時會呈現出最好的作品，不過他還是透露，計劃2024年2月春節后開始接受預訂，更詳細的商品信息會陸續放出。

如果說全新普拉多是回歸原點，按國內最流行的話叫“不忘初心，方得始終”，但實際上，全新普拉多回歸的原點比此前自己開創的原點的起點更高。對全新皇冠而言，則是一汽豐田在打造豪華產品和品牌的續寫輝煌。

首先對于皇冠的命名，清水表示對皇冠的命名跟其他車不太一樣，并沒有按照如蘭德酷路澤的英語直譯的命名方式。他認為首先皇冠的理念就是革新與挑戰，最主要是滿足客戶的需求。

清水細數從2021年開始，皇冠開啟煥新征程，推出了皇冠威爾法、皇冠陸放、皇冠SportCross等車型，使皇冠品牌有了更豐富的產品系列，也從一款產品提升為一個品牌。而這次導入的全新皇冠，是輪回，也是致敬。

“皇冠”自誕生之日起，就是豐田品牌的旗艦車型。皇冠起源于轎車，此次又回歸轎車，命名“皇冠”也是豐田旗艦地位的體現。還有“皇冠”承載著中國用戶的特殊的感情，采用用戶熟悉的“皇冠”命名，也更容易拉近與消費者之間的距離。

在展臺上，眾多觀眾目睹了全新皇冠的正式發布，并首次參觀全新的內飾。據清水介紹，全新皇冠是豐田基于“最初的皇冠”這一決定打造的，是宜家宜商的全新風格的旗艦車型。

全新皇冠基于GA-L平臺打造，并采用FR布局，帶來低矮寬闊、充滿力量的車身姿態。“錘頭狀"設計增強了前臉的銳利和寬度；內飾方面，從儀表板到左右車門再到懸浮的中控臺，都采用了連續排列的大面積木紋板，凸顯了“島式結構”的特點。用料方面，觸手可及之處（如儀表臺、車門內飾板、中控臺等部位）均采用皮質材料包裹，營造出經典轎車的豪華感。

不得不提的是全新皇冠擁有3000mm的超長軸距，因此帶來的前所未來的空間感，以及在此基礎上營造出來的豪華氛圍。

清水提醒說，動力方面，全新皇冠搭載豐田首創的2.5L多級混動系統是此前沒有提過的，該系統最大功率179kW，WLTC綜合工況油耗6.24L/100km，實現了強勁的動力性能和更高的燃油經濟性。這套新開發的多級混動系統由2.5L發動機及兩個電機組成，通過組合階梯擋位，在任何速度范圍內加速時，都能提供直接、靈敏的動力響應。同時，在高速行駛時，發動機轉速仍可保持在較低水平，從而確保更好的燃油經濟性和行駛靜謐性。

在清水看來，伴隨全新皇冠的到來，進一步完善皇冠品牌的產品矩陣，與皇冠威爾法、皇冠陸放、皇冠SportCross一起，實現轎車、MPV、SUV、跨界車四大高端細分市場的全覆蓋，引領一汽豐田打開高端新格局。同時基于品牌向上，滿足皇冠的中國豪華車用戶的多樣需求，一汽豐田也借此契機在全國陸續建立皇冠展廳，推出針對皇冠的客戶提供專屬的服務等。

后記：對一汽豐田而言，無論從車型多元化矩陣還是新能源路線的選擇，都在此前幾年中打好了夯實的基礎，隨著新普拉多和新皇冠的推出，對一汽豐田未來發展起到了巨大的提振作用，一是重振硬派越野的品牌和信心，二是完善和彌補一汽豐田高端豪華品牌的缺失，并借此打造出面對高端用戶的新服務和新模式；第三，積極迎合市場變化，引入豐田集團的改裝品牌MODELLISTA，帶來的兩款擁有定制外觀的車型——皇冠威爾法和皇冠陸放，將會為個性化的市場注入新的活力。

隨著“IT'S TiME此刻 智未來”全新技術主張發布后，一汽豐田的發展之路開始變得前所未來的開闊和明朗。