從官宣造車，到首款車登上工信部目錄，小米汽車只用了兩年半的時(shí)間。

11月15日，在工信部發(fā)布的最新《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》第377批中，小米汽車兩款車型赫然在列。

拿到“準(zhǔn)生證”的小米汽車，很快引爆了一輪股市熱點(diǎn)，11月16日、17日兩天，小米造車相關(guān)概念股持續(xù)走高。

按照目前的進(jìn)展，小米汽車和我們的距離，只差一場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)了，而這場(chǎng)發(fā)布會(huì)很有可能在明年一季度內(nèi)上演。

雖然在小米官宣造車之后，很多“米粉”喊出過(guò)希望小米汽車69999元、99999元起售的口號(hào)，不過(guò)按照目前披露的信息，小米并不打算賣(mài)“白菜價(jià)”的汽車。

而網(wǎng)上流傳的一份所謂“小米汽車專家交流會(huì)紀(jì)要”中，曝出的小米首款車“最低配置價(jià)格20萬(wàn)以內(nèi)，中配價(jià)格24萬(wàn)左右，最高配不超過(guò)30萬(wàn)。”紀(jì)要的真實(shí)性有待考證，但是與此前分析師給出的“30萬(wàn)元以內(nèi)”的定價(jià)預(yù)期基本吻合。

在智能電動(dòng)車深度內(nèi)卷的2024年上市、售價(jià)30萬(wàn)以內(nèi)的小米汽車，是否還值得年輕人們期待呢？

更多細(xì)節(jié)流出

根據(jù)新車目錄公布的信息，我們對(duì)小米汽車有了更多的了解。

小米首款汽車為純電轎車，型號(hào)為SU7和SU7 Max，采用轎跑式設(shè)計(jì)，分別搭載比亞迪弗迪磷酸鐵鋰電池和寧德時(shí)代三元鋰電池。

新車長(zhǎng)寬高為4997mm×1963mm×1455mm，軸距3000mm，從定位看是一款中大型純電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型轎車。

新車商標(biāo)為小米牌，企業(yè)名稱為北京汽車集團(tuán)越野車有限公司，注冊(cè)地址為北京市順義區(qū)趙全營(yíng)鎮(zhèn)兆豐產(chǎn)業(yè)基地同心路1號(hào)，生產(chǎn)地址為北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)環(huán)景路21號(hào)院。

這意味著小米汽車前期使用的是北汽越野的生產(chǎn)資質(zhì)，但是依然放在小米自建工廠內(nèi)生產(chǎn)。

除了新車信息曝光，小米汽車也在加緊搭建銷售團(tuán)隊(duì)。多家招聘平臺(tái)顯示，小米汽車正在杭州、南京等地招聘零售店長(zhǎng)等崗位，年薪30萬(wàn)左右。

從2021年3月官宣造車，到2024年上半年上市，三年完成落地的小米汽車，速度不可謂不快。

但是這三年，新能源汽車市場(chǎng)的環(huán)境也發(fā)生了翻天覆地的變化，從卷智能化到卷價(jià)格，小米汽車可以說(shuō)是在賽道最擁擠的時(shí)候入場(chǎng)的。

所以一個(gè)老生常談的問(wèn)題就是，姍姍來(lái)遲的小米汽車，還能出什么牌，以確保自己能留在牌桌上呢？

生態(tài)+流量+渠道

雖然入局很晚，但是對(duì)小米汽車來(lái)說(shuō)，來(lái)得早不如來(lái)得巧。沒(méi)有造車積淀是它的短板，不過(guò)智能電動(dòng)車時(shí)代，用戶的關(guān)注焦點(diǎn)正在轉(zhuǎn)向更出色的智能化體驗(yàn)，這一點(diǎn)，正是小米生態(tài)的優(yōu)勢(shì)。

今年10月，小米正式發(fā)布自研操作系統(tǒng)澎湃OS，雷軍稱這款操作系統(tǒng)為“未來(lái)百億設(shè)備、百億連接做好了萬(wàn)物互聯(lián)的公有底座，為小米構(gòu)建起了‘人車家全生態(tài)’。”

小米的生態(tài)布局范圍非常廣泛，產(chǎn)品品類已達(dá)數(shù)百款，接入小米生態(tài)的硬件設(shè)備（不包括手機(jī)在內(nèi)）到今年已經(jīng)接近6億臺(tái)。有了小米汽車之后，小米就真正擁有了整整齊齊的“人車家全生態(tài)”。

此外在在智能駕駛方面，小米汽車也擁有自己的團(tuán)隊(duì)，2021年8月全資收購(gòu)了智能駕駛公司深度科技，擁有感知、預(yù)測(cè)和決策規(guī)劃等相關(guān)的算法能力。

所以智能座艙和智能駕駛體驗(yàn)方面，都會(huì)成為小米汽車的優(yōu)勢(shì)所在，而這兩方面的重要性，完全可以參考目前華為在汽車行業(yè)所向披靡、遙遙領(lǐng)先的勢(shì)頭。

第二個(gè)優(yōu)勢(shì)是小米先天自帶的流量和品牌忠誠(chéng)度。國(guó)泰君安證券研究分析稱，作為具備強(qiáng)大流量群體的消費(fèi)電子龍頭，小米汽車初期并不缺乏客戶基礎(chǔ)。

小米手機(jī)能為小米汽車帶來(lái)很多的直接流量，以親民定位為主的小米品牌擁有很高的品牌忠誠(chéng)度，手機(jī)復(fù)購(gòu)比例超過(guò)50%，這些用戶也會(huì)成為小米汽車的潛在用戶，為小米汽車帶來(lái)很好的初期訂單和觸達(dá)效應(yīng)。

渠道則是小米汽車的第三個(gè)先天優(yōu)勢(shì)。國(guó)泰君安預(yù)計(jì)，初期小米汽車將采取自營(yíng)渠道體系，并有望與手機(jī)渠道形成協(xié)同。

2023年9月以來(lái)小米旗下景明系列子公司在多個(gè)一線城市陸續(xù)注冊(cè)成立，業(yè)務(wù)范圍覆蓋整車銷售、交付及售后服務(wù)，還包括多種智能終端產(chǎn)品的銷售，預(yù)計(jì)將圍繞小米整體業(yè)務(wù)布局打造一站式綜合體門(mén)店。此外小米手機(jī)超過(guò)1萬(wàn)家的小米之家將成為小米汽車的重要渠道協(xié)同和來(lái)源。

除國(guó)泰君安外，多家券商也對(duì)小米汽車給出了樂(lè)觀預(yù)期。中信證券稱，供應(yīng)鏈、用戶、生態(tài)、渠道等方面的優(yōu)勢(shì)有助于小米在智能汽車市場(chǎng)占據(jù)一席之地，小米有望較其他造車新勢(shì)力更快實(shí)現(xiàn)年銷10萬(wàn)輛且毛利轉(zhuǎn)正的目標(biāo)。

當(dāng)然，最關(guān)鍵的還是定價(jià)。

國(guó)金證券指出，小米新車賣(mài)點(diǎn)頗多，新車主打轎跑性能，高配配備220/275kw雙電機(jī)，最高車速265km/h；高配配備激光雷達(dá)，具備城市NOA能力，預(yù)計(jì)上市即開(kāi)通；可實(shí)現(xiàn)手機(jī)+車機(jī)+Alot聯(lián)動(dòng)，賦能人車家一體，提升座艙及使用體驗(yàn)；預(yù)計(jì)配備800V快充+8295芯片，滿足爆款需求。

若定價(jià)合理，小米汽車將具備爆款潛力。