看到這樣一則消息，據德國媒體BR24報道，11月10日，隨著最后一臺V8內燃機在慕尼黑下線，德國汽車制造商寶馬停止在德國生產內燃機汽車，不禁讓人感慨，一個時代結束了。我們知道，傳統汽車的三大件是發動機，變速箱，底盤，由于中國汽車工業起步較晚底子薄，導致多年以來汽車市場一直被歐美日系汽車巨頭所盤踞，由于產業主要核心技術和利潤被合資和跨國巨頭賺取，國內汽車行業從業者的待遇有多“內卷”可想而知。

隨著新能源汽車時代的轉型，以比亞迪、寧德時代為首的新能源工業領頭羊，將汽車新核心三大件電池、電機、電控取代了傳統發動機、變速箱和底盤的作用。這其中又以比亞迪最為超前，不僅掌握三電核心技術，而且還針對新能源汽車進行全新構架自主研發貫通了新能源汽車全產業鏈條，相繼推出了刀片電池、DM-i/DM-p/DMO、CTB電池車身一體化、易四方、云輦技術等，而且隨著Dlink智能網聯系統、車用操作系統BYD OS、天神之眼高階智能輔助駕駛，還讓智能化成為新能源汽車的核心。

而比亞迪在新能源汽車上的超前布局，不經意間就向上捅破了中國傳統汽車工業的天花板。以往由于核心件被歐美日掌控，國內的汽車生產通常在中低端環節，或者憑借低成本代工優勢勉強生存。現在中國的新能源汽車產業強勢崛起，傳統的汽車工業已經融合了制造、材料、5G、AI人工智能、大數據等多個領域，產業的技術水平提高，規模天花板向上突破，對汽車產業從業人員的要求也在提高，當然行業待遇也水漲船高。

比亞迪作為新能源汽車領跑者，2017年設立博士后創新實踐基地以來，在深圳、重慶、西安三地布局了“三站三基地”博士后培養新格局，而且還與中國科學院、中國科學技術大學、清華大學等大學、研究單位的80多個博士后流動站進行合作，僅今年上半年就招聘3.18萬名應屆生，碩博占比61.3%，研發人員占比超過80%。在產業迭代升級的同時，比亞迪的人才儲備也在加速進行，而且還在全球啟動校園招聘。

想要馬兒跑，自然得給馬兒草吃。今年比亞迪成為全球前十汽車巨頭之一，員工總數已經高達70萬人，那么在比亞迪工作到底是怎么樣的體驗呢？在智聯招聘評選的2023最佳雇主中，比亞迪和京東方、長鑫存儲、中芯國際等一眾科技企業赫然上榜，可見比亞迪雖然主業是汽車制造業，但是薪資待遇方面卻逐漸脫胎換骨，有了科技巨頭風范。

比亞迪究竟是什么樣的神仙企業？智聯招聘記者探訪了比亞迪廠區，帶愛“迪”生們來康康比亞迪的員工福利。在巨大的比亞迪園區，有無人駕駛云巴可以大大縮減員工通勤時間，方便出行。食堂、球場、瑞幸咖啡、健身房，全面的生活和服務設施應有盡有，只要你想，這輩子都可以生活在比亞迪園區。當然如果開車出行上班，那同樣免不了福利：園區內所有的充電樁都是免費的！上班插上電，下班滿電回家。

交通福利只是一方面，其實在比亞迪工作，還有帶薪年假、住房補貼、出差補貼、餐飲補貼、交通補助、話費補貼等。

除了日常生活便利，餐飲、住宿和交通之外，員工有好身體才是革命的本錢，比亞迪提供了像廠區一樣大的體育場，全場的足球場、健身房、專業健身器材，甚至還配備專業的健身教練。在緊張的工作之余，興趣愛好、鍛煉健身也十分便利。

當然，精神食糧同樣重要，在比亞迪還會舉辦一些文藝類的活動，員工可以根據自己擅長的領域參賽和表演，相同興趣愛好的員工，可以找到志同道合的小伙伴。

目前，比亞迪也逐漸儼然成為了中國最具科技屬性的制造業企業，它的特長是新能源，正如中國科技企業的革新一樣，日新月異的快速成長，而致力于新能源領域的愛“迪”生們，無論你是什么學歷，在這里都能找到展現自己實力的舞臺！