特斯拉和印度的愛情故事，有了新進展。

特斯拉想去印度賣車的心思，兩年多前就有了。但是苦于關稅太高，印度又不肯讓步，2022年5月雙方談崩了，這事也就擱置了。

但是今年夏天，印度和特斯拉又開始眉目傳情，重燃愛火。眼瞅著年關將至，消息人士透露，印度政府正在加急催辦特斯拉的投資提案，爭取跨年之前搞定。

這次不僅有降關稅的動作，后續特斯拉建廠也在計劃中。

全球第一大電動車制造商和全球第三大汽車市場之間，要上演寶萊塢愛情電影了。

細節浮出水面

去年雙方談判陷入僵局，主要就是關稅上沒談攏。

印度對進口車征收的關稅特別重，是世界上關稅最高的市場。售價低于4萬美元的進口車，要收70%的關稅；售價高于4萬美元的進口車，直接收100%的關稅。

也就是說像特斯拉這樣的品牌，在印度賣進口車的價格是其他市場的兩倍，所以普通人很難買得起，買得起也不想當冤大頭。

從2021年開始，特斯拉就和印度政府談判，特斯拉的意思是你把關稅降下來，我先來賣車，賣得好了我再建廠國產。

而印度方面的意思是，你直接建廠就完了唄，按國產車的待遇算，沒關稅啥事。我要是給你降了關稅，其他品牌怎么辦？

誰都不想先松口，所以天兒就聊死了。

但是面對誘惑，特斯拉和印度又都不想放手。今年6月，印度總理莫迪訪美期間，專門會見了特斯拉CEO馬斯克，馬斯克大贊印度，說計劃明年訪問印度，還說自己是莫迪粉絲。

此后雙方關系迅速升溫，直到最近，路透社報道稱馬斯克將訪問印度的時間提前到今年，本周內就有可能成行，與印度商務部長會面。

而英國《金融時報》的報道則稱印度商務部長本周內前往舊金山參加亞太經合組織峰會期間，將與馬斯克會面，討論交易細節。

不管哪個版本是準確的，總之馬斯克和印度政府官員大概率本周內會見上一面。與此同時印度政府也在協調相關部門，要求盡快為特斯拉投資印度掃清障礙，2024年1月前搞定所有審批工作。

具體來說，印度計劃五年內將電動汽車關稅降低至15%，前提是特斯拉承諾在印度建造工廠，并且在印度全國范圍建立充電基礎設施。

而在6月馬斯克與莫迪會面前，就有傳聞稱特斯拉計劃在印度建廠，投產2.4萬美元的廉價電動車。

印度的電動車野望

英國《金融時報》還稱，印度政府不只是針對特斯拉開綠燈，降低關稅的資格其他汽車制造商應該也能獲得，當然前提肯定也是要在印度建廠。

不過并非所有計劃在印度建廠造電動車的企業都能像特斯拉這樣受歡迎，別忘了此前比亞迪進軍印度的計劃就泡湯了。

眼下印度確實是電動汽車制造商的投資熱土，今年年初印度超越了英國，成為全球第五大經濟體，還超越了日本成為全球第三大汽車市場，去年年銷量達到425萬輛的規模。

不過目前在印度，電動汽車的市場份額非常低，2023財年電動車僅占乘用車總銷量的1.3%。而且這些電動汽車絕大多數都是不到1萬美元的廉價小車。

而且印度國內的基礎設施發展狀況也參差不齊，電網的穩定性都不能保證，尤其是炎熱的夏季。這些對于像特斯拉這樣的電動車企業建設充電網絡來說都是難題。

不過隨著印度現代化進程加快，這些困難也能隨著時間推移而得到解決。畢竟印度擁有超過14億人口，即便是占據一小部分市場份額，也是不小的一塊兒蛋糕了。

印度市場的特點就是對價格特別敏感，價格低于2.5萬美元的車有很大的市場，如果特斯拉在這里生產2.4萬美元的電動車，可以說前途無量。

而且印度在低成本的大規模汽車生產方面有優勢，特斯拉在這里能夠把削減成本這一招發揚光大，沒準兒能邁上一個新臺階。

至于印度方面，眼下全球經濟形勢都不樂觀，迫于國內的壓力，印度政府肯定也希望能夠引入特斯拉這樣的財神，大力振興制造業，所以在談判時肯定也更愿意做出一些讓步。

今年跨年之前，沒準兒就能等到特斯拉和印度的官宣了。