最近被圈內知名汽車博主小特叔叔發布的消息震驚到：有某大牌汽車廠商的新能源汽車在大電池電量充足的情況下，小電池出現饋電且需要廠商提供解鎖碼解除汽車鎖定，而且返廠解鎖是付費的。實話說在新能源汽車時代，很多傳統的汽車設計思路也需要進行變革了，而且新能源汽車也不僅僅是電氣化，還有電作為動力給智能化、車機聯動、電器等日常用車帶來的體驗提升。

在新能源汽車的各種電池上，國產新能源已經完全走在了最前面而且最為徹底。筆者曾經作為燃油車主，有過汽車停放時間太長而導致啟動電瓶缺電無法啟動汽車，不湊巧的話外出饋電時搭電更是尷尬，就是圖下這種場景，或者找到最近的修車點找修車師傅帶電池幫搭電。

自從2021年換購宋PLUS Dm-i新能源汽車之后，再沒有出現過啟動電瓶饋電的情形。傳統燃油車上的一大痛點，因為比亞迪在啟動電池也配備BMS電池管理系統，當啟動鐵電池電力不足時，會自動開啟動力電池對啟動鐵電池充電。而且啟動鐵電池具有休眠喚醒功能，在車輛長期停放進入休眠狀態后，可通過主駕門把手上的微動開關喚醒啟動鐵電池。這種設計，在傳統燃油車上很難做到，可以說為車主上了雙保險。

圖片來源：比亞迪宋PLUS DM-i用戶手冊

圖片來源：比亞迪宋PLUS DM-i用戶手冊

上面可不是比亞迪電池補電的全部，記得在去年疫情期間的一段特殊時期，因為長期無法使用汽車，導致汽車饋電，在手機上收到了比亞迪汽車APP的提醒說電量過低，然后根據提示操作，盡然能夠通過遠程啟動發動機把動力電池補電至25%，這種設計基本上能夠保障啟動電池永不斷電，用戶隨時能啟動車輛。

比亞迪汽車app收到低電量提醒，點擊查看詳情可根據提示遠程補電

相比傳統鉛酸電池的壽命短、易虧電、體積重量大、鉛污染，比亞迪率先采用的磷酸鐵鋰啟動電池做到了終身不用更換免維護，3000次以上的循環次數，和整車使用壽命一致，沒有必要三年五年更換啟動電池。

由于磷酸鐵鋰啟動電池能量密度遠超鉛酸蓄電池，可以實現輕量小型化的啟動電池設計，僅2kg重的啟動電池，也給汽車節省了不少空間和重量。

作為全球首家搭載磷酸鐵鋰啟動電池的企業，自從比亞迪換用啟動鐵電池后，成熟應用六年，搭載于200多萬輛新能源汽車之上，實現了鉛削減2萬余噸，避免14萬畝土壤重金屬污染，雖然磷酸鐵鋰啟動電池成本更高，但帶來了節能、綠色環保節能低碳、終身免更換維護的諸多好處，整車無鉛化助力綠色出行。

無論是補電，還是喚醒休眠狀態的啟動電池，都是如此簡單，借助自研電池和電控技術，把原來的用車痛點徹底解決，這種提升體驗的小細節，在新能源汽車上只是最基本的標配，比亞迪作為新能源汽車界代表，各種創新技術體驗能夠取得用戶的體驗和認可，正是比亞迪能夠實現月銷30萬輛以上并成功進入全球汽車品牌銷量榜前十的底氣。