相信不少車主用車的過程中都遇到過，因啟動電池虧電、氣溫過低等情況，導致汽車無法啟動或者半路拋錨等囧況。這可以說這是車主的一大痛點，之所以會出現這樣的情況，是因為車輛啟動電池使用的是傳統的鉛酸蓄電池。而鉛酸蓄電池之所以這么多年一直在沿用，主要是因為技術成熟，成本低，但掉鏈子也是其弊端之一。

首先從使用成本來說，鉛酸蓄電池的使用壽命短，大概2-3年就趴窩，增加了后續的維護成本。從使用體驗來說，易虧電，容易導致車輛無法啟動或拋錨。其體積和重量也很大，大體積對整車的空間布置，增加了局限性，大重量，直接增加了車輛的能耗。

最重要的它不環保，眾所周知“鉛”是鉛酸蓄電池的重要原料，屬于重金屬，如果在生產、使用和回收的過程中泄露，將對環境將造成嚴重破壞。

而以上諸多關于鉛酸蓄電池的弊端，作為新能源汽車領導品牌的比亞迪一直看在眼里，放在心里，更在行動中。

欲戴皇冠先承其重，比亞迪不計成本、技術創新，歷經十余年研發，并不斷迭代，如今比亞迪磷酸鐵鋰啟動電池，徹底解決了鉛酸蓄電池存在的使用痛點。

磷酸鐵鋰啟動電池優勢很多，首先其支持3000次以上的充放電循環次數，用戶終身不用更換。同時比亞迪還為啟動電池配置了BMS電池管理系統，當啟動電池電量低時，動力電池可以為其智能充電。這樣即使車輛長時間不啟動，也能做到隨到隨啟。

磷酸鐵鋰啟動電池的密度相對更高，數據顯示目前可以做到最低重量僅2公斤，相當于普通鉛酸蓄電池五分之一的重量，更小更輕的電池，為整車布置提供了更多空間，同時還降低了能耗。在這么多優勢的前提下，它還做到了更環保，此處應該為比亞迪點贊。

畫個重點，比亞迪是全球首家搭載磷酸鐵鋰啟動電池的企業，并且已成熟應用六年，根據數據顯示，目前已有200多萬輛新能源汽車搭載磷酸鐵鋰啟動電池，實現鉛削減達2萬余噸，避免造成14萬余畝土壤重金屬污染。

這是比亞迪的綠色 科技 明天新理念的實踐，也和比亞迪的“為地球降溫1℃” 的倡議，相互呼應。

比亞迪通過技術創新，率先使用磷酸鐵鋰啟動電池淘汰落后的鉛酸蓄電池，實現整車無鉛化助力綠色出行。這是比亞迪的一小步，也將推動中國汽車產業整車無鉛化的全面變革，助力綠色低碳發展。

比亞迪作為新能源汽車行業大步邁進的推動者，也一直將環保、安全、創新、可持續發展放在至高的位置。