進入第四季度，也意味著年末促銷正式開啟，10月份各大車企的銷量以肉眼可見的速度狂飆，據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，10月新能源乘用車批發(fā)銷量達到 88.3 萬輛，同比增長 30.1%，環(huán)比增長 5.7%。

與每月初的榜單不同，本文更關注自主車企和傳統(tǒng)合資車企在新能源市場的表現(xiàn)，以及各家車企的銷量構成和產(chǎn)品表現(xiàn)等。以下是部分車企的銷量排行，供大家參考。

先來看吉利，吉利汽車 10 月份銷量為 18.1 萬輛，相比上月有 6% 的增幅，與市場趨勢相吻合。新能源車方面，吉利本月賣出了 6.2 萬輛，新能源滲透率達到了 34.4%，相比上個月增長了 3 個百分點。

10 月份吉利集團的增長來源主要是領克品牌，領克 08 交付了 8038 輛，此外，領克 06 EM-P 也于近日上市，預計下個月還會有較大增長。

除了領克，銀河在插混領域的發(fā)力同樣功不可沒，銀河品牌已經(jīng)連續(xù)四個月交付量突破 1 萬臺，成為了自主品牌中向新能源成功轉型的代表。

產(chǎn)品布局方面，吉利集團今年還有銀河 E8 和極氪 007 兩款重磅純電轎車即將上市，領克品牌也將全面轉向超級增程路線。整體而言，不管從當前的銷量表現(xiàn)來看，還是在未來的產(chǎn)品儲備上，吉利都算得上自主品牌中的佼佼者。

緊接著來看長安汽車，10 月份銷量為 16.7 萬輛（不含福特、馬自達等合資品牌），環(huán)比增幅 15%，是市場增速的兩倍多，增長勢頭非常猛。新能源銷量方面，長安賣出了 5.8 萬輛，新能源滲透率達到了 34.7%，與吉利旗鼓相當。

深藍是長安新能源車的銷量擔當，已經(jīng)連續(xù) 4 個月銷量突破 1 萬輛，10 月份為 1.5 萬輛；微型車長安 Lumin 也有 1.4 萬輛的成績；高端品牌阿維塔在上個月交付了 2825 臺。

長安啟源值得重點關注，雖然目前終端零售銷量還不多，但批發(fā)銷量已經(jīng)逼近 1.5 萬輛，而且產(chǎn)品矩陣的搭建速度也相當快，目前已經(jīng)有 A05、A06、A07 三款轎車，還有 Q05 SUV 即將上市。

當然，長安啟源的車型布局如此之快，主要是因為車型共享的優(yōu)勢，例如 A05 和逸達（參數(shù)丨圖片）、A06 和 UNI-V、A07 和深藍 SL03，Q05 和 CS55 PLUS，其實都是同平臺的車型。

再來看看長城，10 月份銷量為 11.4 萬輛，環(huán)比增幅 9%，高于市場增速。新能源銷量方面，長城賣出了 3 萬輛，相比上個月大漲近 4 成，新能源滲透率也達到了 26.7%，比上個月漲了近 6 個百分點。

哈弗龍序列、坦克品牌是長城新能源車的銷量擔當，上個月剛上市的猛龍已經(jīng)拿下 5084 輛的銷量；坦克 400 Hi-4 和 500 Hi-4T 合計銷量也有 8167 輛。至于歐拉，每個月都能穩(wěn)定貢獻 1 萬出頭的銷量。

產(chǎn)品布局方面，重點看看魏牌，上個月魏牌高山已經(jīng)上市，可見長城希望從高端 MPV 市場打開銷量，另外還有面向緊湊型 SUV 市場的新拿鐵也在路上了。

奇瑞是自主品牌中最偏科的一家，官方表示 10 月份月銷量突破了 20 萬輛（包含奇瑞、捷途、星途），不過在乘聯(lián)會的統(tǒng)計口徑下是 19.2 萬輛，其中有 10 萬輛用于出口。

新能源銷量方面，奇瑞 10 月份賣出了 1.4 萬輛，基本以小螞蟻、QQ 冰淇淋等小微型車為主，新能源滲透率僅有 7.3%。可以發(fā)現(xiàn)，目前奇瑞的銷售重心依然是燃油車。

不過在未來的產(chǎn)品布局上，可以看出奇瑞正在探索布局新能源賽道，本月與華為合作的智界 S7 即將上市，另外還有新能源序列風云品牌也將推出 A9 和 T11 兩款車型。可見奇瑞的新能源轉型，還肩負著產(chǎn)品高端化的使命。

合資品牌中，大眾和寶馬最在新能源方面的表現(xiàn)最值得一說。

南北大眾 10 月銷量為 21.2 萬輛，新能源車銷量為 2.1 萬輛，新能源滲透率達到了 10.1%。光看新能源銷量的話，大眾與小鵬相當、比零跑、蔚來、AITO、哪吒等新勢力品牌都要高。

后續(xù)產(chǎn)品儲備方面，一汽和上汽的 ID.7 今年都會上市，明年還將會推出磷酸鐵鋰版本 ID.3。

寶馬是合資品牌中新能源滲透率最高的一家，10 月總銷量為 57396 輛，新能源車銷量為 9774 輛，滲透率高達 17%，i3 和 iX3 是主力車型。

進入第四季度后，燃油車市場也發(fā)生了很大的變化，主打主流價位的品牌開始大幅增長，豪華車市場則受到了影響。

具體來看，東風日產(chǎn) 10 月份銷量大漲近三成，但 A 出現(xiàn)了有較大幅度的下滑，特別是奧迪和奔馳環(huán)比分別下降了 24.4% 和 29.4%。

BB

最后再來關注一下理想，在 9 月份的 TOP 20 車企排行榜中，理想正好排在最后一名，也是唯一進入榜單的新勢力車企，而在 10 月份，理想交付量突破了 4 萬輛，排名也上升到了第 17 名，甚至超過了奔馳。

如果下個月理想的銷量突破 5 萬輛，不出意外會進入 TOP 15，而且會超過奧迪，甚至可能還會超過寶馬，當然還有埃安，也許到時候埃安就會出現(xiàn)在理想制作的榜單上了。

以上就是本月的銷量解讀了，更多詳細信息可以參見文章開頭的排行榜，下個月再會。