無論是傳統燃油汽車，還是近幾年一路走高的新能源汽車，其二者都離不開“啟動電池”這個配置的存在。

什么是啟動電池？就是大家口中俗稱的“汽車電瓶”，無論是對于燃油車還是新能源汽車來說，它就好比是農家爐灶邊的那盒火柴，你若是想做出一頓香噴噴的美味佳肴，可少不了這它的助力。而對于一輛汽車而言，當我們旋擰鑰匙或按下一鍵啟動按鍵進行點火之時，啟動電池將會首先進入工作狀態，并接連激活車上各個部件進行工作。反之，如果啟動電池出現故障的話，不好意思，你的車可能趴窩了。

在傳統燃油車時代，絕大多數車輛上的啟動電池都是“鉛酸蓄電池”，也就是大家打開汽車機艙蓋時看到的那個“方盒子”。雖然這個配件已在汽車行業中存在許久，但有關它的許多問題放在如今仍非常令人頭疼。首先，鉛酸蓄電池的壽命很短，新車開兩三年就頻繁出現虧電的現象比比皆是；另外，其保電能力差，如果車輛放置數日不曾啟動，就很容易“打不著火”。還有就是鉛酸蓄電池體積大且重量不輕，而“鉛”這種原料在回收時還不利于環保，上述這些問題至今無解。

為此，有不少車企曾想過各種各樣的解決辦法，但直到比亞迪的“磷酸鐵鋰啟動電池”出現，大家才隱約中看到了方向。

相比傳統的鉛酸蓄電池，磷酸鐵鋰啟動電池在多個方面擁有絕對優勢，下面我們就簡單來舉幾個例子。首先，磷酸鐵鋰啟動電池擁有較長的使用壽命，3000次以上的循環次數使其可以終身不用更換，這也讓磷酸鐵鋰啟動電池的壽命可以與整車一致。另外，磷酸鐵鋰啟動電池擁有出色的保電能力，得益于BMS電池管理系統的支持，當系統檢測到啟動電池電量過低時，動力電池可以為其進行智能充電，進而實現永不虧電的狀態。即便是車輛長時間處于非啟動狀態下，磷酸鐵鋰啟動電池也能支持車輛啟動。

而在體積方面，磷酸鐵鋰啟動電池的輕量化設計相比鉛酸蓄電池就要小巧許多了。得益于較高的能量密度，目前的磷酸鐵鋰啟動電池可以做到最低重量僅2公斤，這樣不僅有有助于節省機艙空間，還一并減少了車輛自重，側面起到了降低整車能耗的目的。

與此同時，磷酸鐵鋰啟動電池還在環保方面貢獻巨大。作為全球首家搭載磷酸鐵鋰啟動電池的企業，比亞迪對其進行了長達六年的成熟應用，目前已有超過200萬輛新能源汽車搭載磷酸鐵鋰啟動電池，真正意義上實現整車無鉛化助力綠色出行的目的。

不過，在這長達六年成熟應用的背后，卻是比亞迪不計成本的大力投入。相比技術已完全成熟的鉛酸蓄電池，磷酸鐵鋰啟動電池的原料成本與技術成本更高。不過，比亞迪堅信其能夠成為新能源汽車時代的關鍵“鑰匙”，歷經十余年研發，最終讓消費者有機會體驗到不會“虧電”的啟動電池，與“對電”、“換電”、“拋錨”徹底說拜拜。

作為國內新能源汽車品類的先驅者，比亞迪在技術研發和創新等方面的力度是眾人所有目共睹的。除了在人力與資金上舍得投入之外，其敢于挑戰空白領域，愿意做“第一個吃螃蟹的人”！正是比亞迪的這種精神，創造了其如今月銷量數十萬臺的傲人業績，造就了像是刀片電池、DM混動、CTB電池車身一體化，以及上文中我們所提到的磷酸鐵鋰啟動電池等眾多前沿技術。國產汽車需要像比亞迪這樣的車企品牌，同時國產汽車也更需要這種勇于創新的研發精神。加油！國產汽車！