告別了“金九銀十”，車市也進入了2023年最后兩個月的沖刺階段。

上個月我們曾統計過18家車企的2023年目標和前三季度銷量表現，計算出了它們的目標完成率，整體來說很不樂觀，目標完成率超過70%的只有理想和吉利兩家。

一邊是難以完成的KPI，另一邊是冬季傳統的銷售淡季，車企們只能繼續拿出降價這個“看家本領”，來度過寒冷冬季。

新一輪價格戰

11月1日各家車企公布的10月戰績，一家比一家好看，比亞迪直接干到了30萬+，理想汽車也直接邁入了4萬+，還有不少車企都創下了單月銷量紀錄。

不過想保持這種“遙遙領先”的狀態并非易事，現在車市的現狀就是，賣得不好的必須降價，賣得好的更要降價。

10月31日，歐拉官方推出了閃電貓（參數丨圖片）三款車型的限時優惠，優惠幅度達到了30000元。

11月1日，比亞迪宣布推出“百萬海洋感恩有禮”活動，11月1日至30日期間五款車型推出優惠活動，護衛艦07可以2千抵2萬，海豚和海豹冠軍版可以2千抵9千，宋PLUS冠軍版和驅逐艦05冠軍版可以2千抵7千，算下來整體優惠幅度在5千元到1.8萬元。

今年比亞迪給自己定了300萬輛的全年目標，上個月統計前三季度目標完成率的時候我還說過，如果要完成全年目標，比亞迪第四季度月均銷量必須超過30萬輛才有可能。

考慮到9月比亞迪銷量還是28萬輛，在如此大的基數上再往上沖次30萬+挺難的，沒想到10月就突破30萬+了，再加上11月的降價促銷，全年300萬輛應該是穩了。

在11月1日同一天宣布降價的還有領克。領克發布了針對領克08這款車的11月購車權益，只要當月完成大定鎖單，12月31日前完成提車，就能享受包括6000元補貼和免費升級哈曼卡頓23揚聲器音響在內的8項權益。

11月2日，零跑汽車宣布全系車型本月內下定最高能獲得1萬元補貼，部分車型還有5000元選裝基金、家充服務包、950元交強險等補貼。

除了這些明著降價的，還有表面全國統一價不動搖，實際上不同地區都有靈活降價策略的品牌，比如理想汽車。

在沖刺月交付5萬輛的關鍵期，理想汽車各地終端一直都有不同程度的優惠，比如現在北京地區提車上北京牌照能享受最高3.6萬的優惠（包含1萬元北京市補貼），外地牌照2.6萬優惠，還有價值2千多的戴森吹風機、5千積分等等贈品。

綜合這些現金優算下來，31.98萬的理想L7 Air能到28.38萬，33.98萬的理想L8 Air能到30.38萬。

不過這種動不動就降價的行為，也讓很多人買車時有些猶豫，怕被背刺。社交媒體上就有江蘇的理想車主表示，10月底訂車11月初剛提到車，就又降了5千，只能找客服討說法。

明年更卷

在11月1日的流通協會經銷商溝通會上，中國汽車流通協會副秘書長郎學紅曾表示，考慮到11月廠家和經銷商開始沖刺全年目標，市場需求會比10月更好。

加上廣州車展、雙11促銷等因素，11月的乘用車零售量應該能比10月增長10%左右，達到210萬輛。

降價促銷固然能幫助車企更好地完成KPI，不過另一方面來看，壓力傳導到終端，經銷商們的日子并不一定好過。

就在這兩天，網上流傳一封一汽豐田致經銷商伙伴的信，提到在10月和11月己經大幅下調生產的前提下，一汽豐田還將繼續調整配分，12月下調到6.6萬臺，明年1月下調到6萬臺，2月下調到3.8萬臺。

一汽豐田稱這樣做是為了改善經銷商的庫存壓力和資金壓力，而此前已經傳出過有經銷商拒絕支付車款的消息。

2023年初，特斯拉率先出手，用一場價格戰上演了開年大戲。2023年年末，車市還是以價格戰收尾。

可以想見，接下來汽車行業的內卷還會加劇，價格戰或許也會變成一種常態。