15-25萬買什么車？這里有10款，看看哪款適合你。

15萬——比亞迪宋（參數丨圖片）PLUS

本來15萬預算以前的車市想買SUV，那只能看看國產車，現如今因為新能源車型的加入，15萬的預算選擇也是越來越多樣化，從顏值到尺寸再到空間配置和用車體驗，都提升了不是一星半點。比如現在有15萬人們更傾向于選擇比亞迪宋PLUS。

宋PLUS就如同比亞迪的秦PLUS，定位就是全能多邊形產品，從內到外，沒有一個環節拖后腿，也沒有明顯的短板和缺陷，并且新能源車型的身份，用車成本的 經濟性表現，配合終端還有1.5萬左右的降幅和本身就不算高的起售價，整體性價比出色，更對潛在受眾需求，能受青睞也是意料之內。

16萬——長安深藍S7

太卷了，不管什么時候看見長安的深藍S7，都只想感慨這句話，14.99萬的售價，掀了多少競品的飯桌，也讓沒上市的車型都捏了一把汗，至少要衡量一下自己的定價和產品力和深藍S7比，有沒有資格競爭。

中型SUV的定位，2900mm的軸距，搭配個性鮮明的外觀設計，以及科技感同樣爆棚的內飾配置，很難在深藍S7身上找到短板和缺陷，用車場景多樣化，適用群體也同樣廣泛，兼顧家庭用車需求，舒適度和便捷性以及科技感體驗同樣不落下風，堪稱當代年輕人的Dream Car。

17萬——本田雅閣

別的不說，現如今可是個抄底入手雅閣的好時機。新能源車型的崛起，讓燃油車領域也感受到了前所未有的壓力，頻繁開展價格戰，試圖搶占熱度和市場份額。不過從購車成本到用車體驗，再到用車的經濟性角度出發，新能源產品確是有明顯的優勢。所以哪怕是B級車領域的經典標桿，本田雅閣也不得不向市場低頭，拿出誠意來換取銷量。

目前雅閣終端優惠大概在2萬左右，中高配版本優惠更大，優惠后入門版裸車落地也就在17萬左右，對比之前來看，門檻也是極大的降低了。而且雅閣作為日系車，最為著稱的就是燃油經濟性，而且最難得的是，同級別車型中，它的賬面數據也要領先于德系產品，從車型本身來看，整體實力也算均衡，只是在科技感和用車體驗上可能略遜一籌，不過從性價比角度出發，現階段正是入手的好時機。

18萬——別克君越

18萬能買什么？比起配置上的升級，更多人還是青睞于等級上的壓制，比如同樣的錢可以買B級車，也可以買定位更高的B+級別的別克君越。

君越是別克品牌旗下的旗艦型轎車產品，以往都是以商務用車形象活躍在車市中，而且售價往往都在20萬+，高配版本甚至能破30萬，而現如今君越變得更接地氣，售價直接下調到18萬以下，17.99萬起售終端還有降幅和優惠，全款18萬拿下入門級裸車也沒什么大問題。外觀顏值也變得更加時尚激進有個性，尤其是下包圍和格柵一體，視覺上更有沖擊力，為了迎合年輕受眾群體，君越拿出了背水一戰的決心和魄力。

19萬——星途攬月

星途品牌也算是自主向上沖擊突破的代表品牌，只不過從熱度和銷量層面上，始終不如領克和WEY等競品。但是這并不意味著星途的產品不過硬，至少從來沒有人質疑奇瑞的造車實力。

尤其是更新后的星途產品，全系更換名字，攬月作為旗艦型產品，從名字到車型都透露著一股霸氣，上可九天攬月，下可五洋捉鱉。優化后外觀設計更有氣場，直瀑式格柵尺寸加大，辨識度更高。新款攬月全系搭載了2.0T/261馬力四缸發動機，配8AT變速箱，賬面數據亮眼，軸距也達到了2900mm，提供6/7座兩個版本，首任車主還享受終身質保政策。不過奇瑞的車也有一個共同的問題，就是尺寸，雖然攬月的軸距不算短，但是對7座布局的車型來說，也不算特別充裕，還是有提升的空間。

20萬——比亞迪漢

20萬能選的產品就更多了，從銷量上來看，從群眾的選擇來看，最多的還是比亞迪漢。比亞迪漢已經超越特斯拉Model 3成為B級車領域最受歡迎的車型，銷量也有明顯的優勢。

漢的成功條件可以說是缺一不可，首先自身產品實力要過關，其次就是比亞迪品牌影響力的加持，至少目前國內車市，在新能源領域，真正能談得上是品牌文化價值，甚至能和特斯拉來battle的也只有比亞迪了。然后就是價格優勢，這也同樣得益于比亞迪品牌高度垂直且一體化的產業鏈，成本控制的優勢，才讓它有了價格調整的底氣和資本，才能在競爭激烈的B級車市場站穩腳跟不被取代。

21萬——坦克300

可能放眼整個SUV市場，20多萬買一輛緊湊型SUV不是很有性價比，但是在硬派越野SUV領域，坦克300就是極具性價比的產品。

從外觀上，方盒子的造型，以及硬朗的線條，還有存在感極強的輪眉等設計，都凸顯著硬派越野的身份。而從本身的硬實力表現層面，分時四驅系統，配三把大鎖，還帶9種駕駛模式切換，2.0T發動機和8AT以及高功率版本和9AT的組合，賬面數據亮眼，通過性更為出色，能夠應對更多樣化的用車場景和不同路面，對硬派越野車迷的吸引極強。

22萬——凱迪拉克CT5

22萬買什么車？新能源還是燃油車，轎車還是SUV？答案很多樣化，也可以看看凱迪拉克的CT5。

凱迪拉克CT4只能算是品牌的入門級產品，遠談不上豪華，但是凱迪拉克CT5就不一樣了，它是正經的豪華B級車，對標寶馬3系，從外觀到內在，都是主打運動和時尚豪華體驗。沒有采用夸張的進氣格柵樣式，但是矮趴的車身和溜背造型設計，以及全系標配2.0T/237馬力的四缸發動機和10AT變速箱的組合，都凸顯著它的出色性能和運動氣息。軸距也達到了2947mm，空間充裕，駕駛體驗和乘坐舒適度都有保證。唯一遺憾的就是內飾，做工和用料以及細節處理，在豪華氛圍感的營造方面，有提升的空間。

23萬——智己LS6

如果說深藍S7是7字輩里最卷的產品，那智己LS6就是6字陣營中，卷的飛起的那款車。

定位低于智己LS7，尺寸卻只比智己LS7小一點，但售價門檻下調了不少，而且對比智己LS7來說，加強了智能座艙，體驗升級，便捷舒適。目前智己LS6售價22.99萬起，終端是給出了1.5萬元的限時優惠，后期可能優惠會出現短期收窄，然后隨著上市時間加長大概率還會調整回這個力度。所以23萬拿下智己LS6問題一點也不大。對比同價位競品Model Y等產品，它門檻更低，而且純電身份，超長續航，實用性也更高。

25萬——問界M7

25萬現在買不起特斯拉Model Y，但是卻能看看新晉熱門產品，問界M7。

定位中大型SUV，問界M7售價下探到25萬，24.98萬起售，2820mm的軸距支持5/6座兩種布局，空間利用更合理，乘坐舒適度也更高。整體造型還是傾向于燃油車，大氣沉穩，更顯厚實有力。但細節的設計，隱藏式門把手以及貫穿頭燈等細節，又凸顯著新能源車型的身份。動力部分，問界M7選擇了比較穩妥的增程式身份，實用性更強，用車成本也得到了控制，而且在華為的加持和助力之下，鴻蒙智能座艙帶來了更便捷的人車交互，智能體驗升級。